Cox 's Road y sus primeras desviaciones - Woodford, Appian Way Precinct es una antigua carretera colonial catalogada como patrimonio y ahora es una vía de acceso a la Vía Apia, cerca de Woodford , en el área del gobierno local de la ciudad de Blue Mountains de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado y construido por William Cox entre 1814 y 1825, con la ayuda de un grupo de convictos. También se conoce como Bathurst Road ; Antigua carretera de Bathurst y Coxs Road . Se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 25 de marzo de 2015. [1]
La carretera de Emu Ford a Bathurst , una distancia de 163,3 kilómetros (101,5 millas), fue completada en sólo seis meses durante 1814 y 1815 por un grupo de trabajo compuesto en su mayoría por convictos. El gobernador Lachlan Macquarie decidió construir una carretera para carruajes a través de las Montañas Azules , hasta el país que había sido "recién descubierto" por los europeos en 1813. [1]
El llamado "Primer Cruce" de 1813 tuvo lugar en las tierras tradicionales de los pueblos Dharug , Gundungurra y Wiradjuri . Los aborígenes habían utilizado otras rutas a través de las crestas y valles de las Montañas Azules durante decenas de miles de años. [1]
Cox nació en Wimborne Minster, Dorset en 1764. Se casó con Rebecca Upjohn en Clerkenwell , Londres en 1789. Cox llegó a Nueva Gales del Sur a bordo del "Minerva" en enero de 1800. Cox se convirtió en magistrado principal en Windsor en 1810 y en julio de 1814 en gobernador Macquarie. nombró a William Cox superintendente de las obras de una nueva carretera sobre las Montañas Azules. Su primera esposa murió en 1819 y Cox se casó con Anna Blachford en 1821. Murió el 15 de marzo de 1837. [1]
El grupo de carretera de Cox estuvo en el área de Woodford desde principios hasta mediados de septiembre de 1814. La construcción de carreteras en esta zona fue pragmática y primitiva. Enfrentado a plataformas rocosas y desniveles pronunciados, Cox hizo que sus hombres limpiaran las partes más planas, quitando una "inmensa cantidad de roca" cuando era necesario y, por lo general, marcando la línea con canalones cincelados poco profundos y utilizando la plataforma de roca como pavimento; donde el camino discurría sobre suelos poco profundos, a menudo estaba marcado por hileras o muros bajos de piedra tosca y rota. La construcción real de la carretera implicó la definición de una ruta transitable que luego se limpió de vegetación (los árboles se cortaron bajo el nivel del suelo pero rara vez se "arrancaron"), cantos rodados y afloramientos rocosos. La formación de la carretera en sí era tan mínima como lo permitía el terreno, con cortes laterales bajos y terraplenes según fuera necesario. [1]
La construcción y finalización real de la carretera se registra en el Cox's Journal. La revista indica que tres áreas en particular requirieron cortes extensos a través de afloramientos rocosos; en Linden a Woodford, Wentworth Falls y el descenso en Mount York . [1]
El recinto de la Vía Apia es el último de los recintos existentes ubicados en Linden y Woodford, donde Cox's Road se cortó en la cresta rocosa en 1814. Fue reemplazado en la década de 1830 por una nueva alineación de la carretera, debajo y hacia el norte. En 1831, cuando el topógrafo WR Govett dibujó su "Trace of Blue Mountains Road and Range desde Springwood hasta cerca de la cabaña de Pembrokes", se marcó la nueva línea cerca de Twenty Mile Hollow. [2] [1]
Los descubrimientos de muros de contención construidos por convictos y otras características expuestas por la reconstrucción de carreteras a gran escala durante la década de 1990 indicaron que se emprendió un trabajo extenso en el área de Woodford desde aproximadamente 1827, que se intensificó a mediados de la década de 1830, cuando se seleccionó una nueva línea de carretera. cortado en la ladera de la montaña y reforzado por extensos muros de contención de mampostería construidos por los presos. Estos fueron registrados y reubicados; vuelto a enterrar, parcialmente enterrado o demolido cuando se completó la reconstrucción "Woodford Bends" de la Great Western Highway . [1]
Se realizó un corte ferroviario profundo a lo largo del recinto de Appian Way de Cox's Road en la década de 1860, y se reutilizó para la realineación de la Great Western Highway en la década de 1990. En 1896 se realizó un segundo corte de ferrocarril que cortó el extremo occidental de Cox's Road. Ese corte se amplió para la duplicación del ferrocarril en 1902 y todavía está en uso como parte de las Montañas Azules y la línea ferroviaria principal occidental. La construcción de la carretera Appian Way en 1912 también cortó el extremo este de Cox's Road. Sin embargo, sobrevivió un pequeño tramo de la carretera de 1814, que ahora se encuentra dentro del terreno ferroviario operativo. [1]
