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Seguridad de la aviación del Pacto

Covenant Aviation Security , LLC (CAS) es una empresa de Chicago que brinda servicios de seguridad a la industria de la aviación. [1] [2] Michael Bolles es su presidente desde julio de 2012. [3] [4]

Actividades

Covenant Aviation Security proporciona servicios de seguridad aeroportuaria en el marco del Programa de asociación de detección (SPP) de la Administración de seguridad del transporte . [5] [6]

En 2005, el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. designó los servicios de control de equipaje y pasajeros del aeropuerto CAS como tecnología antiterrorista en virtud de la Ley de Apoyo Antiterrorista mediante el Fomento de Tecnologías Efectivas de 2002 . [7] También ese año, CAS obtuvo el contrato de inspección en el Aeropuerto Internacional de Sioux Falls (FSD). CAS brinda servicios de seguridad en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , el Aeropuerto LaGuardia , el Aeropuerto Internacional de Orlando y el Aeropuerto Internacional de San Francisco . [1] [8] [9] [10] [11]

Ubicaciones

Covenant es uno de los mayores proveedores de controles de seguridad bajo contrato con la TSA en el marco del Screening Partnership Program. [12]

Antiguas ubicaciones

Desde entonces, la TSA ha adjudicado contratos a otras empresas para nueve aeropuertos que anteriormente tenían contratos con Covenant. [13]

Afiliaciones industriales

La Asociación Estadounidense de Ejecutivos de Aeropuertos (AAAE) [14] es la organización profesional más grande del mundo para ejecutivos de aeropuertos y representa a miles de personal de gestión aeroportuaria en aeropuertos de aviación general y comercial de uso público. Los miembros de la AAAE representan unos 850 aeropuertos y cientos de empresas y organizaciones que apoyan a los aeropuertos. AAAE atiende a sus miembros a través de una representación orientada a resultados en Washington, DC, y ofrece servicios industriales y oportunidades de desarrollo profesional que incluyen capacitación, reuniones y conferencias, y un programa de acreditación.

Consejo Internacional de Aeropuertos – América del Norte (ACI-NA) [15] – El ACI-NA representa organismos rectores locales, regionales y estatales que poseen y operan aeropuertos comerciales en los Estados Unidos y Canadá. Los miembros de ACI-NA transportan más del 95 por ciento del tráfico de pasajeros y carga de las aerolíneas nacionales y prácticamente todo el tráfico internacional de pasajeros y carga en América del Norte. La misión de ACI-NA es defender políticas y brindar servicios que fortalezcan la capacidad de los aeropuertos comerciales para atender a sus pasajeros, clientes y comunidades. [ cita necesaria ]

Alianza Nacional de Cielos Seguros (SafeSkies). [16] National Safe Skies Alliance, Inc. (Safe Skies) es una organización sin fines de lucro que trabaja con aeropuertos, el gobierno y la industria para mantener un sistema de seguridad de la aviación.

Controversia

Pruebas encubiertas de inspectores.

Un informe de noviembre de 2006 de la Oficina del Inspector General del Departamento de Seguridad Nacional encontró que funcionarios de la TSA habían colaborado con el CAS en el Aeropuerto Internacional de San Francisco para avisar a los inspectores del CAS sobre pruebas encubiertas. Las pruebas se utilizaron para determinar si los inspectores estaban inspeccionando adecuadamente a los pasajeros y su equipaje de mano en los puntos de control de seguridad. Desde agosto de 2003 hasta mayo de 2004, se comunicaron a los inspectores descripciones físicas precisas del personal encubierto que se dirigía a los puntos de control de prueba. Según el San Francisco Chronicle , el informe afirmaba que los funcionarios de la TSA y los gerentes del Covenant en el aeropuerto "notificaron al personal de control con antelación cuando un evaluador se acercaba a un punto de control y proporcionaron sus descripciones". [17] [18] Un artículo en el periódico sobre una demanda por despido injustificado relacionado con los hechos informó además que, según las acusaciones en la demanda, "Haciéndose pasar por pasajeros, los señuelos intentan llevarse bombas falsas, armas descargadas y otro contrabando a través del aeropuerto". puntos de control de seguridad, pero la demanda dice que Covenant rastreó los señuelos a través de cámaras de televisión de circuito cerrado y avisó a los trabajadores en las puertas de seguridad que esperaban una prueba. [18] Luego se detuvo la entrega de descripciones, pero hasta enero de 2005 los inspectores seguían siendo alertados cada vez que se llevaban a cabo operaciones encubiertas. [17] [19] A pesar del informe, CAS fue recontratado con un contrato de cuatro años y 314 millones de dólares en el aeropuerto, y aunque los empleados de la empresa y la TSA fueron disciplinados, ninguno perdió su empleo. El mismo incidente en el que se advirtió a Seguridad sobre una prueba se informó en el Aeropuerto Internacional de Orlando, como una advertencia regular con descripciones diferentes de estos agentes encubiertos cada vez. [17] [20] El representante de Mississippi , Bennie Thompson, dijo que el informe era preocupante y observó: "¿Cómo se espera que el público tenga confianza en los sistemas de detección cuando los gerentes juegan con el sistema ?" [21] [22] [23]

