El Curtiss O era un motor aeronáutico V-8 refrigerado por agua de 75 hp (56 kW), que fue la base de la exitosa serie de motores Curtiss OX . [1] [2]
En 1909, Glenn Curtiss ganó el Trofeo Gordon Bennett inaugural pilotando un biplano de carreras Curtiss propulsado por un motor V8 con una configuración OHV de flujo cruzado (dos válvulas en cabeza, un balancín, una varilla de vaivén por cilindro). En ese momento, la mayoría de los competidores de Curtiss utilizaban válvulas de admisión de succión menos eficientes. [2]
Curtiss continuó el desarrollo de sus motores V8 OHV con la demanda de mayores potencias impulsada por la necesidad de hidroaviones de la Marina de los EE. UU . En 1912, los Curtiss V8 desarrollaban 75 hp a 1100 rpm y eran conocidos como Modelo O. [2]
El Modelo O se desarrolló aún más para alcanzar 90 caballos de fuerza [2] a 1200 rpm, momento en el que fue designado como Curtiss Modelo OX. [1] [2] La producción del Curtiss OX comenzó en 1913 y se convirtió en la primera serie de motores aeronáuticos estadounidenses producida en masa. El motor de mayor éxito de la serie fue el Curtiss OX-5 , que impulsó muchos de los primeros aviones estadounidenses, incluido el Curtiss Jenny , el entrenador estándar utilizado por las fuerzas estadounidenses y canadienses durante la Primera Guerra Mundial . [1]
Fuente: [3]