El ferrocarril Fichtelberg (alemán: Fichtelbergbahn ) es un ferrocarril de 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulgadas)ferrocarril de vía estrechaque va desde lade vía estándarenCranzahlhasta la estación de esquí deOberwiesenthalen lasMontañas Metálicasen el este de Alemania. Toma su nombre de laFichtelbergcerca de Oberwiesenthal.[1]
Después de que en 1872 se inaugurara el ferrocarril de Chemnitz a Chomutov vía Annaberg y Vejprty (que consta de los tramos Chemnitz-Flöha , Flöha-Annaberg , Annaberg-Vejprty y Vejprty-Chomutov ), se hicieron planes para conectar también la antigua ciudad minera de Oberwiesenthal con Sistema ferroviario sajón . Los requisitos y cualificaciones para construir un ferrocarril de vía estrecha desde Cranzahl se cumplieron en 1884, pero no fue hasta el 6 de abril de 1896 que se inició la construcción. La inauguración del ferrocarril tuvo lugar el 20 de julio de 1897. [1] A finales de ese año, ya habían viajado en el nuevo ferrocarril 67.756 pasajeros (y 57 perros).
El número de pasajeros aumentó en los años siguientes y el turismo jugó un papel cada vez más importante en el número de pasajeros. El tráfico de mercancías también aumentó significativamente. Hasta 1906, las mercancías debían transbordarse en Cranzahl; Desde entonces, los vagones transportadores hicieron innecesario el manejo de carga adicional. El mayor cliente de carga, incluso hasta mediados de los años 90, era la cantera de Hammerunterwiesenthal, que necesitaba unos 30 vagones de carga al día.
En 1990, el ferrocarril perdió su estatus de transportista más importante hacia Oberwiesenthal (que es la ciudad más alta de Alemania) y en 1992 se canceló el servicio de transporte de mercancías. Después En 1994, Deutsche Bahn se convirtió en el nuevo propietario y tenía previsto desmantelar el ferrocarril o venderlo. [1]
Con motivo del centenario, las comunidades a lo largo de la vía, junto con los operadores del ferrocarril del valle de Pressnitz y del ferrocarril de Lößnitzgrund, organizaron una semana de festivales que atrajo a 40.000 visitantes. Con diferente material rodante de ferrocarriles de vía estrecha de toda Alemania; un horario de trenes con horarios adicionales y regulares significaba que había un tren en la vía casi cada hora. Ferias de diversión a lo largo de la vía y trenes históricos aseguraron el éxito del evento. [2]
Tras el éxito del evento surgieron nuevas ideas y el distrito de Annaberg se preparó para adquirir el ferrocarril. El 1 de junio de 1998, el operador BVO Bahn GmbH , desde 2007 Saxon Steam Railway Company , asumió el funcionamiento de Deutsche Bahn y cambió el nombre del ferrocarril a Fichtelbergbahn . El nuevo operador alineó sus operaciones con el turismo de la zona circundante y en relativamente poco tiempo logró reconocimiento en todo el país. Especialmente durante los meses de invierno, el ferrocarril tiene ahora la misma importancia que en su época de apogeo, ya que los turistas que practican deportes de invierno en las ciudades de Neudorf y Cranzahl pueden llegar cómodamente y con estilo a las estaciones de esquí de Oberwiesenthal.
El ferrocarril comienza en la estación de ancho estándar Cranzahl a 653 m (2142,4 pies) [3] del ferrocarril Vejprty-Annaberg-Buchholz . Los trenes de pasajeros parten del mismo andén que los trenes de ancho estándar. En el extremo norte de la estación se encuentra el antiguo patio de mercancías y su rampa de carga para los vagones de transporte. Los trenes de vía estrecha salen de la estación girando a la izquierda y siguen el lado derecho del valle de Sehma a través del pueblo de Neudorf .
La primera parada es Unterneudorf , seguida de Neudorf . La siguiente parada, Vierenstraße, es un popular punto de partida para practicar senderismo en la zona de Fichtelberg . Al salir de Vierenstraße , el camino sigue una larga pendiente (1:33 o 3,03 % ) [3] a través del denso bosque de Fichtelberg. La siguiente estación, Kretscham-Rothensehma, se utiliza para permitir el paso de los trenes que se dirigen al valle. La pista continúa ascendiendo hasta llegar a la cuenca del río Pöhlbach , llegando a la siguiente parada de Niederschlag .
Las vías bajan ahora al valle de Pöhlbach, cruzan la Bundesstraße 95 y recorren la frontera con la República Checa cuesta arriba hasta la estación Hammerunterwiesenthal . Al salir de Hammerunterwiesenthal , el valle se vuelve tan estrecho que sólo queda espacio para la carretera estatal y las vías del tren, a la derecha praderas escarpadas y a la izquierda, en el lado checo de la frontera, un bosque escarpado.
Después de la siguiente parada , Unterwiesenthal , el camino se aleja del estrecho valle y se pueden ver a la derecha los picos Fichtelberg y a la izquierda el Klínovec . Después de cruzar nuevamente la ruta federal, el ferrocarril pasa por un viaducto de acero de 110 m (360,9 pies) de largo y 23 m (75,5 pies) de alto , y llega a la terminal de Oberwiesenthal a 893 m (2930 pies). [1] [3]
El SDG opera únicamente trenes de pasajeros propulsados por vapor , que transportan vagones comedor y de equipajes . Diariamente circulan seis pares de trenes. [4] Los fines de semana los trenes pasan por la mañana en Neudorf; en caso contrario, los trenes pasan en Hammerunterwiesenthal. El SDG utiliza máquinas de vapor de la clase DR 99.77-79 , de serie 099 772 , 099 773 , 099 785 , 099 786 y 099 794 .
Hay muchas oportunidades bonitas para tomar fotografías a lo largo del ferrocarril. Cabe destacar el paso de los trenes en Neudorf , el tren que va por el valle entrando en la estación de Kretscham-Rothensehma , el tren que pasa por Hammerunterwiesenthal con la iglesia como telón de fondo, el recorrido por el valle de Pöhlbach y el tren en el viaducto poco antes. Entrando en Oberwiesenthal.
El paisaje se realza en invierno, cuando las bajas temperaturas aumentan el volumen de vapor de la locomotora, y los bosques cubiertos de nieve se alternan con pequeños pueblos de los Montes Metálicos que exhiben su típica decoración navideña .
Medios relacionados con el ferrocarril Fichtelberg en Wikimedia Commons
