Lista de experimentos con cohetes en la zona de Cuxhaven

Entre 1933 y 1964 se llevaron a cabo numerosos experimentos con cohetes en la zona de Cuxhaven , Alemania .

Década de 1930 y 1940

En abril de 1933 Gerhard Zucker lanzó un cohete correo, que debía volar desde Duhnen a la isla de Neuwerk , pero que cayó a la Tierra después de volar unos metros.
Durante la Segunda Guerra Mundial se realizaron algunos vuelos de prueba de cohetes Fi-103 (V1) desde el campamento militar de Altenwalde. En 1945, Kurt Debus recibió la orden de instalar una plataforma de lanzamiento para probar cohetes A4 en la zona de Cuxhaven, en sustitución del puesto VII en Peenemünde ; sin embargo, el proyecto no pudo completarse debido a la situación militar hacia el final de la guerra. No obstante, en octubre de 1945, estas obras proporcionaron una base para la " Operación Backfire ", una demostración de lanzamientos de tres cohetes A4 a representantes militares de las Fuerzas de Ocupación Aliadas. Para la "Operación Backfire" se construyeron una plataforma de lanzamiento y dos refugios de hormigón cerca de la carretera entre Arensch y Sahlenburg , de los que todavía quedan algunos restos.

Década de 1950

En 1952, Karl Poggensee comenzó en Hespenbusch a desarrollar y lanzar pequeños cohetes de combustible sólido. Ese mismo año se creó una Sociedad Técnica de Cohetes, inicialmente conocida como DAFRA, luego como Sociedad Alemana de Cohetes ( Deutsche Raketengesellschaft ) o DRG y, finalmente, como Sociedad Hermann Oberth ( Hermann-Oberth-Gesellschaft ) o HOG .
Al poco tiempo, esta sociedad construyó cohetes con una altura máxima de varios kilómetros, pero la superficie disponible en Hespenbush era demasiado pequeña para su propósito, por lo que fue necesario encontrar una nueva zona de lanzamiento. Por recomendación del concejal de Cuxhaven, Geveke, que había trabajado durante la guerra en el desarrollo de misiles, se eligió la zona costera de Cuxhaven. Se consideró que esta zona era la más adecuada, no solo por los lanzamientos de la "Operación Backfire", sino también porque al norte y al oeste de Cuxhaven había mar abierto, un campo de tiro ideal.
El 24 de agosto de 1957 se realizaron los primeros lanzamientos de cohetes. Se lanzaron siete cohetes "Oilspray" con un alcance de 100 a 300 m, seguidos de varios cohetes pequeños que alcanzaron una altitud de hasta 2 km. Luego vino un cohete de ala delta construido por Koschmieder que alcanzó los 3 km. Un prototipo de cohete meteorológico de 20 kg que utilizaba un nuevo combustible sólido desarrollado por Deutsche Dynamit AG produjo 1500 kgf (15 kN ), alcanzando una velocidad de Mach 1,5 y una altura de 4 km. Se había planeado una prueba del primero de los grandes cohetes de Ernst Mohr , pero se canceló debido al mal tiempo.
El punto de lanzamiento de estos cohetes se encontraba cerca de la planta de construcción de Arensch. A diferencia de la "Operación Backfire", no había una plataforma de lanzamiento fija, pero el puesto de control estaba instalado en un antiguo refugio de la marina alemana de la Segunda Guerra Mundial.
El 8 de junio de 1958 se realizó el primer intento de lanzamiento de los grandes cohetes meteorológicos de Ernst Mohr. Los cohetes habían sido mejorados hasta el punto de que, en teoría, podían alcanzar alturas de 50 km, pero hubo problemas con la estabilidad del vuelo y los tres cohetes cayeron.
El 14 de septiembre de 1958 tuvieron lugar los primeros vuelos con éxito de los cohetes de Ernst Mohr , cuyo dardo de carga útil alcanzó una altura de 50 km.
El 16 de mayo de 1959 se lanzaron los primeros cohetes postales, que transportaron 5.000 postales a una distancia de 3 km. Las cartas transportadas con estos cohetes recibieron sellos especiales que hoy son muy codiciados por los filatelistas . Los lanzamientos de cohetes postales también se utilizaron para financiar los experimentos con cohetes.
El 1 de noviembre de 1959 tuvo lugar el primer lanzamiento de un cohete Kumulus . Alcanzó una altura de 15 km, pero el transmisor de a bordo falló.

