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Estación de botes salvavidas de Cullercoats

La estación de botes salvavidas de Cullercoats está ubicada en el lado norte del puerto de Cullercoats, en la ciudad de Cullercoats , North Tyneside , en el condado de Tyne and Wear .

El primer bote salvavidas que se colocó aquí fue el de la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (RNIPLS) en 1852, y luego se convirtió en la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) en 1854. [2]

La estación RNLI de Cullercoats actualmente opera un bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 85), Daddy's Girl (B-935), en la estación desde 2022. [2]

Historia

En 1852, Algernon Percy, cuarto duque de Northumberland , presidente de la RNIPLS, puso a disposición fondos para la provisión de un bote salvavidas en Cullercoats. Se construyó un cobertizo para botes de piedra de 36 pies de largo por 15 pies de ancho, también a expensas del duque. James Peake, maestro carpintero de Woolwich Royal Naval Dockyard, creó un bote salvavidas modificado, basado en el diseño premiado de James Beeching , y el coronel Colquhoun, RA, maestro general de artillería, diseñó un carruaje para transportar el bote. Tanto el bote salvavidas como el carruaje llegaron a Cullercoats el 3 de septiembre de 1852, y el bote se llamó Percy en honor al duque. [3]

En 1858, se descubrió que Percy sufría de podredumbre seca . Se encargó un bote salvavidas de reemplazo de 32 pies y 10 remos de la clase Peake a Forrestt de Limehouse , Londres, que costó 174 libras esterlinas y requirió un carruaje más grande, lo que costó otras 80 libras esterlinas, 5 chelines y 0 peniques. Los costos fueron financiados nuevamente por el duque de Northumberland, y el bote nuevamente recibió el nombre de Percy . [3]

En 1866 se construyó un cobertizo para botes de reemplazo para acomodar el bote salvavidas más grande de 33 pies, el Palmerston . Treinta años después, se construyó un tercer cobertizo para botes en 1896. Una estructura de ladrillo, se construyó en el sitio del cobertizo para botes de 1866 y costó £ 750. Financiado por la Sociedad Cooperativa Mayorista , que también había financiado un bote salvavidas Co-operator No.1 (ON 5) en 1884, fue inaugurado el 8 de agosto de 1896 por el Sr. Tweedell, presidente de la sucursal de Newcastle de la Sociedad. Todavía está en uso hasta el día de hoy, y está catalogado de grado II por Historic England. [4] [5]

La era de los botes salvavidas de tracción y vela (aquellos con remos y velas) en Cullercoats llegó a su fin en 1937, con la llegada de un bote salvavidas a motor de la clase Liverpool (que también seguiría teniendo velas), el Richard Silver Oliver (ON 794). El bote tenía un solo motor de 35 hp, que proporcionaba una velocidad de 7,33 nudos y costó £ 3,684. Después de 85 años, este también sería el primer bote salvavidas no autoadrizable en Cullercoats, lo que 2 años más tarde resultaría muy costoso. [2]

En un ejercicio de entrenamiento en 1939, el bote salvavidas volcó frente a Sharpness Point . Se perdieron 6 tripulantes, incluido el timonel y el secretario honorario. El resto de la tripulación se negó a utilizar otro bote salvavidas que no fuera autoadrizable, y la estación estuvo cerrada hasta la llegada de un bote autoadrizable en 1940. [4] [6]

Tras una revisión costera en 1968, con botes salvavidas para todo clima en las estaciones de flanqueo de Blyth y Tynemouth , y con un bote salvavidas costero de clase D en Cullercoats desde 1965, el RNLI decidió retirar el bote salvavidas para todo clima de Cullercoats. 37-08 Sir James Knott (ON 975) fue retirado formalmente el 4 de mayo de 1969, siendo transferido a la flota de socorro, y luego a Redcar en 1972. Durante los años siguientes, los botes salvavidas de clase D serían reemplazados por un bote salvavidas de clase C bimotor más grande , y luego, en 1991, por un bote salvavidas de clase B (Atlantic 21) . [2] [3]

Honores de la estación

A continuación se muestran los premios otorgados en Cullercoats. [4] [7]

Alejandro Donkin, 1827
La medalla por este servicio fue robada y reeditada como una nueva medalla en 1833 .
John Redford, timonel - 1853
Andrew Taylor, timonel - 1898
Mayor William Adamson, secretario honorario - 1886
Brian Gould, timonel - 1995
Robert Oliver, timonel - 1996
Robert Oliver, timonel - 2012
Robert Oliver, timonel - 1997
Mark Charlton, miembro de la tripulación - 1996
David Pendlington, miembro de la tripulación - 1996
Robert Oliver - 2010
Peter Clark - 2010
Madera de Grahame - 2010
Gary Hawksford-2010
Grahame Wood, miembro de la tripulación - 2012
Stephen Potts, miembro de la tripulación - 2012
Ross Dun, miembro de la tripulación - 2011
Grahame Wood, miembro de la tripulación - 2011
Raymond James Taylor, Secretario Honorario - 1995 [8]
Geoffrey Cowan, oficial de seguridad comunitaria, 2020 [9]

Cuadro de honor

En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras servían en el bote salvavidas de Cullercoats. [4]

George Brunton, timonel
J Redford Armstrong, segundo timonel
J Leonard Abel, Mecánico de motores
John Heddon Scott, mecánico asistente
Teniente comandante Lionel ER Blakeney-Booth, RN, secretario honorario
Kenneth L Biggar, cadete naval

Botes salvavidas de Cullercoats

Botes salvavidas para todo tipo de clima

Bote salvavidas para todo clima retirado en 1969
Los números Pre ON son números no oficiales utilizados por la Lifeboat Enthusiast Society para hacer referencia a los primeros botes salvavidas no incluidos en la lista oficial de RNLI.

Botes salvavidas costeros

Tractores de lanzamiento y recuperación

  1. ^ ON es el número oficial del barco del RNLI.
  2. ^ abc Op. No. es el número operativo del RNLI del barco que se encuentra en el casco.

Véase también

Notas

  1. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 30 pies y 10 remos
  2. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 32 pies y 10 remos, construido por Forrestt de Limehouse , Londres
  3. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 33 pies y 10 remos, construido por Forrestt de Limehouse , Londres
  4. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 37 pies, 1 pulgada y 10 remos, construido por Forrestt de Limehouse , Londres
  5. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 37 pies y 6 pulgadas, construido por Thames Ironworks .
  6. ^ Volcó durante un ejercicio en 1939, con la pérdida de 6 tripulantes. La estación estuvo cerrada hasta 1940.

Referencias

  1. ^ Historic England , "Estación de botes salvavidas de Cullercoats (1411983)", Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 16 de mayo de 2024
  2. ^ abcdef Leonard, Richie; Denton, Tony (2024). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2024. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 4–132.
  3. ^ abc Morris, Jeff (junio de 1994). Historia de los botes salvavidas de Cullercoats . Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 1–46.
  4. ^ abcd "Historia de la estación de Cullercoats". RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
  5. ^ "Estación de botes salvavidas de Cullercoats". Historic England . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
  6. ^ Heslop, Anna (18 de abril de 2019). «80.º aniversario del desastre del bote salvavidas de Cullercoats». RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
  7. ^ Cox, Barry (1998). Galantería en botes salvavidas . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
  8. ^ "Miembros ordinarios de la División Civil de la Excelentísima Orden del Imperio Británico". The Gazette . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
  9. ^ "Medalla del Imperio Británico (División Civil)". The Gazette . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
  10. ^ Leonard, Richie; Denton, Tony (2021). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2021. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 2–120.

Enlaces externos