Richard Hoyt Crawford Jr. (nacido el 26 de julio de 1958) [1] es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense y delincuente sexual infantil convicto. Crawford compitió en la Craftsman Truck Series a tiempo completo desde 1997 hasta 2009. Es el ex promotor y gerente de Mobile International Speedway .
Crawford comenzó su carrera como corredor de pista corta en el sureste de los Estados Unidos. Ganó la edición de 1989 de la prestigiosa carrera anual de pista corta Snowball Derby . [2] También ganó el campeonato de pista en Five Flags Speedway en 1981 y 1984, y ganó el campeonato en Mobile International Speedway en 1981, 1982 y 1984. Después de eso, se trasladó a la Slim Jim All Pro Series , donde obtuvo sesenta y un top diez y obtuvo cinco victorias. En 1993 y 1994, intentó cuatro carreras de la Winston Cup Series en el No. 84, pero no calificó para ninguna de ellas.
En 1997, Crawford se trasladó a la Craftsman Truck Series con su equipo Circle Bar. Se clasificó para todas las carreras, tuvo diez top-ten, un top 5 en Texas Motor Speedway y terminó 12º en los puntos. También fue segundo detrás de Kenny Irwin Jr. para el Novato del Año de la NASCAR Craftsman Truck Series . La temporada siguiente, obtuvo su primera victoria de su carrera en Homestead-Miami Speedway . Desafortunadamente, el equipo luchó por encontrar la consistencia, con solo cinco resultados entre los diez primeros y cayó al decimoctavo lugar en la clasificación. Crawford comenzó 1999 con dos top-ten consecutivos, pero solo terminó decimocuarto en los puntos, anotando diez top-ten y cuatro top-five.
En 2001, Crawford terminó octavo en puntos, su primer resultado entre los diez primeros, obtendría dieciséis resultados entre los diez primeros y diez entre los cinco primeros. La temporada 2002 demostraría ser la más exitosa de Crawford hasta la fecha, aunque sin victorias durante la temporada, tuvo 17 resultados entre los diez primeros, un récord personal de 12 resultados entre los cinco primeros, dos poles (en Dover y Phoenix) y terminó segundo en la clasificación a solo 46 puntos detrás del campeón Mike Bliss . 2003 lo vio obtener su segunda victoria, en la Florida Dodge Dealers 250 , en una memorable carrera de tres anchos hasta la línea de meta en Daytona International Speedway . Terminó la temporada séptimo en puntos con 16 resultados entre los diez primeros y 10 resultados entre los cinco primeros.
En 2004, en su primera carrera después de un accidente masivo en Atlanta Motor Speedway , en el que también estuvieron involucrados Tina Gordon y Hank Parker Jr. , obtuvo una victoria en Martinsville Speedway . Terminaría la temporada con 9 top 10 y 4 top 5, y cayó al 12º lugar en puntos. A pesar de una victoria en Loudon en 2005, Crawford terminó decimoséptimo en puntos, principalmente debido a que se perdió la primera carrera de su carrera de camionetas después de sufrir lesiones, irónicamente mientras practicaba para la Built Ford Tough 225. Boris Said , quien estaba programado para ser un invitado en la cobertura de la carrera de Speed Channel , fue contratado para conducir la camioneta. Si bien se estrelló más tarde en la carrera, regresó a la cabina para cubrir el resto de la carrera, como lo hizo una vez el fallecido Neil Bonnett en Talladega Superspeedway en 1993 después de dar un paseo salvaje en el trióvalo. Consiguió dos poles en Atlanta y Martinsville y tuvo 11 resultados entre los diez primeros y 3 entre los cinco primeros.
En la temporada 2006, Crawford consiguió cinco resultados entre los cinco primeros y trece entre los diez primeros, incluyendo una victoria el 4 de agosto en O'Reilly Raceway Park , terminando noveno en la clasificación final; la victoria en O'Reilly fue su última victoria en su carrera. Rick tuvo un año consistente en 2007, acumulando 11 resultados entre los cinco primeros, 18 entre los diez primeros y una victoria cercana en Mansfield Motorsports Park en camino a un quinto puesto en el campeonato de puntos. Los dieciocho resultados entre los diez primeros serían un récord personal hasta la fecha. En 2008, Crawford armó otra temporada sólida con trece resultados entre los diez primeros y siete entre los cinco primeros y una pole en Texas. Terminaría la temporada séptimo en puntos. En 2009, ya con 50 años, Crawford volvería a terminar entre los diez primeros en puntos en el décimo lugar. Anotó siete resultados entre los diez primeros y tres entre los cinco primeros y ganaría la pole en Martinsville por segunda vez en su carrera.
