Cox's Road y primeras desviaciones: Linden, Linden Precinct es una antigua carretera declarada patrimonio de la humanidad y ahora una ruta de incendio y una carretera en la salida de Railway Parade, Linden , City of Blue Mountains , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado y construido por William Cox a partir de 1814, con la ayuda de un grupo de convictos. También se conoce como Old Bathurst Road y Coxs Road . Se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 31 de julio de 2015. [1]
La carretera de Emu Ford a Bathurst , una distancia de 163,3 kilómetros (101,5 millas), fue completada en sólo seis meses durante 1814 y 1815 por un grupo de trabajo compuesto en su mayoría por convictos. El gobernador Lachlan Macquarie decidió construir una carretera para carruajes a través de las Montañas Azules , hasta el país que había sido "recién descubierto" por los europeos en 1813. [1]
El llamado "Primer Cruce" de 1813 tuvo lugar en las tierras tradicionales de los pueblos Dharug , Gundungurra y Wiradjuri . Los aborígenes habían utilizado otras rutas a través de las crestas y valles de las Montañas Azules durante decenas de miles de años. [1]
Cox nació en Wimborne Minster, Dorset en 1764. Se casó con Rebecca Upjohn en Clerkenwell , Londres en 1789. Cox llegó a Nueva Gales del Sur a bordo del "Minerva" en enero de 1800. Cox se convirtió en magistrado principal en Windsor en 1810 y en julio de 1814 en gobernador Macquarie. nombró a William Cox superintendente de las obras de una nueva carretera sobre las Montañas Azules. Su primera esposa murió en 1819 y Cox se casó con Anna Blachford en 1821. Murió el 15 de marzo de 1837. [1]
El grupo de Cox llegó al área de Linden a finales de agosto de 1814 y permaneció en Linden - Woodford hasta mediados de septiembre de 1814, momento en el que se habían trasladado a las inmediaciones actuales de Hazelbrook . Era la primera vez que se topaban con las empinadas plataformas rocosas y la cresta cada vez más estrecha. El estilo de construcción de carreteras de Cox era pragmático y primitivo. Enfrentado a plataformas rocosas y desniveles pronunciados, generalmente hacía que sus hombres limpiaran las partes más planas, quitando una "inmensa cantidad de roca" cuando era necesario y, por lo general, marcando la línea con canalones cincelados poco profundos y utilizando la plataforma de roca como pavimento; donde el camino discurría sobre suelos poco profundos, a menudo estaba marcado por hileras o muros bajos de piedra tosca y rota. [1]
El camino pasaba por el túmulo de piedras de 'Caley', construido, se pensaba, para marcar el final de un intento fallido anterior de cruzar las montañas, pero posiblemente una estructura de origen aborigen. [2] [1]
La construcción y finalización real de la carretera se registra en el Cox's Journal. La revista indica que tres áreas en particular requirieron cortes extensos a través de afloramientos rocosos, una actividad que probablemente haya dejado una "huella arqueológica" en forma de evidencia física sobreviviente. Estas áreas fueron de Linden a Woodford, Wentworth Falls y el descenso en Mount York . Las entradas en el diario indican que el grupo de carretera llegó al área de Linden a finales de agosto y construyó la carretera a través de las localidades de Linden y Woodford durante la primera quincena de septiembre de 1814. [3] [1]
Cox escribió describiendo el área de Linden - Woodford de la siguiente manera: [1] [4] [5] [6]
Domingo 4 de septiembre de 1814: Traslado al puente la cuadrilla de trabajadores. Avanzado hacia la pila de Caley. No hay agua para el ganado cerca del puente, ni una brizna de hierba. El agua que llegamos está a casi una milla de distancia, y eso en un tremendo barranco a la derecha. Avanzó hasta el montón de Caley y desde allí subió la roca hasta la cueva de Evans. Se obtiene una vista del país desde el noroeste hasta el sur y al SSW hasta donde alcanza la vista desde aquí. El terreno del oeste es aún más alto. El país hacia el norte parece extremadamente montañoso, con nada más que rocas y madera. Al este parece un país mucho llano. Desde aquí se ve Windsor y varias partes del terreno despejado”.
— Diario de Cox, 1814
La construcción real de la carretera implicó la definición de una ruta transitable que luego se limpió de vegetación (los árboles se cortaron bajo el nivel del suelo pero rara vez se "arrancaron"), cantos rodados y afloramientos rocosos. La formación de la carretera en sí era tan mínima como lo permitía el terreno, con cortes laterales bajos y terraplenes según fuera necesario. En terrenos muy rocosos se hacían cortes en la propia montaña, proporcionando la roca natural la superficie de la carretera o pavimento. Es posible que algunas de las plataformas de roca escalonadas hayan sido inicialmente parcialmente llenas o niveladas con rampas de tierra, aunque Karskens (1988) sugiere que Cox dejó en su mayor parte el pavimento de la carretera en un estado natural e informe debido a la prisa con la que se construyó la carretera. siendo construido. [1]
Incluso si inicialmente se rellenó o se le dio forma parcial, gran parte de la superficie original de la carretera se erosionó rápidamente, ya que en 1819 se informó que los tocones de los árboles que habían quedado dentro de la carretera estaban quedando expuestos. [1]
En las áreas de Linden y Woodford sobreviven secciones bien conservadas y otros restos dispersos de Cox's Road. Estos incluyen restos aislados, como canalones individuales y pozos en forma de cuña en las cercanías de la estación de tren de Linden y cerca del embalse de Linden (sobre Numantia Road). Ninguna de estas secciones se encuentra dentro de este Listado SHR. También hay una sección bien conservada de Cox's Road que comienza inmediatamente al oeste de la intersección de Hepburn Road y Great Western Highway y continúa hacia el oeste a lo largo de Old Bathurst Road en Woodford. [1]
Aunque la línea original de Cox's Road cruzaba Tollgate Drive, la línea ferroviaria y la Great Western Highway más allá del extremo occidental de la vía sin asfaltar en Railway Parade, Linden, la actividad de construcción ha sido intensiva y no existen restos de la carretera en este lugar. [1]
A partir de la década de 1820, se mejoraron las líneas de carretera anteriores y, aunque posteriormente se adoptaron secciones cortas de Cox's Road como parte de la red de carreteras local (por ejemplo, parte de Burke Road, Linden y Old Bathurst Road, Woodford), la mayor parte de las líneas de carretera originales de Cox. La carretera parece haber ido quedando gradualmente en desuso en el área de Linden durante la década de 1830 [1]
El gobernador Macquarie había ordenado a William Cox que sólo abriera un camino de carros en mal estado, de modo que las nuevas tierras encontradas en las llanuras occidentales estuvieran simbólicamente abiertas. La carretera de Emu Ford a Bathurst, una distancia de 163 kilómetros (101 millas), se completó en sólo seis meses. Las instrucciones de Macquarie especificaban que el camino debía tener al menos 3,7 metros (12 pies) de ancho para que dos carros pudieran pasar entre sí, y que la madera debía limpiarse a cada lado para que el corredor del camino tuviera 6,1 metros (20 pies). pies) de ancho. Había que arrancar los tocones y rellenar los agujeros. Éste fue el método adoptado en un terreno relativamente fácil, aunque viajeros posteriores informaron que los tocones no siempre se habían quitado y la evidencia física superviviente muestra relativamente pocos lugares donde el camino existente se ajusta con las dimensiones especificadas en las instrucciones. [1]
La sección Tollgate Drive de Cox's Road es la primera de las secciones supervivientes más intactas de la carretera 1814 que se encuentran dentro de Blue Mountains LGA. La carretera de 1814 ocupa la cresta de la cresta. Se extiende por más de 800 metros (2600 pies) al lado y superpuesto con un camino de acceso sin asfaltar a lo largo de la cima de la cresta y también en parte dentro de propiedades privadas adyacentes. La moderna vía de acceso para vehículos de forma tosca, con algunos desvíos subsidiarios, sale de Tollgate Drive/Railway Parade. Las modernas pistas sin asfaltar cruzan y, en algunos lugares, se superponen parcialmente a la formación anterior de Cox's Road. [1]
