Crowley , legalmente Crowley Maritime Corporation , tiene su sede en Jacksonville, Florida . [1] Fundada en 1892, Crowley es principalmente una empresa de servicios de logística de cadena de suministro, propietario y gestión de embarcaciones de propiedad familiar y de empleados, que brinda servicios a nivel mundial. En julio de 2016, Crowley estaba clasificada como la decimotercera empresa privada más grande de Florida, empleando aproximadamente a 5.300 personas en todo el mundo y con ingresos de 2.200 millones de dólares. [2] Presta sus servicios utilizando una flota de más de 300 buques, compuesta por buques RO-RO , buques LO-LO , petroleros , remolcadores articulados (ATB), remolcadores y barcazas . Las instalaciones y equipos terrestres de Crowley incluyen terminales, almacenes, parques de tanques y vehículos especializados. [3]
Crowley se fundó en 1892 [4] cuando el fundador Thomas Crowley, [5] abuelo del actual presidente , presidente y director ejecutivo Thomas B. Crowley, Jr., compró un bote de remos Whitehall de 18 pies para transportar personal y suministros a los barcos anclados. en la Bahía de San Francisco . En unos pocos años, los servicios se ampliaron para incluir servicios de asistencia a barcos y alas de bahía. Además de adquirir embarcaciones más grandes, la compañía se expandió en la década de 1920 al puerto de Los Ángeles con remolcadores para asistencia a los barcos y a Puget Sound con transporte de remolcadores y barcazas. El transporte de petróleo a granel se incorporó a la lista de servicios de la empresa en 1939.
En 1958, Crowley incursionó en el transporte en el Ártico con un acuerdo para reabastecer la Línea de Alerta Temprana Distante del gobierno de Estados Unidos en la costa de Alaska . Fue la primera penetración en el Ártico de servicios comerciales de remolcadores y barcazas. Esto llevó a los servicios de transporte común de Crowley en Alaska mediante los cuales se entregaban cargas de petróleo en vagones, a granel, en contenedores y a granel a más de 130 aldeas, muchas de las cuales carecían de instalaciones de atraque.
A partir de 1968, utilizando la experiencia pionera anterior en el Ártico, Crowley inició transportes marítimos de verano de equipos, suministros, edificios y módulos de producción a Prudhoe Bay . Desde entonces, se han entregado con éxito a North Slope 334 barcazas que transportan casi 1,3 millones de toneladas de carga, incluidos módulos del tamaño de edificios de diez pisos y que pesan casi 6.000 toneladas.
En la década de 1970, Crowley comenzó a transportar carga entre EE. UU. y Puerto Rico y luego se expandió al resto del Caribe , Centroamérica y Sudamérica . El servicio consistía principalmente en barcos y grandes barcazas de tres pisos, algunas de las cuales tenían 730 pies de largo, que transportaban carga en remolques y contenedores.
En 1973, la American Tugboat Company fue adquirida por Crowley Launch and Tugboat Company de San Francisco, California, y se fusionó con su operación subsidiaria, Puget Sound Tug and Barge Company de Seattle, Washington.
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En 1989, los remolcadores Crowley llegaron por primera vez al lugar del petrolero averiado Exxon Valdez en Prince William Sound , Alaska. El derrame de petróleo del Exxon Valdez fue el segundo más grande en la historia de Estados Unidos (después de Deepwater Horizon , 2010) y Crowley fue el principal proveedor de equipo marino y personal para la limpieza. Para tratar de evitar desastres futuros, Alyeska Pipeline Service Company contrató a Crowley para brindar asistencia a los camiones cisterna y escoltar trabajos en Valdez y Prince William Sound utilizando remolcadores con la “mejor tecnología disponible”.
A mediados de 1994, la dirección superior de la corporación cambió por segunda vez en más de 100 años. Tras el fallecimiento de su padre, Thomas B. Crowley, Jr. fue elegido por unanimidad presidente, presidente de la junta y director ejecutivo.