El gobernador Macquarie había ordenado a William Cox que sólo abriera un camino de carros en mal estado, de modo que las nuevas tierras encontradas en las llanuras occidentales estuvieran simbólicamente abiertas. La carretera de Emu Ford a Bathurst, una distancia de 163,3 kilómetros (101,5 millas), se completó en sólo seis meses. Las instrucciones de Macquarie especificaban que el camino debía tener al menos 3,7 metros (12 pies) de ancho para que dos carros pudieran pasar entre sí, y que la madera debía limpiarse a cada lado para que el corredor del camino tuviera 6,1 metros (20 pies). pies) de ancho. Había que arrancar los tocones y rellenar los agujeros. La evidencia física superviviente muestra relativamente pocos lugares donde la carretera existente se ajusta a las dimensiones especificadas en las instrucciones. [1]
La sección de la carretera evidente al oeste de la Vía Apia en Woodford tiene una curva suave y está rodeada por dos cortes profundos para el ferrocarril y la autopista. Cox's Road es visible como una sección despejada de pavimento de piedra ancho y plano. Una gran sección de roca inclinada tiene un terraplén de tierra que pasa por encima de ella. Esto ilustra la manera en que las otras secciones de estanterías pueden haberse hecho transitables originalmente (y posteriormente). [1]
En el extremo este, donde comienza Cox's Road en este recinto, hay un corte de hasta 1 metro de altura. Tiene una cara áspera e irregular, picada con marcas irregulares de cincel o pico y, aquí y allá, ejes semicirculares delgados (de 2 centímetros de ancho (0,79 pulgadas)), aunque dispersos en lugar de en formación paralela. Un área de corte de roca similar reaparece al final del recinto, donde se curva pero es cortada abruptamente por el profundo corte del ferrocarril hacia el sur. En su forma, este corte es similar a ejemplos en otros distritos de Cox's Road en Old Bathurst Road (Woodford) y Cox's Pass (Mount York). [1]
A medida que la carretera avanza hacia el oeste, el ligero terraplén está sostenido por un muro de contención de escombros bajo y rugoso (Tipo 1b) de 1 a 2 hileras y hasta 45 centímetros (18 pulgadas) de altura. Tiene una longitud de aproximadamente 40 metros y tiene una alcantarilla de piedra primitiva en su centro (40 centímetros (16 pulgadas) de ancho por 20 centímetros (7,9 pulgadas) de alto) que comprende una sola hilera de piedra para los lados, una gran piedra toscamente tallada como un dintel , y suelo de tierra. La alcantarilla ahora está obstruida y el desagüe lateral que la habría alimentado está tapado. [3] No se sabe si los hombres de Cox construyeron alcantarillas en la carretera 1814-15. Si bien el muro de contención contiguo coincide en estilo con otras secciones tempranas, no hay otros ejemplos de alcantarillas de piedra en el recinto de Cox's Road en las montañas y dos ejemplos similares ubicados en el recinto de Mount Blaxland datan de un período posterior. Por lo tanto, es posible que la alcantarilla y quizás el muro de contención fueran parte de mejoras y operaciones de ampliación posteriores a 1814. El camino tiene aproximadamente 8 metros (26 pies) de ancho en el punto más ancho. En el borde del pavimento de placas de piedra hay ejemplos de líneas de drenaje excavadas en la roca. Dado el gran tiempo y mano de obra necesarios para estos trabajos, también pueden estar relacionados con mejoras de la carretera después de la carretera original de 1814 o con obras ferroviarias posteriores. [1]
Los restos de una pequeña estructura de piedra rectangular (aproximadamente 2 metros (6 pies 7 pulgadas) por 1 metro (3 pies 3 pulgadas)) se encuentran a 12 metros (39 pies) al sur del borde de la carretera. En 1988, Karskens notó que esto se parecía a los restos de la estación/empalizada/cabaña encontrados en Great North Road , que datan de la década de 1820. Karskens también informó que en la superficie de este montículo se encontró una antigua herramienta de hierro forjado a mano , posiblemente la punta de un cincel puntiagudo o un pico, "lo que sugiere fuertemente que estaba relacionado con las primeras obras viales, tal vez un depósito de almacenamiento". . [4] También hay una serie de otros montículos de tierra y piedras de aproximadamente 2 metros de diámetro más cerca del borde de la carretera; estos son posiblemente montones de escombros, ya sea de los primeros esfuerzos para llenar las plataformas rocosas o de obras posteriores de la era ferroviaria. . La presencia de la estructura de piedra y otras características le da a este recinto de Cox's Road un potencial de investigación arqueológica particular. [1]
