La estación de tren Miraj Junction (código de estación: - MRJ ) es una importante estación de tren en la ciudad de Miraj, Maharashtra . La línea ferroviaria Pune - Yeshwantpur pasa por Miraj , donde se encuentra con el ramal Miraj - Kolhapur . El tramo Miraj- Nagpur comienza en Miraj y pasa por ciudades como Pandharpur , Kurduvadi , Barshi , Latur , Parli Vaijnath y Osmanabad . También es un cruce importante en las líneas Mumbai -Miraj- Bangalore y Miraj- Nagpur (a través de Kurduvadi , Osmanabad , Purna y Nanded ).
El número de plataformas es 6. El número de trenes que paran allí es 58. El número de trenes que parten de allí es 9.
El número de trenes que terminan allí es 9.
El número total de trenes es 70.
Expreso Rani Chennamma
El tren expreso Rani Chennamma va desde la estación de tren Miraj Junction hasta la estación de tren de la ciudad de Bangalore y es uno de los trenes más prestigiosos de la línea ferroviaria del suroeste . El tren cubre una distancia media de 749 km y opera a diario. El tren también circulaba desde Bengaluru hasta Miraj Junction como Kittur Express durante la era del ancho de vía métrico.
El Rani Chennamma Express es conocido comúnmente como la " Reina de los Ferrocarriles del Sudoeste " y su número de tren es 16589/90. Debido a la congestión en Miraj, la ruta de este tren se extendió recientemente hasta la estación de trenes de Sangli.
Miraj-Hazrat Nizamuddin Darshan SF Express .
El Darshan Express (Miraj Jn - Hazrat Nizamuddin) se inició inicialmente entre Pune y Delhi debido a las limitaciones de una sola línea entre Pune y Miraj. Luego, después de la duplicación, la electrificación y las demandas, el tren se extendió hasta Miraj Junction con paradas en Jejuri, Satara, Karad y Sangli semanalmente.
El expreso semanal superrápido Miraj
-Bikaner es un tren expreso superrápido que conecta Miraj con Bikaner. El tren comienza su recorrido desde Miraj todos los martes a las 14:25 y llega a Bikaner el miércoles a las 20:40. En el camino, se detiene en Sangli, Kirloskarwadi, Karad, Satara, Lonand, Pune, Lonawala, Kalyan, Vasai road, etc.
La estación de Miraj, que está a cargo de la Central Railway , se estableció en la historia de la Southern Maratha Railway Company. Las líneas ferroviarias fueron construidas entre Koregaon y Miraj en junio de 1887 por la Southern Maratha Railway Company. Poco después del éxito del ferrocarril en esta ruta, se construyó el ferrocarril de Miraj a Belgaum en diciembre de 1887. Cuando la importancia de la estación de Miraj en el distrito de Sangli llamó la atención de la South Maratha Railway Company, la compañía decidió expandir rápidamente la estación de Miraj y los trenes que circulaban por esta ruta.
El Ferrocarril del Sur de Maratha se fusionó con la Compañía de Ferrocarriles de Madrás. Los Ferrocarriles de la India asumieron el control del sistema ferroviario de Madrás en 1944, pero el Gobierno de la India tuvo que esperar hasta 1949 para hacerse cargo del sistema en Miraj porque durante ese tiempo la línea ferroviaria Miraj-Kolhapur estaba a cargo de Rajarshi Shahu Maharaj de Kolhapur, y la línea ferroviaria Miraj-Sangli estaba a cargo de Patwardhan Sarkar de Sangli. Después de la fusión de las instituciones, ambas estaciones de ferrocarril pasaron a manos del Gobierno de la India. En 1952, se inició la reorganización de los ferrocarriles. Después de eso, se establecieron varios departamentos de ferrocarriles para expandir los ferrocarriles. En consecuencia, las estaciones de Miraj y Kolhapur pasaron a manos de la entonces Ferrocarril del Sur-Centro. Al mismo tiempo, las líneas ferroviarias de ancho de vía métrico Pune-Bangalore, Miraj-Sangli y Miraj-Kolhapur fueron entregadas al Ferrocarril Central Sur, y la línea ferroviaria de ancho de vía estrecho Miraj-Latur fue entregada al Ferrocarril Central. Después de eso, el desarrollo de la expansión del ferrocarril en Miraj se ralentizó. La línea ferroviaria de Miraj a Koregaon se completó en junio de 1887, y la línea de Koregaon a Pune en noviembre de 1890.
