La siguiente es una lista de carreteras del condado de Monroe, Florida . Todas las carreteras aquí son mantenidas por el Departamento de Carreteras y Puentes del Condado de Monroe, [1] aunque no todas las rutas están marcadas con los carteles de carreteras del condado estándar. En el caso del Condado de Monroe, cada carretera del condado era anteriormente una carretera estatal .
La carretera del condado 5A es Flager Avenue desde White Street hasta Roosevelt Boulevard (SR A1A) en Key West . [3]
Flagler Avenue comienza en White Street en Key West y corre hacia el noreste. Media milla después, cruza First Street y Bertha Street. First Street corre hacia el norte hasta la autopista US 1 (US 1) y Bertha Street corre hacia el sur hasta SR A1A . Continuando hacia el este, Flagler Street corre justo al norte del Aeropuerto Internacional de Key West antes de terminar en Roosevelt Boulevard ( SR A1A ), justo al sur de US 1 ( Overseas Highway ). [2]
La CR 5A se designó originalmente como SR 5A. La SR 5A era una ruta auxiliar a la US 1 (que lleva la designación oculta SR 5). [4]
Toda la ruta está en Key West .
La carretera del condado 905 es Key Largo Drive desde la US 1 hasta el Ocean Reef Club cerca de Grayvik. [6]
La CR 905 comienza en la US Highway 1 (US 1), también conocida como Overseas Highway , en Key Largo . Desde la US 1, se dirige al noreste a lo largo de Key Largo. Nueve millas más tarde, se cruza con la CR 905A (Card Sound Road) que se dirige al continente por el puente Card Sound . Luego, la CR 905 continúa hacia el noroeste hasta el Ocean Reef Club en el extremo norte de Key Largo.
Las 8 millas más al sur de la CR 905 eran la alineación original de la Overseas Highway (que originalmente se designó SR 4A) junto con Card Sound Road. La Overseas Highway original, que fue el primer acceso vehicular a los Cayos de Florida , nació en la década de 1920. La Overseas Highway luego fue designada US 1 en 1938. En 1944, la US 1 fue desviada a su alineación actual entre Florida City y Key Largo a través de Jewfish Creek (a lo largo del antiguo ferrocarril Overseas ). Después de la realineación, el puente Card Sound fue retirado de servicio y la ruta en el norte de Key Largo finalmente se convirtió en SR 905. [7] En 1969, se construyó un nuevo puente Card Sound y una Card Sound Road realineada se designó SR 905A.
La SR 905 fue realineada hacia el oeste cerca de Card Sound Road en la década de 1970. [8] Posteriormente, la SR 905 pasó a estar bajo control del condado. [4]
La carretera del condado 905A es Card Sound Road desde la línea del condado de Miami-Dade en el puente Card Sound hasta CR 905. [6] Anteriormente se designaba SR 905A . [4]
Card Sound Road comienza en CR 905 en North Key Largo . Desde aquí se dirige al oeste y cruza el puente Card Sound hacia el continente de Florida. Una vez que cruza el puente, ingresa al condado de Miami-Dade , donde continúa como CR 905A hasta la US 1 cerca de Florida City . [9]
Card Sound Road era la alineación original de la US 1 antes de 1944. Cuando la US 1 fue desviada a su alineación actual entre Florida City y Key Largo a través de Jewfish Creek (a lo largo del antiguo ferrocarril Overseas Railroad ), el puente Card Sound original se cerró al tráfico y luego fue destruido por un incendio. En 1969, se inauguró el actual puente Card Sound, que restauró Card Sound Road como ruta de paso. [7] Sin embargo, la reconstruida Card Sound Road intersectaba la SR 905 a unos 3000 pies al norte de la carretera original. [8]
Toda la ruta está en North Key Largo .
