El Coupé-Aviation JC-01 es el primero de una serie de diseños muy similares de aviones deportivos biplaza y monomotor, construidos por aficionados a partir de planos en Francia en 1976. Estos ofrecían una gama de tamaños de motor y diseños de tren de aterrizaje, pero la producción total fue pequeña.
El JC-01 y sus variantes fueron diseñados como aviones ligeros biplaza de dos plazas que podían ser construidos por aficionados a partir de planos. Los diferentes modelos se distinguen principalmente por la elección del motor, aunque las configuraciones del tren de aterrizaje varían y hay ligeras alteraciones en las superficies verticales. El J-01 y el J-2 tienen envergaduras, áreas de ala y longitudes idénticas, aunque el J-2, con un motor de 90 hp en lugar de 65 hp y un tren de aterrizaje triciclo en lugar del convencional, pesa más: vacío, el J-01 pesa 330 kg (728 lb), el J-2 500 kg (1103 lb). [1]
El J-2 tiene un ala baja de una sola pieza y cuerda constante . Sus paneles interiores no tienen diedro, pero los exteriores están dispuestos a 4°. Tanto el larguero principal como el trasero tienen botavaras de abeto y almas de madera contrachapada . El borde de ataque está cubierto de madera contrachapada y equipado con ranuras fijas . El ala, incluidos los alerones y flaps, está cubierta de Dacron en su totalidad. El empenaje del J-2 es convencional y en voladizo , con la cola horizontal montada sobre el fuselaje ; tanto la aleta como el timón están en flecha, este último solo ligeramente. Las superficies fijas están cubiertas de madera contrachapada, pero las superficies de control están cubiertas de tela. El elevador tiene una pestaña de ajuste . [1]
El fuselaje del J-2 es una estructura de celosía de tres armazones con una sección delantera cubierta de madera contrachapada y una cubierta de tela en la popa. Un motor Continental C90 de cuatro cilindros planos de 67 kW (90 hp) en el morro impulsa una hélice de dos palas de paso fijo . Su combustible se almacena en un tanque inmediatamente detrás del cortafuegos del motor . La cabina , colocada sobre el ala, tiene asientos para dos personas uno al lado del otro bajo una gran cubierta deslizante hacia atrás , con un espacio detrás de los asientos que puede albergar hasta 20 kg (44 lbs) de equipaje. El J-2 aterriza sobre un tren de aterrizaje triciclo fijo . Las ruedas principales tienen amortiguación oleoneumática y frenos mecánicos ; la rueda de morro gira. [1]
Los constructores aficionados tenían a su disposición planos para la construcción del JC-01 y sus variantes, y se construyeron alrededor de una docena de JC-01. [2] Dos permanecían en el registro de aeronaves civiles francés en 2010, junto con un ejemplar de cada una de las otras variantes [3], lo que hace que el número total de todas las variantes construidas sea al menos quince. Algunos constructores incluyeron su propio nombre e iniciales en la descripción de la aeronave, por ejemplo, el Dessevres-Coupé JCD 01 y el Coupé-Brault JCFB 01. [ 4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1984/85 [1] y Fox-Papa [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1984/85 [1]
Características generales
Actuación