La lista propuesta del Registro del Patrimonio Estatal de Cox's Road y las primeras desviaciones incluye seis recintos de Cox's Road: [1]
Al 1 de diciembre de 2014, la carretera estaba prácticamente intacta. Son evidentes numerosas características arqueológicas de la carretera de 1814, incluida la estructura de la carretera, como un pavimento de láminas de roca, un muro bajo y una pequeña alcantarilla, cortes de roca y drenajes excavados en la roca. También hay evidencia física de una pequeña estructura de piedra rectangular al sur de la formación de la carretera. [1]
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Al 10 de noviembre de 2014, los restos supervivientes de Cox's Road, construida entre 1814 y 1815, tienen importancia estatal como la primera carretera que cruzó las Montañas Azules y la primera estructura construida por europeos al oeste de las Montañas Azules. La construcción de esta carretera surgió de la exploración anterior realizada por Gregory Blaxland , William Lawson y William Wentworth , y del estudio realizado por George Evans . La construcción exitosa de la carretera fue un símbolo de la conquista de la barrera natural creada por las Montañas Azules y representó la visión del gobernador Macquarie para el desarrollo continuo de la colonia más allá de Sydney y sus alrededores inmediatos. Cox's Road permitió la posterior apertura del interior más allá de las Montañas Azules para la posterior expansión de asentamientos, pastoreo y agricultura, lo que luego intensificó el despojo de los pueblos aborígenes de sus tierras. [1]
William Cox era muy conocido entre los convictos por su poder para recomendar indultos y permisos. La mayoría de los presos que se ofrecieron como voluntarios para las obras de apertura de una vía al interior fueron emancipados, recibiendo Indultos o Boletos de Salida al finalizar la obra. [1]
La estructura de la carretera que se conserva demuestra la naturaleza tosca y apresurada del trabajo de Cox y las técnicas utilizadas para trazar, cortar y formar la carretera. Junto con alineamientos de carreteras coloniales posteriores en las montañas y otros lugares, Cox's Road también forma parte de un conjunto de carreteras que demuestran la amplia gama de estilos y estándares de construcción de carreteras empleados durante el período colonial. [1]
Cox's Road y desviaciones tempranas: Woodford, distrito de Appian Way figuraba en el Registro del patrimonio estatal de Nueva Gales del Sur el 25 de marzo de 2015 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los restos supervivientes de Cox's Road tienen importancia histórica estatal como evidencia física de la primera carretera construida a través de las Montañas Azules desde Emu Plains hasta Bathurst Plains (1814-15). Construida en 1814-15, Cox's Road es una de las primeras líneas de carreteras de la era colonial que sobreviven en Australia. La carretera de 1814 es una prueba tangible del desarrollo de la colonia de Sydney y de la expansión del asentamiento blanco en el oeste de Nueva Gales del Sur. La carretera simboliza la ocupación del país y las aspiraciones del gobernador Macquarie de una eventual apertura del interior a los asentamientos europeos después del descubrimiento de las llanuras occidentales por GW Evans en 1814. A este respecto, la Cox's Road de 1814-1815 tiene un significado simbólico considerable como Obra pública oficial que sentó las bases para el desarrollo futuro. Cox's Road está vinculada con la fundación de Bathurst, el primer asentamiento interior de Nueva Gales del Sur, que fue proclamado por el gobernador Macquarie el 7 de mayo de 1815 después de su viaje por la carretera. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia en la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