County Road 931 es la antigua designación de dos carreteras discontinuas en Marathon . El segmento oriental es 20th Street y 20th Street Ocean , que anteriormente conectaban Marathon con Boot Key . El segmento occidental era Sombrero Beach Road desde la rotonda de Corte Del Brisas hasta la US 1 en Marathon. [ cita requerida ]
El segmento occidental de la CR 931 comenzó en la US 1 en Marathon . Se dirige al sur y cruza Boot Key Harbor por el puente Boot Key Harbor . Continúa hasta la costa sur de Boot Key y gira al este hasta el final de Boot Key en Sister's Creek. Este segmento está prácticamente abandonado desde el cierre del puente Boot Key Harbor en 2008. [ cita requerida ]
El segmento oriental de la CR 931 comenzaba en una rotonda con Corte Del Brisas cerca de Sombrero Beach. Desde allí, corría hacia el noroeste hasta la US 1 en Marathon. La ruta ahora está controlada por la ciudad. [ cita requerida ]
Ambos segmentos fueron designados anteriormente como SR 931. [ 4] El segmento occidental se completó en gran parte en 1960 cuando se construyó el puente Boot Key Harbor. [10] El puente era un puente levadizo de una sola hoja sobre Boot Key Harbor que conectaba Key Vaca con Boot Key.
Desde entonces, Sombrero Beach Road pasó a estar bajo el control de la ciudad luego de que Marathon se incorporara en 1999.
En 2008, el puente del puerto de Boot Key se cerró al tráfico debido a la falta de mantenimiento, lo que interrumpió la CR 931 y eliminó el único acceso vehicular a Boot Key. [10] [11] El estado, el condado o la ciudad de Marathon no quisieron financiar las reparaciones del puente debido a la poca actividad en Boot Key. En 2010, se eliminó el tramo levadizo del puente, que había quedado abierto desde el cierre. El resto del puente abandonado permanece en pie en el puerto de Boot Key. [12]
La carretera del condado 939 actualmente corre a lo largo de Sugarloaf Boulevard en Lower Sugarloaf Key . [3]
Sugarloaf Boulevard comienza en la US 1 ( Overseas Highway ) en Perky en Lower Sugarloaf Key . Desde la US 1, se dirige al sureste pasando por calles residenciales hasta el extremo sur de Sugarloaf Key . Actualmente termina en CR 939A. [13]
Anteriormente, la ruta giraba hacia el este en la CR 939A y cruzaba hacia Upper Sugarloaf Key y se reconectaba con la US 1 en Upper Sugarloaf Key cerca de Pirate's Cove. Un segmento de esta carretera todavía está en servicio en Upper Sugarloaf Key y brinda acceso a Pirate's Cove desde la US 1. [4]
Sugarloaf Boulevard y Bat Tower Road se construyeron a fines de la década de 1920. El desarrollador inmobiliario Richter Clyde Perky estaba desarrollando la ciudad de Perky en Sugarloaf Key cerca del ferrocarril Overseas en ese momento. Perky ayudó a subsidiar la construcción de la carretera con el condado de Monroe para conectar su ciudad con la Overseas Highway , que en ese momento corría a lo largo de la actual CR 939A. [14] La Overseas Highway (US 1) luego fue desviada a lo largo de la ruta del Overseas Railroad en 1944. [7] Después de la realineación de la Overseas Highway, Sugarloaf Boulevard fue designado SR 939. SR 939 sería una carretera de bucle que constaría de Sugarloaf Boulevard y la antigua Overseas Highway al este hasta Upper Sugarloaf Key , donde se reconectaba con US 1. [4]
El puente de madera original de la década de 1920 de la SR 939, justo al este de la SR 939A, fue reemplazado por un puente de hormigón en 1966. [15] El puente de madera de la década de 1920 sobre Tarpon Creek más al este fue posteriormente destruido por un incendio y la SR 939 se cerró al tráfico entre la SR 939A y Pirate's Cove. Los segmentos restantes de la carretera ahora son senderos para caminatas. Los pilotes de madera restantes del antiguo puente sobre Tarpon Creek aún se mantienen en pie. [ cita requerida ]
Desde entonces, Sugarloaf Boulevard ha pasado a estar bajo el control del condado y se ha convertido en CR 939.