Década de 1960

El 11 y 12 de febrero de 1961 se realizaron los primeros lanzamientos de cohetes Kumulus con experimentos científicos, y fue posible seguir su avance mediante radioseguimiento.
En mayo y junio de 1961 se transportó correo con cohetes por primera vez a una distancia mayor desde el continente hasta las islas de Neuwerk y Scharhörn .
El 16 de septiembre de 1961 se lanzaron dos cohetes Kumulus que transportaban experimentos biológicos. A bordo de uno de estos cohetes se encontraba una salamandra llamada Max, y a bordo del otro había un pez dorado llamado Lotte. Lotte aterrizó sano y salvo después del vuelo, mientras que Max no sobrevivió a un aterrizaje brusco causado por un fallo del paracaídas. El mismo día tuvo lugar el primer vuelo de los cohetes sonda Cirrus I y II. Estos cohetes alcanzaron altitudes máximas de 35 y 50 km, respectivamente.
En 1961, el ingeniero de cohetes Berthold Seliger fundó su empresa de construcción de cohetes Berthold-Seliger-Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH , en adelante BSFEG , y comenzó lanzando sus propios cohetes: los primeros cohetes eran solo reproducciones del Kumulus , pero el 19 de noviembre de 1962 lanzó sus primeros cohetes de desarrollo propio. Estos cohetes eran tres cohetes de una sola etapa con una longitud de 3,4 m y una altitud máxima de 40 km. Las señales de sus transmisores de a bordo se recibían desde el observatorio de Bochum . Estos cohetes eran completamente reutilizables y regresaban a la Tierra después del vuelo en paracaídas.
El 7 de febrero de 1963 tuvo lugar el primer vuelo del cohete de dos etapas de Berthold Seliger. Este cohete de 6 metros de longitud alcanzó una altitud de 80 km. Al igual que su predecesor de una sola etapa, sus señales se podían recibir en el observatorio de Bochum. Antes del lanzamiento, se envió un cohete BSFEG de una sola etapa para examinar las condiciones del viento en la atmósfera superior.
El 2 de mayo de 1963, Berthold Seliger lanzó su cohete de tres etapas de desarrollo propio, que alcanzó una altura máxima de 110 km, utilizando una cantidad reducida de propulsor.
Desde 1957 hasta 1963, todos los experimentos con cohetes en la zona de Cuxhaven habían sido de naturaleza puramente civil; sin embargo, después de sus éxitos, BSFEG comenzó a desarrollar cohetes con capacidad militar. El 5 de diciembre de 1963, BSFEG realizó una demostración en vuelo de sus productos a representantes militares de estados no pertenecientes a la OTAN. Aunque ninguno de estos cohetes representaba un arma lista para su uso, y todos aterrizaron en paracaídas después de sus vuelos, la altitud máxima de vuelo de los cohetes se había fijado en 30 m de conformidad con las leyes aliadas relativas al desarrollo de cohetes militares en Alemania. Sin embargo, hubo algunas tensiones diplomáticas, especialmente con la Unión Soviética , que temía un desarrollo de cohetes militares en Alemania, en contra de las regulaciones aliadas. Estos temores no eran irracionales: los cohetes demostrados el 5 de diciembre de 1963 podrían alcanzar hasta 160 km, si se lanzaban con la cantidad máxima de combustible.
A pesar de estas dudas, los lanzamientos de cohetes en el área de Cuxhaven continuaron y el 22 de marzo de 1964, HOG lanzó diez cohetes de suministro, algunos de los cuales planearon hasta aterrizar.
El 7 de mayo de 1964, durante una demostración de cohetes de Gerhard Zucker en Braunlage , se produjo un accidente mortal: uno de sus cohetes de correo explotó poco después de su lanzamiento y los restos cayeron sobre la multitud de espectadores, a los que se les había permitido acercarse demasiado a la plataforma de lanzamiento. Aunque Gerhard Zucker no colaboraba ni con el HOG ni con la BSFEG, después de este accidente se prohibieron todos los lanzamientos de cohetes con altitudes de vuelo superiores a los 100 metros en la zona de Cuxhaven. A diferencia de los cohetes de Gerhard Zucker, que ya habían causado problemas en varias ocasiones, nunca se habían producido accidentes ni lesiones relacionados con los lanzamientos de cohetes del HOG o la BSFEF.

Enlaces externos

https://web.archive.org/web/20090514033257/http://www.astronautix.com/astros/zucker.htm
http://www.raketen-modellbau-technik.de/geschichte/cuxhaven/bericht.htm
https://web.archive.org/web/20110604100159/http://www.astronautix.com/sites/cuxhaven.htm
https://maps.google.com/maps?t=k&ll=53.847222,8.592222&spn=0.01076,0.029268&om=1
http://www1.ndr.de/kultur/geschichte/raketen100.html

Literatura

Sterne und Weltraum, 3/2005, páginas 40 - 45 (en alemán)

53°49′27″N 8°33′39″E / 53.82416, -8.56075