PeruRail es un operador ferroviario que brinda servicios turísticos, de carga y chárter en el sur del Perú . Fue fundado en 1999 por dos empresarios peruanos y la empresa británica Sea Containers .
La línea principal entre el puerto de Matarani , Arequipa , Cusco y Puno en el lago Titicaca se conocía antiguamente como Ferrocarril del Sur (Ferrocarril del Sur del Perú), y durante un tiempo fue propiedad y operada por la empresa estatal ENAFER . Es el tercer ferrocarril más alto del mundo después del Ferrocarril Qinghai-Tíbet al Tíbet y la línea FCCA de Lima a Huancayo , y es la línea más larga del Perú.
Desde Cusco, PeruRail ofrece servicios de pasajeros en el Ferrocarril Santa Ana de ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) hasta Aguas Calientes , transportando turistas a Machu Picchu .
Opera en una empresa conjunta 50/50 entre Belmond Limited y Persian Trains and Railways, propiedad de dos empresarios peruanos; [2] Lorenzo Sousa Debarbieri es el presidente del directorio de la empresa.
Las rutas de PeruRail se dividen en dos secciones.
La línea entre Cusco y Machu Picchu - Ferrocarril Santa Ana - es una línea de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) , que cuenta con una serie de cinco curvas cerradas llamadas localmente 'El Zig-Zag', que permiten al tren subir la pronunciada pendiente que sale de Cusco, antes de poder comenzar su descenso al Valle Sagrado de los Incas y luego continuar hasta Machu Picchu. Sin embargo, esta sección de la ruta (entre la estación de San Pedro de Cusco y Poroy), que había sido suspendida, fue reanudada por Inca Rail a partir de mayo de 2019. Otros trenes a Machu Picchu parten de Poroy, a las afueras de Cusco.
Desde Poroy, la línea de vía estrecha se dirige al noroeste hasta Ollantaytambo , donde se une el ramal proveniente de Urubamba , para luego continuar hasta la estación de Machu Picchu en Aguas Calientes. Las vías anteriormente continuaban hacia la selva, pero fueron destruidas por las recientes inundaciones.
El de 4 pies 8 pulgadas+La red de trocha estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm), anteriormenteFerrocarril del Sur, comienza ende Matarani, pasa porArequipae ingresa ala Región Puno, donde la línea se divide en dos enJuliaca. El ramal oriental va a Puno; el ramal occidental llega hasta Cusco.
En su punto más alto, el Paso de La Raya ( 14°28′59″S 70°59′20″O / 14.48306, -14.48306; -70.98889 (La Raya) ), la altitud es de 4.313 m (14.150 pies). El tren hace una parada en el Paso de La Raya donde hay una vista clara del paisaje circundante.
Entre Arequipa y Matarani ya no hay tráfico de pasajeros , y también estuvo suspendido en la línea Juliaca – Arequipa por varios años hasta mayo de 2017 cuando se inauguró el Belmond Andean Explorer .
Existe una conexión de vía de doble ancho entre la estación de ferrocarril de San Pedro (ancho de vía de 914 mm o 3 pies ) y la estación de ferrocarril de Huanchac (ancho de vía de 1.435 mm o 4 pies 8 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulg. de ancho de vía estándar ) en Cusco. Hay undesvíopara llegar a la estación de San Pedro. Los trenes paraAguas Calientes(Machu Picchu) salen de la estación de San Pedro.
En la ruta de Cusco a Machu Picchu, PeruRail transporta a la gran mayoría de visitantes y ofrece varios servicios diferentes. [3]
El Belmond Hiram Bingham Pullman, llamado así en honor al descubridor estadounidense de Machu Picchu, Hiram Bingham , es el servicio más caro. Sale de Poroy a las 9 a. m., más tarde que otras salidas. Las comidas, los guías, el servicio de autobús y la entrada a las ruinas están incluidos. El servicio Pullman de categoría inferior de PeruRail con vagón comedor y de observación/bar similar al Tren Titicaca (ver a continuación) se introdujo en 2017 con el nombre de Valle Sagrado .
Otros servicios incluyen el vagón de observación , provisto por vagones de ferrocarril alemanes Ferrostaal de 1965 renovados , con refrigerios en los asientos y grandes ventanas laterales y superiores que permiten vistas del terreno montañoso, y los trenes Expedition , que ofrecen un servicio básico en asientos tapizados a un precio más bajo. Se venden refrigerios y se proporciona espacio para mochilas, en particular para los excursionistas del Camino Inca .
El tren cama de lujo Belmond Andean Explorer opera desde Cusco para un viaje de una noche a Puno y un viaje de dos noches y tres días a Arequipa. Sus vagones se utilizaron anteriormente en el Great South Pacific Express en Australia entre 1999 y 2003, y llegaron a Perú en febrero de 2016. [4]
Hasta la inauguración de este servicio en mayo de 2017, el nombre lo llevaba un tren diurno de primera clase, que pasó a llamarse Tren Titicaca . Cuenta con vagones comedor estilo Pullman y un vagón bar mirador al aire libre similar al Hiram Bingham. Este servicio ofrece un viaje de 10 horas desde Cusco a Puno. Los interiores de sus vehículos fueron diseñados por James Park & Associates, la misma empresa que diseñó las elegantes cabinas de primera clase para Singapore Airlines . Sin embargo, el trabajo real fue realizado en Cusco por trabajadores cusqueños. Después de que se completó la remodelación, se organizó una ceremonia tradicional andina, 'Pago a la Tierra' (pago a la Madre Tierra), para 'bendecir' el tren. Un chamán local presidió la ceremonia, que involucró muchos ritos tradicionales.
Aunque no se publicita, PeruRail también ofrece trenes locales equipados con asientos de madera, que están disponibles sólo para ciudadanos peruanos por una fracción del precio que se cobra a los turistas.
PeruRail opera diariamente servicios de transporte de carga entre el puerto de Matarani , la ciudad de Arequipa y las ciudades andinas de Juliaca , Puno y Cuzco . Bajo la administración de PeruRail, el tonelaje transportado aumentó de 460.000 toneladas [ ¿cuántas? ] durante 1999, 573.000 toneladas en 2000 a 639.000 toneladas durante 2001.
Los principales productos transportados por PeruRail son concentrados de cobre, combustible, trigo (para consumo peruano y boliviano), carbón, cemento, harina de soya de Bolivia, café, cerveza y bebidas no alcohólicas.
Peru Rail transporta concentrados de cobre para las minas más importantes del Perú, Las Bambas, Cerro Verde y otros importantes clientes mineros.
El transbordador Manco Capac, que recorre el lago Titicaca, opera entre la terminal de ferrocarril de PeruRail en Puno y el puerto de Guaqui en Bolivia . PeruRail también es propietaria del antiguo transbordador SS Ollanta , que se lanzó al agua en el lago Titicaca en 1931. Ollanta se encuentra actualmente remodelado para cruceros turísticos y PeruRail lo ha alquilado para operaciones de alquiler.
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