Crawford comenzaría la temporada 2010 con mucha incertidumbre. Circle Bar Motel y RV Park, patrocinadores de toda la vida del equipo, reducirían drásticamente su patrocinio y Crawford declaró que no estaba seguro de cuántas carreras podrían correr sin un nuevo patrocinador. [3] Correría las primeras cuatro carreras de la temporada con Circle Bar, logrando dos top 10. Sin embargo, antes de Kansas, Crawford anunció que no competiría para Circle Bar en el camión #14 y en su lugar correría en el camión #76 de Ray Hackett Racing con el patrocinio de SUPERSEAL Construction Products. Esta sería la primera carrera en su récord de 327 salidas en la Camping World Truck Series en la que no estaría en el #14 y no estaría corriendo bajo Circle Bar Racing. Crawford se clasificaría para esa carrera en el puesto 15 y terminaría en el puesto 31 después de un accidente mientras luchaba por el liderato. En agosto, Crawford daría otro paso inesperado en su carrera, ya que uniría fuerzas con Tagsby Racing para competir en la EnjoyIllinois.com 225 en Chicagoland Speedway . Esta sería la primera carrera de su carrera en la que correría con una camioneta Chevrolet . Crawford obtendría su tercer puesto entre los diez primeros en 6 carreras con un octavo puesto en la carrera. Corrió en dos carreras más con Tagsby para cerrar la temporada.
Crawford intentó competir con Tagsby Racing y logró su duodécima salida consecutiva en la carrera inaugural de la temporada en Daytona en 2011, pero no logró clasificarse. Antes de 2011, Crawford fue uno de los únicos tres pilotos que compitieron en todas las carreras de la Camping World Truck Series en Daytona.
Crawford es un ex gerente y promotor de Mobile International Raceway , e intentó la carrera de apertura de la temporada 2012 en Daytona con Tagsby Racing. [4] Correría con el camión 74 de Mike Harmon Racing en Martinsville, terminando último. Correría dos carreras más con Tagsby Racing en 2012 en Texas y Chicagoland, terminando 29.º y 11.º respectivamente. En Talladega más tarde ese año, corrió para BRG Motorsports. Esta fue la primera vez que correría en un camión Toyota . En 2013, intentó Daytona con MAKE Motorsports , pero no logró clasificarse. Después de eso, Crawford dejaría de competir para siempre.
Participó en 210 carreras consecutivas antes de perderse la carrera Built Ford Tough 225 de 2005 en Kentucky debido a las lesiones sufridas en un fuerte choque en la práctica. No se había perdido una carrera desde esa fecha hasta que no logró clasificarse en Daytona en febrero de 2011. Antes de 2011, Crawford era uno de los pocos pilotos en la historia del deporte con más de 50 largadas que nunca había competido en ninguna serie importante de NASCAR aparte de la Truck Series. Sin embargo, esa estadística terminó en 2011, cuando Crawford hizo su debut en la Nationwide Series conduciendo para Jennifer Jo Cobb Racing en Chicagoland Speedway. Luego correría su segunda y última carrera de la Nationwide Series con Mike Harmon Racing en Bristol en 2012.
En marzo de 2011, Crawford firmó un contrato de varios años para ser promotor y gerente de Mobile International Speedway , su pista local, en Irvington (Mobile), Alabama.
En marzo de 2014 se anunció que Crawford actuaría como jefe de equipo del Team Stange Racing y la conductora Maryeve Dufault en la ARCA Racing Series. [5]
El 1 de marzo de 2018, Crawford fue arrestado en Florida; [6] fue acusado de "intento de seducción de un menor", después de ser atrapado en una operación encubierta en línea que involucraba a un agente del sheriff del condado de Seminole, Florida, que trabajaba para un grupo de trabajo de delitos sexuales del FBI haciéndose pasar por un padre que ofrecía explotación sexual comercial de su inexistente hija de 12 años a cambio de dinero en efectivo. [7] [8] Crawford luego se declaró inocente del cargo y fue puesto en libertad bajo la custodia de su familia hasta su juicio. [9] Crawford fue declarado culpable por un jurado el 30 de agosto de 2018. [10] El 26 de noviembre de 2018, Crawford fue sentenciado a 10 años y 10 meses de prisión federal, sentencia que luego fue confirmada en apelación en 2020. [11]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
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