Cross River Tram (anteriormente Cross River Transit ) fue una propuesta de Transport for London (TfL) para un sistema de tranvía de 10 millas (16 km) en Londres . Se planeó que circulara en una ruta norte-sur desde Camden Town en el norte, vía King's Cross , hasta Peckham y Brixton en el sur.
El plan Cross River Tram se propuso para aliviar el hacinamiento en el metro de Londres y debía comenzar a operar en 2016. El proyecto fue cancelado por el entonces alcalde de Londres, Boris Johnson, en 2008 debido a problemas de financiación. Una revisión del plan CRT realizada en 2016 por el posterior alcalde Sadiq Khan concluyó que el proyecto CRT no se reabriría en ese momento. [1]
El tranvía se planeó para aliviar la saturación en el metro de Londres y mejorar el transporte en áreas que actualmente carecen de un buen transporte público, como Aylesbury Estate en Southwark , para apoyar la regeneración .
Los tranvías habrían circulado cada 4 minutos en cada rama, dando un servicio de 2 minutos a través del centro de Londres en las horas pico.
A pesar de seguir la misma ruta, no estaba previsto que la línea Cross River Tram utilizara el antiguo metro del tranvía Kingsway .
El 18 de julio de 2007, el alcalde de Londres, Ken Livingstone, dijo a la Asamblea de Londres [2] que había pedido a TfL que considerara dividir la implementación construyendo la sección sur antes que la sección norte; Sin embargo, no estaba claro dónde se produciría esa división. En mayo de 2008, el sucesor de Livingstone como alcalde, Boris Johnson , anunció que tenía intención de revisar el proyecto a la luz de la falta de financiación del gobierno central para la ruta prevista. [3]
El 6 de noviembre de 2008, Transport for London anunció que no se construiría el tranvía Cross River. En un comunicado, dijo: "Dada la falta de financiación disponible para implementar el proyecto y la probabilidad de no conseguir financiación adicional de terceros, TfL no está en condiciones de desarrollar más el plan". [4] El proyecto de 1.300 millones de libras fue cancelado en 2008 como parte de una medida para ahorrar 2.400 millones de libras en fondos relacionados con el transporte. Los anuncios oficiales de TfL en 2009 indicaron que el proyecto estaba "en espera" y que TfL exploraría esquemas alternativos, incluido el aumento de capacidad en las líneas de metro. [5]
En junio de 2016, Caroline Russell , miembro del Partido Verde de la Asamblea de Londres, pidió al nuevo alcalde de Londres, Sadiq Khan, que revisara el caso de negocio para un servicio de tranvía a través del Puente de Waterloo y Elephant & Castle. [6] Khan declaró posteriormente que no tenía planes de reactivar el plan de tranvía cancelado y expresó la opinión de que se mejorarían los servicios de metro y la extensión del London Overground a través de los suburbios del sur de Londres, junto con la reapertura propuesta de la estación de tren de Camberwell . satisfaría las necesidades de transporte a lo largo del corredor que habría sido atendido por el tranvía Cross River. [7]
A finales de 2006 y principios de 2007, TfL consultó a los residentes sobre sus opiniones sobre las siguientes opciones de ruta:
Camden Town – Mornington Crescent – Estación de Euston – Tavistock Square – Russell Square – Holborn – Aldwych – South Bank – Waterloo
Waterloo – (ya sea Lambeth North / Imperial War Museum / Kennington Cross o Elephant & Castle ) – Oval – (ya sea Stockwell o Brixton Road ) – Brixton (ya sea Pope's Road o Brixton St Matthew's Church)
Waterloo – St George's Circus – Elephant & Castle – Heygate Street – Thurlow Street – (ya sea Burgess Park/Chandler Way o Wells Way/Southampton Way) – Peckham
Euston – (ya sea Crowndale Road o Somers Town) – King's Cross
El 11 de septiembre de 2007, TfL publicó los resultados de su consulta de 2007: [8]
