El carril bici mediano de Culver Boulevard es un carril bici , una ruta para caminar y un parque lineal de sendero ferroviario de Clase I en Culver Boulevard en el oeste del condado de Los Ángeles, California .
El camino tiene actualmente 3,4 km (2,1 millas) de longitud. El término noreste es Elenda Street en Culver City ; la terminal suroeste está en McConnell Ave. en el barrio de Del Rey en Los Ángeles .
Culver está dividido longitudinalmente por la mediana, las calles a ambos lados se llaman Culver Boulevard en los mapas. El norte de Culver, comúnmente llamado "Little Culver", está restringido al tráfico local con callejones sin salida que bloquean el acceso desde las principales intersecciones; [1] [2] "Big Culver" es la principal vía para automóviles en el lado sur que continúa más allá del final de la ruta para bicicletas hacia una intersección en forma de cuña con Jefferson Boulevard en Ballona Wetlands . [3]
El camino pasa por debajo de la Interestatal 405 y pasa sobre el canal Sepulveda Creek .
En el extremo este, los ciclistas pueden tomar el carril bici Elenda de Culver City (al sur hasta el puente peatonal Ballona Creek o al norte hasta Washington y luego correr hasta Girard Avenue para llegar a la ruta ciclista Venice Boulevard ). [4] [5]
En la terminal occidental, cerca del antiguo Alla Junction del sistema de tranvía Pacific Electric, los ciclistas pueden girar hacia el sur para acceder al carril bici Ballona Creek y al sendero para bicicletas Marvin Braude [7] o pasar por la instalación de almacenamiento por Panama Street hacia Glen. Centros comerciales Alla Park y Marina Del Rey .
Un camino para peatones es paralelo al carril para bicicletas en la mayor parte de la extensión de la mediana; bancos y espacios verdes abiertos bordean la ruta. La superficie del carril bici es asfaltada ; El material superficial de la vía peatonal varía entre asfalto y granito descompuesto .
El camino es llano en toda su longitud. Aunque las calles residenciales pequeñas no cruzan la mediana, en las calles principales los ciclistas deben ceder el paso al tráfico de vehículos y cruzar cuando sea apropiado utilizando los cruces peatonales.
Rampas de acceso en los cruces principales, de este a oeste:
Rampas de acceso únicamente para senderos para bicicletas y peatones, lado de Big Culver:
Rampas de acceso únicamente para senderos para bicicletas y peatones, lado de Little Culver:
La mediana es una vía ferroviaria , que utiliza el derecho de paso de una ruta que originalmente era la línea Redondo Beach vía Playa del Rey . Las vías fueron utilizadas por los carros de pasajeros de Pacific Electric Red Cars hasta la Segunda Guerra Mundial , y luego utilizadas por Southern Pacific Railroad para transportar carga . [8]
"A través de la cooperación de Southern Pacific", Culver City diseñó una sección de Culver Blvd. mediana con "árboles, arbustos y un sistema de rociadores" en 1966 "para oscurecer las vías del tren". Este tramo de tres cuartos de milla (1,2 km) de aproximadamente entre Jackson Avenue y Elenda Street se encuentra actualmente más allá de la extensión del carril bici. [9]
Culver City compró la sección restante del derecho de paso de Southern Pacific y la diseñó en algún momento antes de 1985. [10]
A principios de la década de 1980, los promotores intentaron construir viviendas en la sección de Los Ángeles [10] pero sus planes fueron rechazados por el ayuntamiento. [2]
En 1996, la mediana se convirtió oficialmente en una ruta para bicicletas de clase I cuando Culver City rediseñó la sección de 1,21 km (0,75 millas) ubicada en Culver City entre Elenda y Sawtelle, y estableció senderos separados para caminar y andar en bicicleta protegidos del tráfico de automóviles adyacentes. [11]
Los Ángeles inició un proyecto de mejora para el tramo entre Sawtelle y McConnell en 1997, antes del cual "En la sección de Los Ángeles, una franja de tierra y maleza de 60 pies (18 m) de ancho atraviesa vecindarios residenciales. Muebles desechados, incluidos colchones "Y los sofás y los electrodomésticos averiados a menudo se tiran a lo largo de la mediana. Los automóviles y camiones, incluso los grandes de 18 ruedas, se estacionan allí". [8]
La sección desde Sepulveda Boulevard hacia el oeste hasta Berryman fue repavimentada y repintada. [ ¿cuando? ] En 2022, la sección de Culver City entre Elenda y Sepúlveda fue reconstruida y replantada como parte de un proyecto más grande que "instaló elementos de agua subterránea para retener el agua de lluvia y otras escorrentías urbanas, tanto para infiltración como para uso en riego". [12] [13] [14]
Las ciudades de Los Ángeles y Culver City son responsables del mantenimiento de las partes del camino que se encuentran dentro de los límites de sus respectivas ciudades.