Originalmente se planeó construirlo dentro del túnel Clay Cross , sin embargo, estaba claro que sería imposible ventilarlo de manera efectiva, por lo que se construyó en la entrada norte, más cerca de Tupton .
La estación original tenía el diseño italianizante habitual de Francis Thompson .
La estación fue el lugar de un accidente fatal el 19 de mayo de 1851 en el que murieron dos personas y otras dieciséis resultaron heridas. [2] La locomotora de un tren de pasajeros que partió de Derby a las 21:05 con destino a Leeds sufrió la rotura de una varilla de la bomba. El conductor se detuvo cerca de la estación de Clay Cross para retirar la pieza rota y la parte trasera de su tren fue golpeada por un tren de mercancías y se estrelló contra los dos últimos vagones. [3] En una investigación, el jurado llegó a un veredicto de homicidio contra el conductor del tren de mercancías, Samuel Stretton, pero también condenó la práctica de la compañía ferroviaria de permitir que un tren de mercancías siguiera a un tren de pasajeros con un intervalo de solo cinco minutos, la falta de un señalero nocturno en Clay Cross y la práctica habitual de permitir que los trenes pararan en estaciones que no figuraban en el horario. [4]
La línea del valle de Erewash se inauguró el 1 de mayo de 1862 y tenía su conexión más al norte en Clay Cross. [5]
En 1877, el ferrocarril Midland sacó a licitación la reconstrucción de la estación. [6] Las modificaciones para el tráfico adicional resultante de la línea Erewash Valley se completaron en enero de 1878. [7] Una línea de enlace desde Clay Cross South Junction hasta Clay Cross North Junction comprendía una línea doble para el tráfico de mercancías y pasajeros desde el cruce de Sheffield en Tapton, al norte de Chesterfield, hasta el cruce del ramal Erewash Valley al sur de Clay Cross. La estación se reconstruyó al estilo de Midland Railway y se mejoraron los andenes. Se añadió un andén adicional para los trenes de Erewash Valley. Se abrieron tres grandes andenes, uno fuera de las líneas exteriores y otro grande en el centro, conectados por escaleras cubiertas y puentes para permitir que los pasajeros cruzaran la línea con seguridad.
La estación cerró en 1967 y posteriormente fue demolida. No quedan restos de la estación, pero el almacén de mercancías sigue en pie en el lado sur del puente.
Al norte de Clay Cross se desarrollaron vías de servicio de carbón muy transitadas, en particular las que servían a la planta de carbonización de carbón de Avenue. En 1861 se construyó un depósito de locomotoras en Hasland que en un momento dado llegó a albergar hasta sesenta locomotoras. En la década de 1960, albergaba dieciséis locomotoras Garratt 2-6-0+0-6-2 que se utilizaban para el tráfico de carbón desde Yorkshire .
La siguiente estación hacia el norte estaba en Chesterfield .
Jefes de estación
El 8 de enero de 1864, un antiguo jefe de estación, Robert Jeffreys, resultó gravemente herido. Se encontraba en la cuesta de Lings y se subió a un vagón de carbón con otros. Mientras descendían, se rompió un pasador que sujetaba el freno y descendieron a gran velocidad. Jeffreys saltó, pero estaba oscuro y sufrió graves heridas en la caída. Fue encontrado y atendido en la casa del jefe de estación por el Dr. Walker, el cirujano de la compañía ferroviaria Midland. [8] Las lesiones parecen haber sido la causa probable de que dejara Clay Cross en el verano de 1864 para convertirse en inspector de tráfico de mercancías entre Leeds y Lancaster. [9]
Robert Jeffreys hacia 1856-1864
Richard Eaton desde 1864 [9] hasta 1869 (anteriormente jefe de estación en Coalville, luego jefe de estación en Staveley)
J. Clarke 1869 (anteriormente jefe de estación en Staveley)
S. A. Clements 1872-1874
H. Shewring 1874-1875
A. Jenkins 1875
K. C. Lewis 1876-1877
J. W. Lee 1877-1878
J. Smith 1878-1879
J. Cole 1879-1880
JE Blanco 1880-1881
John Charles Hayes 1881-1900 [10]
Joseph Butterworth 1900 - 1907 [11] (posteriormente jefe de estación en Sheepbridge)
William Samuel Orchard 1907 - 1911 [12] (anteriormente jefe de estación en Desborough, luego jefe de estación en Newark)
Herbert M. Read 1911 - 1924 [13] (posteriormente jefe de estación en Keighley)
Abraham Fearn 1924 - 1927 (anteriormente jefe de estación en Settle)
WC Randall 1928 [14] - 1936 (posteriormente jefe de estación en Lichfield City)
AH Nicklin de 1936 [15] (anteriormente jefe de estación en Westhouses)
JA Mason 1943 - 1950 [16] (posteriormente jefe de estación en Mallom)
^ "Inauguración del ferrocarril North Midland" . Derbyshire Courier . Inglaterra. 16 de mayo de 1840. Consultado el 12 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Accidente en Clay Cross el 19 de mayo de 1851". Archivo de Ferrocarriles . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
↑ "Atroz accidente ferroviario en Clay-Cross, Derbyshire" . Nottinghamshire Guardian . Inglaterra. 22 de mayo de 1851 . Consultado el 12 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
↑ «El fatal accidente en Clay Cross en el ferrocarril Midland» . Yorkshire Gazette . Inglaterra. 31 de mayo de 1851. Consultado el 12 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "El valle de Erewash y el ferrocarril de Midland" . Nottinghamshire Guardian . Inglaterra. 9 de mayo de 1862 . Consultado el 12 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Midland Railway" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 24 de marzo de 1877 . Consultado el 12 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Alojamiento adicional para trenes en Clay Cross" . Derbyshire Courier . Inglaterra. 5 de enero de 1878 . Consultado el 12 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Clay Cross. Accidente del Sr. Jeffries" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 16 de enero de 1864. Consultado el 13 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ ab "The Station Master" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 2 de julio de 1864 . Consultado el 13 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Apuntes de Clay Cross y Pilsley" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 24 de noviembre de 1900. Consultado el 11 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "New Midland Stationmasters" . Sheffield Daily Telegraph . Inglaterra. 31 de diciembre de 1907 . Consultado el 11 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Newark" . Stamford Mercury . Inglaterra. 3 de noviembre de 1911 . Consultado el 11 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Apuntes de Clay Cross, Pilsley, Tupton & District" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 26 de abril de 1924 . Consultado el 11 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Derbyshire" . Sheffield Daily Telegraph . Inglaterra. 20 de enero de 1928 . Consultado el 11 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "Westhouses to Clay Cross" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 3 de abril de 1936 . Consultado el 11 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
^ "El jefe de estación abandona Clay Cross" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 15 de febrero de 1950. Consultado el 11 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
Pixton, B., (2000) North Midland: retrato de una ruta famosa, Cheltenham: Runpast Publishing
Enlaces externos
Mapas de la zona, incluido el cruce ferroviario.
“Imagina el pasado” La estación original en Clay Cross
"Imagina el pasado" Estación Clay Cross alrededor de 1900
