Cranford St John es un pueblo y antigua parroquia civil , ahora en la parroquia de Cranford , en el distrito de North Northamptonshire , en el condado ceremonial de Northamptonshire , Inglaterra. Está en la mitad sur de la parroquia de Cranford, al lado de Cranford St Andrew , ambas nombradas en honor a las dos iglesias parroquiales. Los dos asentamientos están divididos por el arroyo Alledge, un afluente del río Nene ; la derivación del nombre es "vado frecuentado por grullas o garzas". [1] En 1931, la parroquia tenía una población de 239. [2] El 1 de abril de 1935, la parroquia fue abolida para formar "Cranford". [3]
El único bar que queda es el Red Lion en Cranford St John. La antigua estación es el edificio de la estación del ferrocarril de vía estándar de Kettering a Cambridge que solía pasar por el costado del pueblo.
La iglesia fue construida en gran parte en el siglo XIII, incluida la torre, pero hay un arco normando temprano en la arcada norte, posiblemente trasladado desde la torre original, y el resto de la arcada es de finales del siglo XII. La nave lateral sur se construyó en 1842. [4]
La antigua escuela dominical se ha transformado en residencia.
El sitio geológico de especial interés científico de Cranford St John es un sitio geológico de especial interés científico que expone rocas que datan del período Jurásico . Se trata de los restos de una cantera de mineral de hierro que cerró en 1969 y fue la última de las canteras de mineral de hierro de la zona. En el pasado, en la zona se extraía abundante piedra caliza y, más especialmente, mineral de hierro. Gran parte del terreno de la cantera está cubierto ahora por la nueva carretera A14. La piedra caliza y el mineral se extraían de las canteras y minas en tranvía hasta dos apartaderos de la vía férrea para transportarlos a otras fundiciones de hierro. Uno de los apartaderos estaba cerca del este de la estación. El otro estaba más alejado, al oeste. Las canteras de piedra caliza estaban al sureste y al suroeste del pueblo, en el lado sur de la vía férrea. Funcionaron entre 1880 y 1894. [5]
Las canteras de mineral de hierro al oeste del pueblo comenzaron en 1878 en el lado norte de la vía férrea y se extendieron al sur de la vía férrea en 1880. La explotación de estas canteras cesó en 1897 y en 1909 el mineral se obtuvo mediante la excavación de túneles en varios lugares en los lados de la cantera. Estos túneles permitieron que la minería se realizara mediante el "método de pilares y puestos" hasta 1913. Más tarde, partes de la mina se derrumbaron dejando algunas depresiones llamadas sumideros en el suelo. Al este del pueblo, la explotación de mineral de hierro se llevó a cabo al norte de la vía férrea entre 1899 y 1909 y al sur de la antigua carretera principal desde 1900 hasta 1969. Esta cantera se abrió camino hacia el oeste y el sur del pueblo.
No está claro si los tranvías asociados a las canteras y la mina utilizaban caballos o locomotoras de vapor al principio. Sin duda, a partir de 1889 se utilizaron locomotoras de vapor, excepto dentro de la mina. Los vagones se sacaban de la mina en Cranford St Andrew mediante una máquina de vapor estacionaria con un cable sin fin unido a los vagones. La sala de máquinas estaba situada al oeste del pueblo de Cranford St John, cerca de la vía férrea. La chimenea de la sala de máquinas fue demolida durante la construcción de la carretera A14 (que Cranford construyó sobre una gran sección de la antigua línea ferroviaria) en mayo de 1989.
En 1889, los tranvías pasaron a tener ancho de vía métrico. El tranvía restante pasó a tener ancho de vía estándar en 1923. Las canteras y la mina se explotaron al principio a mano, pero en 1918 se introdujeron máquinas de vapor para la extracción. A partir de 1930 se introdujeron máquinas diésel y a partir de 1940 eléctricas, pero hasta 1969 estuvo en funcionamiento una de las máquinas de vapor. [6]
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