Contribuciones de campaña

En noviembre de 2010, Fox News informó que el representante John Mica (R-Fla), que estaba presionando para que los aeropuertos utilizaran contratistas privados en lugar de la TSA, había recibido desde 2006 1.700 dólares de Gerald Berry en contribuciones de campaña. El portavoz de Mica dijo que las contribuciones no habían influido indebidamente en Mica. [24]

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "Covenant Services en todo el mundo, LLC". Servicios de Covenant en todo el mundo. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  2. ^ Oficina de Contabilidad General de EE. UU. (mayo de 2004). Administración de Seguridad del Transporte: Se necesita atención de alto nivel para fortalecer la función de adquisición: informe a los solicitantes del Congreso. Editorial Diana. ISBN 1-4289-3846-X. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2022 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
  3. ^ "Michael Bolles". Servicios de Covenant en todo el mundo. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  4. ^ Gerry Berry (19 de marzo de 2008). "Covenant Aviation Security consigue el contrato O'Hare con Great Wall Airlines - China" (Presione soltar). Seguridad de la aviación del Pacto. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  5. ^ "La TSA otorga un contrato de inspección privada al aeropuerto internacional de San Francisco en el marco del programa de asociación de detección", Oficina de prensa de la TSA, noviembre de 2006. Archivado el 10 de julio de 2011 en Wayback Machine .
  6. ^ "El equipo de Covenant/Lockheed asumirá las operaciones de detección en Sioux Falls bajo el programa de asociación de detección", Oficina de prensa de la TSA, 3 de febrero de 2006. Archivado el 10 de julio de 2011 en Wayback Machine .
  7. ^ "Covenant Aviation Security recibe la designación de ley de seguridad; protege a los contratistas de futuras responsabilidades por terrorismo" (Presione soltar). Cable de noticias de relaciones públicas. 25 de abril de 2005. Archivado desde el original el 15 de junio de 2011 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  8. ^ Norman J. Rabkin (2004). Seguridad de la aviación: los contratistas privados de inspección tienen poca flexibilidad para implementar enfoques innovadores. Editorial Diana. ISBN 1-4223-1919-9. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2022 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
  9. ^ Cathleen A. Berrick (2006). Seguridad de la aviación: se han logrado avances en el establecimiento de un programa que utiliza inspectores aeroportuarios del sector privado, pero aún queda trabajo por hacer. Editorial Diana. ISBN 1-4223-0787-5. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2022 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
  10. ^ Kathleen M. Dulce (2009). Seguridad de la aviación y los aeropuertos: terrorismo y preocupaciones de seguridad. Prensa CRC. ISBN 978-1-4200-8816-8. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  11. ^ "El aeropuerto de Sioux Falls contrata inspectores privados". EE.UU. Hoy en día . 27 de diciembre de 2005.
  12. ^ "Inspección de pasajeros y equipaje (SPP)". Seguridad del Pacto en todo el mundo. Archivado desde el original el 6 de junio de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2014 .
  13. ^ "Anuncios". Administración de Seguridad del Transporte. Archivado desde el original el 7 de junio de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2014 .
  14. ^ "Asociación Estadounidense de Ejecutivos de Aeropuertos". Archivado desde el original el 16 de mayo de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2014 .
  15. ^ "Consejo Internacional de Aeropuertos - América del Norte | La Voz de los Aeropuertos". Archivado desde el original el 25 de julio de 2017 . Consultado el 4 de junio de 2014 .
  16. ^ "Lista de miembros" (PDF) . Alianza Nacional de Cielos Seguros. Marzo de 2018. p. 4. Archivado desde el original (PDF) el 3 de mayo de 2018 . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
  17. ^ abc Jim Doyle (17 de noviembre de 2006). "Aeropuerto Internacional de San Francisco / Las pruebas de detección fueron saboteadas / Se advirtió a los trabajadores de seguridad cuando llegó el agente encubierto". Crónica de San Francisco . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  18. ^ ab Lance Williams (22 de febrero de 2005). "Empresa de seguridad acusada de hacer trampa en la prueba de la OFS / Los puntos de control fueron alertados sobre señuelos federales, dice la demanda". Crónica de San Francisco . Archivado desde el original el 5 de junio de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  19. ^ Chuck Bennett (6 de febrero de 2009). "Covenant Aviation Security asume funciones en JFK, LaGuardia". Securityinfowatch.com . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  20. ^ Aaron C. Davis (17 de noviembre de 2006). "Pruebas de seguridad engañadas en el aeropuerto de SF". Fox News. Archivado desde el original el 30 de julio de 2011 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  21. ^ "Los inspectores del aeropuerto alertaron a los inspectores". EE.UU. Hoy en día . 15 de noviembre de 2006 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  22. ^ "La TSA avisó a los inspectores del aeropuerto de SF para que realizaran inspecciones sorpresa". KTVU. 16 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2006 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  23. ^ Oficina del Inspector General del Departamento de Seguridad Nacional (octubre de 2006). "Revisión de acusaciones sobre el Aeropuerto Internacional de San Francisco, OIG-07-04" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de mayo de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
  24. ^ Mike Levine (7 de abril de 2010). "El congresista busca deshacerse de la TSA para empresas privadas, algunas de ellas donantes de campaña". Fox News. AP. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .

enlaces externos