El extremo occidental de la vía de acceso comienza en Railway Parade, donde se sube por una pequeña elevación empinada cubierta de piedras sueltas. Donde hay afloramientos rocosos al lado de la carretera, presenta varias secciones de canalones bajos cortados a mano y bordillos ( 33°43′11″S 150°29′36″E / 33.7197°S 150.4932°E / -33.7197 ; 150.4932 ). Los cortes tienen entre 10 y 60 centímetros (3,9 y 23,6 pulgadas) de altura y, donde marcan ambos lados de la carretera, están separados por 6 a 7 metros (20 a 23 pies), lo que se ajusta aproximadamente al ancho solicitado por el gobernador Macquarie de "20 pies". (6,1 metros)". La mayoría de los cortes tienen caras verticales y presentan marcas puntiagudas que indican el uso de cinceles o picos durante la construcción. Otras marcas sugieren el uso de una púa de hierro larga y redonda que hace marcas de 2 centímetros (0,79 pulgadas) de diámetro y 15 centímetros (5,9 pulgadas) de largo. También es evidente una pequeña sección de drenaje excavado en la roca que mide 20 centímetros (7,9 pulgadas) de ancho y 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) de largo. En varios lugares, los cortes bajos de los bordillos lindan con secciones de plataforma rocosa. Estos generalmente han sido cortados y alisados en el borde del camino, pero en el centro siguen siendo muy irregulares, con grietas y hendiduras naturales y evidencia de surcos profundamente marcados por las ruedas de carros u otros vehículos. [1]
Desde la cresta hay amplias vistas a ambos lados de la carretera que se ajustan a las descritas por los primeros viajeros, dando una idea de la experiencia de la carretera de principios del siglo XIX, aunque el área circundante ha sido recientemente subdividida y desarrollada para bloques de casas residenciales. [1]
La lista del Registro del Patrimonio Estatal de Cox's Road y las primeras desviaciones incluye seis recintos de Cox's Road: [1]
Al 30 de octubre de 2014, el estado de la carretera era bueno y sustancialmente intacto. Son evidentes numerosas características arqueológicas de la carretera de 1814, como el tejido de la carretera, los canalones y los cortes. [1] El camino tiene una alta integridad arqueológica. [1]
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Al 27 de enero de 2015, los restos supervivientes de Cox's Road, construida entre 1814 y 1815, tienen importancia estatal como la primera carretera que cruzó las Montañas Azules y la primera estructura construida por europeos al oeste de las Montañas Azules. La construcción de esta carretera surgió de la exploración anterior realizada por Gregory Blaxland , William Lawson y William Wentworth , y del estudio realizado por George Evans . La construcción exitosa de la carretera fue un símbolo de la conquista de la barrera natural creada por las Montañas Azules y representó la visión del gobernador Macquarie para el desarrollo continuo de la colonia más allá de Sydney y sus alrededores inmediatos. Cox's Road permitió la posterior apertura del interior más allá de las Montañas Azules para la posterior expansión de asentamientos, pastoreo y agricultura, lo que luego intensificó el despojo de los pueblos aborígenes de sus tierras. [1]
William Cox era muy conocido entre los convictos por su poder para recomendar indultos y permisos. La mayoría de los presos que se ofrecieron como voluntarios para las obras de apertura de una vía al interior fueron emancipados, recibiendo Indultos o Boletos de Salida al finalizar la obra. [1]
La estructura de la carretera que se conserva demuestra la naturaleza tosca y apresurada del trabajo de Cox y las técnicas utilizadas para trazar, cortar y formar la carretera. Junto con alineamientos de carreteras coloniales posteriores en las montañas y otros lugares, Cox's Road también forma parte de un conjunto de carreteras que demuestran la amplia gama de estilos y estándares de construcción de carreteras empleados durante el período colonial. [1]
Cox's Road y primeras desviaciones: Linden, Linden Precinct figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 31 de julio de 2015 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los restos supervivientes de Cox's Road tienen importancia histórica estatal como evidencia física de la primera carretera construida a través de las Montañas Azules desde Emu Plains hasta Bathurst Plains (1814-15). Construida en 1814-15, Cox's Road es una de las primeras líneas de carreteras de la era colonial que sobreviven en Australia. La carretera de 1814 es una prueba tangible del desarrollo de la colonia de Sydney y de la expansión del asentamiento blanco en el oeste de Nueva Gales del Sur. La carretera simboliza la ocupación del país y las aspiraciones del gobernador Macquarie de una eventual apertura del interior a los asentamientos europeos después del descubrimiento de las llanuras occidentales por GW Evans en 1814. A este respecto, la Cox's Road de 1814-1815 tiene un significado simbólico considerable como Obra pública oficial que sentó las bases para el desarrollo futuro. Cox's Road está vinculada con la fundación de Bathurst, el primer asentamiento interior de Nueva Gales del Sur, que fue proclamado por el gobernador Macquarie el 7 de mayo de 1815 después de su viaje por la carretera. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia en la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