Los restos supervivientes de Cox's Road tienen importancia estatal por su estrecha asociación con el gobernador Lachlan Macquarie, quien encargó la construcción de la carretera hacia el interior, y con el magistrado y ex oficial del ejército Capitán William Cox, quien supervisó la construcción de la carretera. El camino también está asociado con los convictos que trabajaron en el camino para obtener su libertad, y con los oficiales y hombres que ayudaron a Cox, como Thomas Hobby, Richard Lewis, John Tighe y Samuel Ayres. El cruce de las Montañas Azules, el levantamiento de una ruta a Bathurst y la construcción de Cox's Road fueron acontecimientos importantes en el período de la gobernación de Macquarie. La opinión del gobernador Macquarie sobre la importancia de la carretera queda demostrada por sus informes a Earl Bathurst, el Secretario de Estado británico para la Guerra y las Colonias, y por su viaje a las llanuras de Bathurst inmediatamente después de su construcción, donde proclamó el sitio para Bathurst. municipio. [1]
El logro de William Cox al utilizar un pequeño grupo de convictos en un corto período de tiempo y sin pérdidas de vidas causadas por la construcción de carreteras u otras dificultades importantes, reflejaba su reputación como un empleador y magistrado más humano que muchos de sus contemporáneos. Las cualidades de liderazgo, la visión y la habilidad que demostró al construir la carretera también serían evidentes en contratos gubernamentales posteriores que obtuvo Cox para otras obras públicas. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
Los recintos supervivientes de Cox's Road tienen importancia técnica estatal por su capacidad para demostrar técnicas simples de construcción de carreteras anteriores a 1820. Las mejoras de la ruta de 1814 a lo largo de la década de 1820 también proporcionan evidencia importante de técnicas posteriores de construcción de carreteras y demuestran el uso continuo de esta ruta clave hacia el interior, antes de que fuera reemplazada por la nueva Great Western Road trazada por Sir Thomas Mitchell en la década de 1830. [1]
El recinto de Appian Way de Cox's Road proporciona un ejemplo excelente e independiente del tipo de trabajo realizado en la cresta pedregosa de Woodford. Este recinto resume claramente varias características clave de la construcción temprana de carreteras, incluidos cortes, pavimentos de láminas de piedra, muros de roca bajos y una alcantarilla muy pequeña y primitiva. Los restos estructurales y montículos tienen un potencial arqueológico considerable. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Se demuestra que Cox's Road y sus restos tienen importancia social a nivel estatal por el interés sustancial en identificar y promover Cox's Road para el turismo cultural y la educación, y la celebración del bicentenario de la carretera por parte del público en general, los organismos gubernamentales estatales y locales y un gama de organizaciones comunitarias. El camino es de particular importancia para los descendientes de Cox. La beca William Cox nominó por primera vez secciones de Cox's Road para su inclusión en la lista de patrimonio en la década de 1980. [1]
El lugar tiene potencial para generar información que contribuya a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los recintos de Cox's Road tienen importancia para la investigación a nivel estatal por su capacidad para demostrar técnicas de construcción de carreteras, alcantarillas y puentes de principios del siglo XIX utilizando habilidades y tecnologías básicas. Los restos de la carretera de 1814-15 ilustran las condiciones del período y contribuyen a la comprensión del proceso de exploración y desarrollo, y de la construcción y el uso de las carreteras coloniales tempranas. Los restos representan un importante logro físico, tecnológico y de ingeniería y exhiben finos detalles de mano de obra. Varios recintos del camino 1814-15 tienen un potencial arqueológico específico. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los recintos supervivientes de Cox's Road de 1814-1815 desde Penrith a Bathurst son raros ejemplos de construcción de carreteras coloniales tempranas en Nueva Gales del Sur. Los restos supervivientes de Cox's Road tienen importancia estatal como un raro ejemplo de construcción de carreteras anterior a 1820 basada en el uso de herramientas manuales y primitivas, y anterior a las técnicas de construcción y levantamiento de carreteras más sofisticadas empleadas en las posteriores "Grandes Carreteras" de las décadas de 1820 y 1820. Década de 1830. [1]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Cox's Road and Early Deviations - Woodford, Appian Way Precinct, entrada número 01955 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo CC-BY Licencia 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