El ferrocarril Londa-Belgaum se inició en 1887 y el ferrocarril Belgaum Miraj se inició en diciembre de 1887. A medida que el número de pasajeros en el ferrocarril aumentó gradualmente, los trenes también se expandieron.
La tarea de crear una identidad para la estación de trenes de Miraj estuvo a cargo de la entonces South Central Railways y ahora South Western Railways . La estación de trenes de Miraj se incluyó en la Central Railway para promover la integración de la estación de Miraj en la frontera con Maharashtra .
Miraj es conocido por su viabilidad de ubicación geográfica y excelente conectividad a través de ferrocarriles y carreteras ubicadas centralmente en muchos distritos de Maharashtra y Karnataka.
Se está construyendo una nueva línea ferroviaria de Kudachi a Bagalkote para desarrollar aún más la conectividad ferroviaria desde Miraj a ciudades importantes de Karnataka como Vijayapura / Bijapur , Bagalkote , Jamkhandi , Athani , Gadag debido a la gran afluencia de pasajeros a Miraj para tratamientos médicos.
Antes de 1994, Miraj tenía una combinación única de tres calibres diferentes:
En 2008, todo el tramo Latur–Miraj pasó de tener vía estrecha a tener vía ancha , conectando Miraj con Solapur y más allá. Una vez finalizada la conversión, Miraj solo contaba con líneas de vía ancha.
En el pasado, Miraj tenía un depósito de locomotoras de vapor cerca de la línea actual Miraj-Bangalore. Las locomotoras del depósito de locomotoras de Miraj llegaban hasta Dharmawaram. Después de que las locomotoras de vapor dejaran de funcionar en los años 90, el depósito de locomotoras de Miraj se cerró de forma permanente. Trenes como Bangalore Mail, Poona Mail, Kittur Express, Mandovi MG Express, Gomantak MG Express, Goa Express y Koyna Express partían de Miraj Junction.
Actualmente, [¿ cuándo? ] el Rani Chennamma Express todavía sale de la estación de tren de Miraj Junction. La estación de Miraj Junction cuenta con instalaciones para el mantenimiento de vagones y locomotoras. Todos los trenes DEMU de las rutas Miraj-Kolhapur, Miraj-Pune, Miraj-Parali, Miraj-Satara y Miraj-Kurduwadi reciben mantenimiento aquí.
Debido a la sequía que sufrió la ciudad de Latur durante tres años consecutivos, el verano de 2016 se presentó con una escasez extrema de agua. Para superar este problema, el Ministro de Ferrocarriles Suresh Prabhu y el Ministro Principal de Maharashtra Devendra Fadnavis solicitaron un proyecto conjunto . Después de más investigaciones y muchos cambios en el plan, se eligió a Miraj para transportar agua a Latur desde 342 km. [1] El tren "Jaldoot" realizó su primer recorrido experimental el 11 de abril de 2016, transportando 10 vagones cisterna, cada uno lleno de 50.000 litros de agua. [2]
Terminando
Trenes que terminan en el cruce Miraj.
Para consultar el horario actualizado, haga clic aquí: cruce Miraj
| |Todos los días | |- | |16589/90 |Sangli - KSR Bengaluru - Expreso Sangli Rani chennamma
Después de completar la duplicación y electrificación de toda la línea Pune-Miraj-Bangaluru, muchos trenes nuevos partirán desde Miraj hacia Chennai, Nanded, Howrah, Mangalore, etc.
La estación de tren de Miraj siempre ha sido descuidada por los ferrocarriles. En los últimos años, no han salido trenes nuevos de la estación de Miraj. Además, no se han extendido trenes nuevos hasta Miraj.
La División Hubli está desesperada debido a la indiferencia de la División Pune
Una gran cantidad de pasajeros viajan desde la estación de trenes de Miraj en las cuatro rutas, a saber, Pune, Solapur, Belgaum y Kolhapur. Los pasajeros enfrentan inconvenientes porque los trenes no están disponibles. Debido a esto, la expansión de los trenes junto con la introducción de nuevos trenes ha sido la demanda de las organizaciones de pasajeros de ferrocarril, incluido el Comité de Acción Ferroviaria de Miraj, durante los últimos años.
La intersección de Miraj se desarrollará como estación modelo en el marco del proyecto de la estación Amrut Bharat. RLDA está estudiando este proyecto.