La carretera del condado 939A es una ruta secundaria de la CR 939 en Lower Sugarloaf Key y Saddlebunch Keys . Sirve principalmente a Sugarloaf Beach. [3]
La CR 939A comienza en Sugarloaf Boulevard (CR 939) y recorre la costa sur de Sugarloaf Key . Pasa por Sugarloaf Beach y Paradise Beach antes de cruzar un pequeño puente sobre Sugarloaf Creek hasta Saddlebunch Keys . Llega a un callejón sin salida una milla después. [16]
La CR 939A originalmente era parte del segmento de los cayos inferiores de la Overseas Highway original . La Overseas Highway original se inauguró en la década de 1920 y fue designada State Road 4A antes de convertirse en US 1 en 1938. [7] Cuando el segmento de los cayos inferiores de la US 1 fue redirigido a su alineación actual a lo largo del antiguo ferrocarril Overseas en 1944, fue redesignado SR 939A al este de Sugarloaf Boulevard (SR 939). [4] El puente de madera que conectaba la autopista original con Geiger Key más al oeste fue eliminado a fines de la década de 1940. [17] La carretera al oeste del término actual de CR 939A hasta el extremo oeste de Saddlebunch Keys se cerró posteriormente al tráfico vehicular y ahora es el Lower Sugarloaf Key Trail. [18] El puente de madera original de la carretera sobre Sugarloaf Creek, que separa Sugarloaf Key y Saddlebunch Keys, fue reemplazado por el puente de concreto actual en 1968. [19] La carretera luego pasó al control del condado y se convirtió en CR 939A.
La carretera del condado 940 es Key Deer Boulevard en Big Pine Key . [3]
Key Deer Boulevard comienza en la Overseas Highway ( US 1 ) en Big Pine Key y se dirige al noroeste. Después de 1,5 millas, se cruza con Watson Boulevard, que brinda acceso a No Name Key . Key Deer Boulevard continúa hacia el noroeste hasta el National Key Deer Refuge y termina en el extremo norte de Big Pine Key. [20]
En la década de 1930, el actual Key Deer Boulevard conectaba el área de Big Pine Key cerca del Overseas Railroad con la Overseas Highway original (SR 4A), que corría a lo largo del actual Watson Boulevard en ese momento. [21] El Overseas Railroad fue abandonado en 1935 y la Overseas Highway fue desviada al antiguo corredor ferroviario al este de Big Pine Key en 1938. Key Deer Boulevard luego llevaría la Overseas Highway (US 1) entre la nueva autopista y la autopista original hasta 1944, cuando la US 1 fue desviada hacia el antiguo ferrocarril al este de Big Pine Key. [22] [7] La ruta luego fue designada SR 940 antes de convertirse en CR 940 cuando fue entregada al control del condado. [4]
County Road 941 es Boca Chica Road en Boca Chica Key y Big Coppitt Key . [3]
Boca Chica Road comienza en la Overseas Highway ( US 1 ) en Big Coppitt Key . Se dirige al sur hasta Geiger Key , lo que brinda acceso a áreas residenciales. Luego, se dirige al suroeste hacia Boca Chica Key . En Boca Chica Key, cruza Geiger Creek y llega a un callejón sin salida en Boca Chica Beach Park, justo al sur de la Estación Aérea Naval de Key West .
Anteriormente, Boca Chica Road continuaba al oeste de este punto otras tres millas a lo largo del lado sur de la Estación Aérea Naval de Key West y la costa de Boca Chica Key hasta Boca Chica Beach, pero este segmento estaba cerrado al tráfico vehicular y ahora es una ruta de senderismo.
Tanto Geiger Road como Boca Chica Road desde un punto a unos 400 pies al sur de Geiger Road fueron originalmente parte del segmento original de los cayos inferiores de la Overseas Highway (SR 4A), que se construyó en la década de 1920. La Overseas Highway, que fue designada US 1 en 1938, fue desviada al antiguo derecho de paso del Overseas Railroad en los cayos inferiores en 1944. [7] El resto de Boca Chica Road al norte de Geiger Road se construyó entonces para conectar la carretera original con la nueva US 1. En 1946, el Departamento de Carreteras del Estado eliminó los puentes de madera que llevaban la Overseas Highway original desde Boca Chica Key al oeste hasta Stock Island y desde Geiger Key al este hasta Saddlebunch Keys . [17] [24]
Posteriormente, Boca Chica Road fue designada SR 941 antes de convertirse en CR 941 cuando pasó al control del condado. [4]
La carretera del condado 942 ( CR 942 ) es Ocean Drive y East Shore Drive en Summerland Key . Comienza en la US 1 y se dirige hacia el sur por East Shore Drive. Atraviesa una comunidad residencial antes de girar al suroeste. En una intersección con West Shore Drive, CR 942 se convierte en Ocean Drive y corre hasta el extremo sur de Summerland Key , donde termina en un callejón sin salida . [3] La carretera anteriormente se designaba SR 942. [ 4]
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