En enero de 2010, Crowley Liner Services llegó a un acuerdo no revelado con demandantes (cargadores) que habían alegado violaciones de las leyes antimonopolio de Estados Unidos y Puerto Rico. La empresa negó públicamente haber violado las leyes antimonopolio, pero dijo que quería deshacerse del alto costo y la carga del litigio, que esperaban que continuara durante varios años más. En 2011, Crowley recibió una multa de $17,000,000 y se declaró culpable de un cargo federal de fijación de precios por conducta derivada de acuerdos ilegales entre Crowley y sus competidores en el mercado de carga de Puerto Rico . A pesar del acuerdo, en mayo de 2015, un jurado puertorriqueño absolvió a Thomas Farmer, ex vicepresidente de gestión de precios y rendimiento de Crowley Liner Services, de violar la Ley Sherman al supuestamente conspirar para suprimir y eliminar la competencia por los servicios de carga a la isla.
En 2010, tras el terremoto de magnitud 7,0 en Haití que afectó a más de 3 millones de personas y causó importantes daños en Puerto Príncipe, Crowley (trabajando bajo contrato con el Comando de Transporte de EE. UU. [USTRANSCOM]), restableció las operaciones de carga en Haití, permitiendo ayuda humanitaria de múltiples transportistas para ingresar al país. [6] [7] Crowley y sus empleados luego donaron $80,000 a la Cruz Roja Estadounidense en apoyo de los esfuerzos de ayuda a Haití [8] y transportaron aproximadamente 15,000 unidades de vivienda de emergencia a la isla.
En diciembre de 2010, la empresa de distribución y venta de combustible de Crowley en Alaska añadió ocho estaciones de servicio Shell Oil a su red mayorista. Según el acuerdo, Crowley tenía la responsabilidad de las compras al por mayor de combustible para motores Shell y del transporte, distribución y venta del combustible a 17 sitios operados y de propiedad independiente en Alaska. [9]
En 2011, Crowley recibió el primero de varios buques cisterna remolcadores articulados (ATB).
En los últimos 20 años, Crowley se ha deshecho de algunos de sus negocios, incluidos sus servicios de ferry de pasajeros de la Flota Roja y Blanca en San Francisco y sus servicios de envío en Sudamérica , mientras se expande en otras áreas a través de una serie de adquisiciones. Crowley compró Marine Transport Corporation, una empresa de transporte de petróleo y productos químicos; Speed Cargo Services, un transportista común que no opera embarcaciones (NVOCC); Apparel Transportation, un proveedor de servicios logísticos para la industria de la confección en América Central, Yukon Fuel Company y Service Oil and Gas, que son empresas de distribución y venta de combustible con sede en Alaska, TITAN Salvage, una empresa mundial de salvamento y respuesta a emergencias, Jensen Maritime Consultants, una la firma de Arquitectura Naval e Ingeniería Marina con sede en Seattle, y Customized Brokers, una empresa de despacho de aduanas con sede en Miami que se especializa en cargas refrigeradas y perecederas.
En 2018, VT Halter Maritime entregó el primero de dos barcos ConRo propulsados por GNL de clase Compromiso , el El Coquí. El barco mide 219,5 m de eslora y pesa 26.500 toneladas. Puede transportar hasta 2.400 TEU a una velocidad de crucero de 22 nudos. [10] El barco hermano del Coquí, Taino, fue entregado en enero de 2019.
La empresa se constituyó en el estado de Delaware como "Crowley Maritime Corporation" el 1 de diciembre de 1972. [5] La estructura actual, en la que Crowley Maritime Corporation es una sociedad holding para las líneas de negocio, se puso en marcha en 1992. La empresa es propiedad predominantemente de miembros de la familia Crowley y empleados de la empresa, y no cotiza en bolsa. Los ingresos en 2009 fueron de casi 1.600 millones de dólares.
El 21 de septiembre de 2011, una barcaza de Crowley Maritime que transportaba 140.000 galones de combustible de aviación y 5.800 galones de gasolina se separó de un remolcador durante un mar embravecido cerca de la costa occidental de Alaska . [11] El control de la barcaza se recuperó esa misma tarde. [12]