El Zenair Zipper es un avión ultraligero canadiense, de ala alta y un solo asiento, diseñado por Chris Heintz y producido por Zenair .
Zipper es un diseño altamente innovador que enfatiza fuertemente la portabilidad por sobre la velocidad o la capacidad de carga. [1]
El Zipper fue diseñado a principios de los años 1980 por el reconocido diseñador de aeronaves canadiense Chris Heintz y puesto en producción por su empresa Zenair, de Midland, Ontario . La motivación de Heintz para el Zipper fue el auge de la aviación ultraligera que se estaba produciendo en Canadá en ese momento y la introducción de nuevas regulaciones de aviación por parte de Transport Canada que permitían legalmente la operación de ultraligeros.
El Zipper incorpora muchas características únicas, todas ellas destinadas a hacer que la aeronave sea más portátil. Este enfoque se debió a la naturaleza de las operaciones en los primeros días de la popularidad de los ultraligeros. Las aeronaves no volaban grandes distancias para llegar a lugares de aterrizaje u otros sitios, sino que se transportaban en remolques o en el techo de un automóvil para volar localmente en lugares remotos. [1]
El Zipper tiene un ala de plegado rápido, construida alrededor de un borde de ataque y un larguero de celdas D. No hay costillas en el ala y el borde de salida del ala está establecido por un cable que tensa la cubierta de tela del ala. El ala se pliega soltando los cables antiarrastre junto a la rueda de morro y plegando las alas hacia atrás a lo largo del tubo de cola, aún sostenidas por sus puntales. El ala está diseñada para +6 y -3 g . [1]
El Zipper cuenta con controles convencionales de tres ejes, algo inusual en los ultraligeros diseñados en esa época. El timón de dirección, totalmente metálico y de una sola pieza, y el elevador se pueden desmontar rápidamente para su transporte. El brazo de cola es de aluminio y tiene una sección transversal cuadrada. [1]
Los motores estándar provistos con los kits Zipper fueron el motor JPX PUL 425 de 26 hp (19 kW) y el Rotax 277 de 28 hp (21 kW). La capacidad de combustible es de 6 galones estadounidenses (5 galones imperiales; 23 L). El Zipper II bimotor utilizó una configuración de motor similar a la de su competidor, el Ultraflight Lazair , colocando ambos motores cerca uno del otro para minimizar los requisitos de motor fuera de servicio. [1]
El presidente de Zenith Aircraft Company , Sébastien Heintz, hijo del diseñador Chris Heintz, aprendió a volar en un Zenair Zipper. [2]
En diciembre de 2008, todavía había cuatro Zippers registrados en Canadá: dos Zippers, un Zipper-RX y un Zipper II [3].
Datos de la Guía del comprador de aeronaves ultraligeras, octava edición [1]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables