SS Creekirk era un barco de vapor de carga que fue construido en Escocia en 1912 y hundido con todas sus fuerzas por un submarino alemán en 1940. En su botadura en 1912 fue nombrado SS Mariston . En sus 28 años de carrera pasó a llamarse SS Milcovul en 1913, SS Hyphaestos en 1933 y SS Creekirk en 1938. [3]
Robert Duncan and Company de Port Glasgow construyó el barco para Ellaston Steam Ship Company de WS Miller [5] de Glasgow y lo completó como Mariston en 1912. [3] Tenía seis hornos de cartón corrugado con un área de parrilla combinada de 130 pies cuadrados (12 m 2 ) que calentaba dos calderas de un solo extremo de 180 lb f /in 2 con una superficie de calentamiento combinada de 5,384 pies cuadrados (500 m 2 ). [3] Estos alimentaban una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros construida por Rankin y Blackmore de Greenock . [3] Su motor accionaba un solo tornillo y tenía una potencia nominal de 338 NHP . [3]
En 1913, los propietarios de Mariston la vendieron a Rumania Prima Naţională de Navigație Maritimă, [5] quien la rebautizó como Milcovul y la registró en Brăila [1] en el río Danubio . En agosto de 1916, Rumania entró en la Primera Guerra Mundial y, a finales de año, Milcovul había sido requisado como barco de transporte para la Armada Imperial Rusa . [5] En 1918, las fuerzas del Imperio Alemán la capturaron, pero en noviembre las potencias centrales reconocieron la derrota ante las potencias de la Entente y los propietarios de Milcovul la recuperaron. [5]
Milcovul estuvo en la flota de Rumania Prima Naţională de Navigație Maritimă durante dos décadas. Cuando el emigrado ruso Alexandre Vlasov se hizo cargo de la empresa en 1933, Milcovul fue vendida a Ant. G. Yannoulatos and Sons, quienes la rebautizaron Hyphaestos y la registraron en El Pireo . [2] Yannoulatos dirigió Hyphaestos durante cinco años y luego la vendió en 1938 a Cree Steam Ship Company Ltd de Londres. [3] Cree cambió el nombre del barco a Creekirk , lo registró en Londres y nombró a Muir, Young Ltd para administrarlo. [3]
En otoño de 1940, Creekirk cargó 5.900 toneladas de mineral de hierro en Wabana y Conception Bay en Terranova y luego navegó a Sydney, Nueva Escocia . [4] Allí se unió al Convoy SC 7 , que el 5 de octubre zarpó hacia Liverpool . Creekirk era típico de los 35 buques mercantes del SC 7: viejo, lento (una fuente dice que sólo podía manejar 8,5 nudos (15,7 km/h)) [6] y vulnerable. Creekirk tenía sólo un artillero militar profesional DEMS : [4] su armamento habría sido operado en gran parte por miembros de su propia tripulación de la Marina Mercante . Al principio, el convoy tenía un solo barco de escolta, el balandro HMS Scarborough de clase Hastings .
El 16 de octubre, una manada de submarinos encontró al SC 7 y rápidamente superó sus inadecuadas defensas. El ataque continuó durante varios días y el 18 de octubre se intensificó a medida que aumentaba el número de submarinos. A las 21.12 horas, Creekirk estaba en los accesos occidentales al noroeste de Rockall cuando el U-101 de Fritz Frauenheim la torpedeó. [4] Se hundió rápidamente con la pérdida de todos sus tripulantes: su maestro Elie Robilliard, 34 tripulantes y su único artillero DEMS. [4]
57°18'N 11°06'W / 57,30°N 11,10°W / 57,30; -11.10
