El DAC 6135 fue un camión rumano que se fabricó de 1975 a 1992 por Diesel Auto Camion (DAC) en Brașov . Resultó popular en Rumania y también se exportó. Basado en el anterior SR 113 Bucegi de 1962 pero impulsado por un motor diésel Saviem de 6 cilindros de 99 kW (133 bhp) , el camión podía transportar una carga útil de 6.000 kg (13.228 lb). Estaba disponible como modelo base 6135R con tres distancias entre ejes diferentes, un volquete y un tractor, así como los 6135RA y 6135RAN con tracción en las cuatro ruedas . El camión fue reemplazado por el más avanzado 8135 en 1985, pero se mantuvo en producción limitada junto con él durante varios años.
En 1954, el fabricante de camiones rumano SR , ( Steagul Rosu llamado así en honor al movimiento comunista), presentó un camión de 5000 kg (11 023 lb) fabricado en su fábrica de Brașov . El modelo, inspirado en los diseños rusos, estaba disponible en una variedad de tamaños, con motores diésel o de gasolina . [1] El SR 113 Bucegi de 1962 era típico. Impulsado por un motor diésel V8 de 140 caballos de fuerza (104 kW) , el camión tenía una capacidad de 5000 kg (11 023 lb). El camión era popular entre los usuarios de Rumania y también fue exportado por Kașinexport. [2]
A medida que avanzaba la década siguiente, y en particular después de la crisis del petróleo de 1973 , hubo un deseo de vehículos con mayor eficiencia de combustible. En consecuencia, en 1975, Diesel Auto Camion (DAC) presentó el 6135. Derivado del Bucegi, el nuevo modelo reemplazó el V8 con un motor de 6 cilindros más ligero y de mayor eficiencia de combustible , y tenía ligeras modificaciones en la parrilla. El 6135 era un camión de control normal con un bastidor tipo escalera fabricado en cuatro distancias entre ejes : 3.620 mm (142,5 in), 4.000 mm (157,5 in), 4.400 mm (173,2 in) y 4.800 mm (189,0 in). Estos correspondían a tres longitudes totales: 5.580 mm (219,7 in), 6.915 mm (272,2 in), 7.433 mm (292,6 in) y 8.207 mm (323,1 in). El ancho total y la altura hasta la parte superior de la cabina eran ambos de 2.350 mm (92,5 in). El motor 797-05 de 5.488 cc (335 in 3 ) era un diseño Saviem y estaba montado longitudinalmente debajo del capó . La potencia de salida era de 99 kW (133 bhp). La tracción era a las ruedas traseras a través de un embrague de disco único, transmisión manual ZF de cinco velocidades y engranajes cónicos espirales de dos velocidades . Los frenos eran asistidos por aire . La velocidad máxima era de 95 km/h (59 mph). [3]
La cabina de acero tenía capacidad para tres personas. [4] El modelo básico se denominó 6135R y tenía una capacidad de carga de 6000 kg (13 228 lb). El camión también se fabricó con volquete como 6135RK y como tractor como 6135RS. También estaba disponible una versión con tracción en las cuatro ruedas denominada 6135RA y 6135RAN. [3]
La producción comenzó en 1975. El camión pronto se hizo popular, tanto como transporte general de mercancías como en funciones más especializadas, como taller móvil para apoyar las redes de tranvías y trolebuses urbanos . El camión pronto llegó a dominar las calles de Rumania, en particular como transporte de pan y otros alimentos. Se realizaron mejoras en 1980, cuando las partes de acero no estructurales del diseño, incluido el capó, se reemplazaron por plástico, lo que permitió ahorrar 1000 kg (2205 lb) de peso. [5]
En 1983, la planta pasó a llamarse Intreprindea de Autocamione Brasov. [3] La producción cesó con la introducción del 8135 como reemplazo en 1985, pero la popularidad del camión hizo que se siguiera fabricando, aunque en cantidades más pequeñas, durante toda la década. El camión se exportó, cada vez más ayudado por el tipo de cambio favorable del lei rumano, lo que significó que el precio de exportación de un 6135N en 1988 era de 4890 dólares. [6] Las exportaciones continuaron después de la caída del Muro de Berlín , cada vez más a países occidentales como Alemania y Estados Unidos, pero contra una mayor competencia de productos más avanzados. [7] En 1990, el fabricante, ahora conocido como Roman, continuó la producción a pequeña escala del 6135 sin cambios bajo la marca original DAC. [8] Sin embargo, el final estaba a la vista. En 1992, la producción había cesado. [9]