El tranvía Sassi-Superga es una línea ferroviaria de pendiente pronunciada en la ciudad de Turín, en el norte de Italia . Gestionado por Gruppo Torinese Trasporti , conecta el suburbio turinés de Sassi con la Basílica de Superga a una altitud de 672 m (2205 pies). La estación inferior está situada a una altitud de 225 m (738 pies) sobre el nivel del mar , la superior a 650 m (2130 pies). [1] Desde aquí, en lo alto de las colinas que miran a la ciudad al otro lado del río Po , se puede ver un panorama de Turín con los Alpes como telón de fondo . Las paradas intermedias (solo bajo demanda) se encuentran en Prima Galleria , Raddoppio y Pian Gambino . [3]
La línea fue inaugurada el 27 de abril de 1884 como cremallera del sistema de Agudio. En este sistema los cables discurrían a lo largo del costado de la vía y pasaban alrededor de dos grandes poleas a cada lado de los vagones , que a su vez impulsaban las ruedas dentadas que impulsaban el tren compuesto por el vagón conducido (sólo ocupado por el conductor y un guardafrenos). y hasta tres turismos. [4] El cable fue impulsado originalmente por una máquina de vapor en la estación superior, a partir de 1922 por un motor eléctrico . Durante la Primera Guerra Mundial, el número de pasajeros disminuyó drásticamente, por lo que la línea estuvo cerrada temporalmente hasta 1919.
Después de un accidente en el que se rompió uno de los cables, pero el freno de emergencia evitó daños mayores, la línea se convirtió en un cremallera eléctrico convencional utilizando el sistema de cremallera Strub . [5] Las obras comenzaron el 24 de octubre de 1934 y la línea se reabrió el 16 de abril de 1935. A lo largo de la línea todavía se pueden encontrar guías para los cables anteriores. Los automóviles nuevos fueron construidos por Officine Meccaniche della Stanga . Algunos de los turismos antiguos siguieron utilizándose, otros se vendieron.
Los 1.445 mm ( 4 pies 8+La línea de vía única de ancho 7 ⁄ 8 pulgadastiene 3,1 km (1,9 millas) de largo y supera un desnivel de 419 m (1375 pies) con una pendiente media del 13,5% y una pendiente máxima del 21%, esta última en el Tramo final entrePian Gambinoy Superga.[1]La línea está electrificada con untercer carrila 600 voltios.de Radoppiohayuncircuito de paso. Los trenes llegan a la cima en aproximadamente dieciocho minutos.[3]Aunque no circula por la calle, la línea y sus vagones tienen algunas de las características de untranvía, y a menudo se hace referencia a la línea como tal. Está integrado en la red de transporte público de Turín como línea nº 79.[3]
Se utilizan tres automóviles de cremallera pura. Cada uno de ellos puede mover hasta dos coches sin motor. Cada uno de estos trenes puede transportar hasta 220 pasajeros. El depósito no dispone de cremallera, ni de tercer carril electrificado, por lo que las locomotoras y vagones de cremallera son desviados por una pequeña locomotora eléctrica alimentada por cables aéreos . La conexión de vía con la red de tranvía urbano de Turín se utiliza para el traslado del material rodante hacia y desde el taller.
45°4′43″N 7°45′29″E / 45.07861°N 7.75806°E / 45.07861; 7.75806
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