El St John's Short Course fue un circuito urbano de carreras utilizado para el TT de la Isla de Man celebrado entre 1907 y 1910 .
Las carreras se disputaron en formato contrarreloj en vías públicas cerradas a las carreras por una ley de Tynwald (el parlamento de la Isla de Man) alrededor de un circuito que comenzaba en el pueblo de St John's, pasando por Ballacraine, Kirk Michael, Peel y volver a San Juan
La primera carrera de motos se celebró el 28 de mayo de 1907 en 10 vueltas del recorrido corto de 15 millas (1470 yardas) y fue para motocicletas turísticas legales en carretera con silenciadores de escape, sillines, pedales y guardabarros. [1]
La línea de salida estaba situada en St John's con el recorrido corto basado en varias vías públicas, incluida la carretera principal A1 de Douglas a Peel , la carretera A3 de Castletown a Ramsey y la carretera principal A4 de Peel a Kirk Michael Coast Road . El punto más alto del recorrido fue en la carretera principal A3 Castletown hasta Ramsey Road en St John's Chapel en la recta Cronk-y-Voddy a 780 pies sobre el nivel del mar. 54°14′27″N 4°36′23″O / 54.24083°N 4.60639°W / 54.24083; -4.60639 (punto más alto)
Las carreras de motor comenzaron en la Isla de Man en 1904 con el Gordon Bennett Trial y originalmente estaban restringidas a los turismos. Cuando la Ley de Automóviles del Reino Unido de 1903 del Parlamento impuso una restricción de velocidad a los automóviles en el continente de 20 mph, el Secretario del Automobile Car Club de Gran Bretaña e Irlanda se acercó a las autoridades de la Isla de Man para obtener permiso para competir con autos en las vías públicas. [2] La Ley de Carreteras (Locomotoras Ligeras) de 1904 dio permiso en la Isla de Man para el recorrido Highlands de 52,15 millas para la prueba Gordon Bennett de 1904.
Para el evento Gordon Bennett Car de 1905, se decidió realizar una prueba de motocicletas al día siguiente para que un equipo representara a Gran Bretaña en las carreras de la Copa Internacional de Motociclismo. Un accidente en Ramsey Hairpin obligó a abandonar a uno de los favoritos antes de la carrera y la incapacidad de los competidores en motocicletas para escalar la empinada sección de montaña del recorrido obligó a los organizadores a utilizar una sección de 25 millas del recorrido de prueba Gordon Bennett. Esto iba desde Douglas usando la carretera principal A5 Douglas hasta Port Erin hasta Castletown, desde Castletown a Ballacraine usando la A3 Castletown hasta Ramsey Road y regresaba al inicio en Quarterbridge en Douglas a través de Crosby y Glen Vine a lo largo del actual Snaefell Mountain Course en el Invierta la dirección por la carretera A1 de Douglas a Peel . [3]
Durante la Copa Internacional de Motociclismo de 1906 celebrada en Austria, el evento estuvo plagado de acusaciones de trampas y prácticas bruscas. Durante una conversación en el viaje en tren a casa entre el secretario del Auto-Cycle Club, Freddie Straight, los hermanos Charlie Collier y Harry Collier de Matchless Motor Cycles y el marqués de Mouzilly St. Mars, surgió una sugerencia para una carrera el año siguiente para Motos de turismo de carretera basadas en las carreras de coches que se celebran en la Isla de Man en vías públicas cerradas. La nueva carrera fue propuesta por el editor de la revista "The Motor Cycle" en la cena anual del Auto-Cycle Club celebrada en Londres el 17 de enero de 1907. [4] Se propuso que las carreras se disputaran en dos clases, con Las máquinas de un solo cilindro promedian 90 mpg y las máquinas de dos cilindros promedian 75 mpg de consumo de combustible. Para enfatizar el carácter de turismo de carretera de las motocicletas, existían regulaciones para sillines, pedales, guardabarros y silenciadores de escape.
El Tourist Trophy de 1907 fue la primera de las carreras TT de la Isla de Man. Las carreras tuvieron lugar el 28 de mayo de 1907 en el St John's Short Course. La carrera consistió en diez vueltas al recorrido de 15 millas y 1,430 yardas, un total de 158 1/8 de millas.
El martes 28 de mayo de 1907, las parejas de corredores de los 25 participantes partieron juntos en un formato de contrarreloj. [5] La carrera por la clase monocilíndrica la ganó Charles R. Collier conduciendo una motocicleta Matchless en 4 horas, 8 minutos y 8 segundos a una velocidad promedio de carrera de 38,21 mph. Su hermano, Harry Collier, que también conducía una motocicleta Matchless, tuvo problemas con un bloqueo del motor en la vuelta 2 y finalmente se retiró en la vuelta 9. [6]
Martes 28 de mayo de 1907 – 10 vueltas (158 ⅛ millas) – Curso corto.
La clase de bicilíndricos de 1907 y la carrera general fueron dirigidas inicialmente por Rem Fowler en una motocicleta Norton. El liderato general cayó cuando Rem Fowler sufrió una serie de problemas con las correas de transmisión y las bujías y en la vuelta 7 se estrelló a casi 60 mph debido a una explosión de un neumático en el " Devil's Elbow " en la sección de Kirk Michael a Peel del recorrido. Fowler casi se rinde, pero un espectador le dijo que lideraba la clase de dos cilindros por 30 minutos sobre Billy Wells y ganó a una velocidad promedio de carrera de 36,22 mph y estableció la vuelta más rápida de la carrera a 42,91 mph. ganando un premio en efectivo de £ 25.
Martes 28 de mayo de 1907 – 10 vueltas (158 ⅛ millas) – Curso corto.
Para la carrera de 1908, el consumo de combustible se elevó a 100 mpg para máquinas monocilíndricas y 80 mpg para máquinas bicilíndricas y se prohibió el uso de pedales. La carrera la ganó Jack Marshall en una motocicleta Triumph a una velocidad promedio de 40,49 mph. Para el evento de 1909 se abandonaron las regulaciones de consumo de combustible y el uso de silenciadores de escape. Las máquinas monocilíndricas estaban limitadas a una cilindrada de 500 cc y las gemelas a una cilindrada de 750 cc. Debido a la preocupación por el aumento de la velocidad por vuelta, en el evento de 1910 se redujo la cilindrada de las máquinas bicilíndricas a 670 cc. Sin embargo, Harry Bowen, que conducía una motocicleta BAT de dos cilindros, aumentó el récord de vuelta a una velocidad promedio de 53,15 mph y luego se estrelló en el peralte de madera de Ballacraine .
54°12′11″N 4°38′25″O / 54.20306°N 4.64028°W / 54.20306; -4.64028