Coventry Premier Limited fue propietaria de una empresa británica de fabricación de automóviles y bicicletas con sede en Coventry de 1912 a 1923. Cambió su nombre de Premier Cycles a Coventry Premier Ltd en noviembre de 1914.
Los orígenes de la empresa se remontan a 1875, cuando William Hillman y William Herbert formaron Hillman & Herbert Cycle Co Ltd , como fabricantes de bicicletas. A ellos se les unió en 1876 George B Cooper y la compañía rebautizada como Hillman, Herbert & Cooper Ltd , que operaba desde Premier Works en Coventry, y su marca Premier de bicicletas tuvo mucho éxito, con una fábrica que cubría 3 acres.
En 1891 se formó Premier Cycle Co Ltd para hacerse cargo de Hillman, Herbert & Cooper como empresa en funcionamiento, sin embargo, Premier Cycle Co se disolvió ese mismo año. Algún tiempo después se formó The New Premier Cycle Co para adquirir el negocio de The Premier Cycle Co. En 1902, esta empresa pasó a llamarse The Premier Cycle Co Ltd.
En 1914, Premier Cycle Co Ltd cambió su nombre a Coventry Premier Ltd y continuó como tal hasta que se vendió a Singer en 1920. Singer siguió utilizando la marca Coventry Premier hasta 1927, cuando cesó la producción de bicicletas.
William Hillman fundó su propia empresa de automóviles Hillman en 1907.
Hillman, Herbert & Cooper comenzaron a fabricar motocicletas en 1908.
El ciclocar Premier se lanzó en 1912. Descrito en el Motor Cycle and Cycle Car Show de 1912 [1] como "un vehículo biplaza de aspecto elegante con carrocería tipo torpedo por 100 guineas". El motor era un V-twin de 998 cc refrigerado por aire (85 mm de diámetro, 88 mm de carrera) con un volante pesado especial para trabajos en ciclocars y un magneto Bosch. La transmisión incluía un embrague cónico de cuero y una caja de cambios de dos velocidades (con marcha atrás), y el eje trasero incluía un diferencial, había transmisión por cadena cerrada en todas partes. El chasis era de "construcción de armadura tubular" con resortes delanteros medio elípticos y un cuarto de elíptico trasero. Los frenos comprendían un freno de banda accionado con el pie que operaba en el contraeje de la transmisión y dos frenos de expansión interna en el eje trasero accionados por la palanca del freno de mano.
Premier Works estaba situada en Read Street, Coventry. Los edificios originales de la fábrica ya no sobreviven, pero el sitio en tiempos más recientes fue la ubicación de una fábrica utilizada por Lucas Aerospace.
En 1914 se añadió un auténtico coche ligero, diseñado por el director de fábrica GWA Brown, que había trabajado en Talbot , con un motor de cuatro cilindros de 1.592 cc y transmisión por cardán. Las pruebas del automóvil de 4 cilindros continuaron durante la guerra, pero cuando se reanudó la producción en tiempos de paz en 1919, no apareció. Brown se había mudado a Arrol-Johnston en 1917. En cambio, la compañía lanzó el Super Runabout, biplaza, tres ruedas y dos asientos de 8 hp con motor bicilíndrico en V, refrigerado por agua, de 1056 cc, transmisión por eje a una caja de cambios montada en la parte trasera y transmisión por cadena. a las ruedas traseras.
En 1921, Singer compró Coventry Premier [2] y el vehículo de tres ruedas fue reemplazado por una versión de cuatro ruedas que usaba el mismo motor pero que ahora tenía la caja de cambios combinada con el eje trasero, eliminando la transmisión por cadena. En 1923, la insignia apareció en una versión básica del Singer Ten . El nombre ya no se utilizó en los automóviles a partir de 1924, pero la fabricación de bicicletas continuó durante algunos años más.
AJ "Jimmy" Dixon (Alfred James) de Enfield corrió con un Coventry Premier (No 8) en la carrera de 200 millas del Brooklands Junior Car Club de 1921. Terminó en cuarto lugar.
Se fabricaron unos 500 coches de tres ruedas y 1.200 de cuatro ruedas . [2]