Los restos supervivientes de Cox's Road tienen importancia estatal por su estrecha asociación con el gobernador Lachlan Macquarie, quien encargó la construcción de la carretera hacia el interior, y con el magistrado y ex oficial del ejército Capitán William Cox, quien supervisó la construcción de la carretera. El camino también está asociado con los convictos que trabajaron en el camino para obtener su libertad, y con los oficiales y hombres que ayudaron a Cox, como Thomas Hobby, Richard Lewis, John Tighe y Samuel Ayres. El cruce de las Montañas Azules, el levantamiento de una ruta a Bathurst y la construcción de Cox's Road fueron acontecimientos importantes en el período de la gobernación de Macquarie. La opinión del gobernador Macquarie sobre la importancia de la carretera queda demostrada por sus informes a Earl Bathurst, el Secretario de Estado británico para la Guerra y las Colonias, y por su viaje a las llanuras de Bathurst inmediatamente después de su construcción, donde proclamó el sitio para Bathurst. municipio. [1]
El logro de William Cox al utilizar un pequeño grupo de convictos en un corto período de tiempo y sin pérdidas de vidas causadas por la construcción de carreteras u otras dificultades importantes, reflejaba su reputación como un empleador y magistrado más humano que muchos de sus contemporáneos. Las cualidades de liderazgo, la visión y la habilidad que mostró al construir la carretera también serían evidentes en contratos gubernamentales posteriores que obtuvo Cox para otras obras públicas. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
Los recintos supervivientes de Cox's Road tienen importancia técnica estatal por su capacidad para demostrar técnicas simples de construcción de carreteras anteriores a 1820. Las mejoras de la ruta de 1814 a lo largo de la década de 1820 también proporcionan evidencia importante de técnicas posteriores de construcción de carreteras y demuestran el uso continuo de esta ruta clave hacia el interior, antes de que fuera reemplazada por la nueva Great Western Road trazada por Sir Thomas Mitchell en la década de 1830. [1]
El recinto Linden - Tollgate Drive/Railway Parade de Cox's Road es una de las secciones supervivientes más intactas de la carretera 1814. Se extiende por más de 800 metros (2600 pies) al lado y superpuesto con un camino de acceso sin asfaltar a lo largo de la cima de la cresta. Desde la cresta hay amplias vistas a ambos lados de la carretera que se ajustan a las descritas por los primeros viajeros, dando una idea de la experiencia de la carretera de principios del siglo XIX, aunque el área circundante ha sido recientemente subdividida y desarrollada para bloques de casas residenciales. . [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Se demuestra que Cox's Road y sus restos tienen importancia social a nivel estatal por el interés sustancial en identificar y promover Cox's Road para el turismo cultural y la educación, y la celebración del bicentenario de la carretera por parte del público en general, los organismos gubernamentales estatales y locales y un gama de organizaciones comunitarias. El camino es de particular importancia para los descendientes de Cox. La beca William Cox nominó por primera vez secciones de Cox's Road para su inclusión en la lista de patrimonio en la década de 1980. [1]
El lugar tiene potencial para generar información que contribuya a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los recintos de Cox's Road tienen importancia para la investigación a nivel estatal por su capacidad para demostrar técnicas de construcción de carreteras, alcantarillas y puentes de principios del siglo XIX utilizando habilidades y tecnologías básicas. Los restos de la carretera de 1814-15 ilustran las condiciones del período y contribuyen a la comprensión del proceso de exploración y desarrollo, y de la construcción y el uso de las carreteras coloniales tempranas. Los restos representan un importante logro físico, tecnológico y de ingeniería y exhiben finos detalles de mano de obra. Varios recintos del camino 1814-15 tienen un potencial arqueológico específico. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los recintos supervivientes de Cox's Road de 1814-1815 desde Penrith a Bathurst son raros ejemplos de construcción de carreteras coloniales tempranas en Nueva Gales del Sur. Los restos supervivientes de Cox's Road tienen importancia estatal como un raro ejemplo de construcción de carreteras anterior a 1820 basada en el uso de herramientas manuales y primitivas, y anterior a las técnicas de construcción y levantamiento de carreteras más sofisticadas empleadas en las posteriores "Grandes Carreteras" de las décadas de 1820 y 1820. Década de 1830. [1]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Cox's Road and Early Deviations - Linden, Linden Precinct, entrada número 01953 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia, consultado el 2 de junio de 2018.
