51°19′05″N 0°53′06″E / 51.318, -0.885
El ferrocarril ligero de Davington era un ferrocarril de vía estrecha construido para dar servicio a las fábricas de armamento cercanas a Davington , en Kent , Inglaterra . Circulaba entre Davington y Uplees .
En Faversham se han producido municiones desde 1561. En 1786 se habían establecido tres fábricas de pólvora , aunque una grave explosión en 1847 puso fin temporalmente a la producción. En 1873, la Cotton Powder Company construyó una fábrica para producir algodón pólvora en Uplees Marsh. En 1912, la Explosives Loading Company construyó una segunda fábrica, y una tercera, de Eley Brothers Ltd., se estableció cerca de Harty Ferry. [1]
El estallido de la Primera Guerra Mundial provocó un aumento masivo de la necesidad de municiones. Las fábricas de los pantanos cercanos a Faversham eran un importante centro de producción, que enviaba su producción en barcazas fluviales al Arsenal Real de Woolwich. Cientos de trabajadores viajaban diariamente a través de los pantanos desde pueblos y ciudades cercanas para trabajar en las fábricas. 1916 fue un año particularmente húmedo y estos viajes se volvieron intolerables. Para trasladar de manera eficiente a los trabajadores hacia y desde las fábricas, se construyó el Ferrocarril Ligero de Davington entre Davington y Uplees. [1]
Los vagones eran todos de estructura abierta y con cortinas para protegerse del clima. Además de las estaciones terminales, también había una parada en Oare . Se disponía de trenes separados para hombres y mujeres, debido al lenguaje grosero que utilizaban los hombres. [2]
También se transportaban mercancías, entre ellas ácido, carbón, algodón, detonadores, minas y proyectiles. [3] El coronel Stephens compró cuatro vagones del ferrocarril ligero de Davington para utilizarlos en el tranvía de Rye y Camber . [4]
La línea cerró al final de la Primera Guerra Mundial y, junto con su equipamiento, se vendió en subasta. Durante la Segunda Guerra Mundial , el túnel de Oare se utilizó como refugio antiaéreo. [3] Las estaciones de Davington y Uplees han sido arrasadas por el desarrollo, pero se puede rastrear la ruta de la plataforma de Oare y el túnel bajo la carretera de Oare todavía existe. [2]
El término sur del ferrocarril estaba en Davington, donde había una estación con un patio de mercancías y un cobertizo para locomotoras. La línea se dirigía hacia el norte a través de las marismas. La primera estación estaba a unos 1.000 metros (910 m) al norte en Oare , donde se había previsto una parada. A continuación, la línea entraba en el túnel Oare de 24,5 metros (80,5 pies), pasando por debajo de una carretera secundaria. La línea ascendía por el túnel y continuaba hasta la cumbre baja. Desde allí descendía hacia The Swale mientras cruzaba Uplees Marches. El término norte de la línea de pasajeros estaba en la estación Uplees. [1]
Se cree que una de las locomotoras todavía existe. A menudo se cita como número de fábrica 1916, pero la locomotora real parece ser la número de fábrica 1915, que lleva la placa de fábrica de su hermana. [5]
Según Taylor, [6] el ancho de vía era de 3 pies 3 pulgadas (990 mm), pero otras fuentes dan 1000 mm ( 3 pies 3 pulgadas).+3 ⁄ 8 pulgadas). Probablemente nunca se sabrá el calibre exacto.
El Ferrocarril Ligero de Davington se construyó según el ancho de vía que ya se utilizaba en las fábricas de explosivos. La primera locomotora que se utilizó fue una locomotora de gasolina Deutz de fabricación alemana , entregada justo antes del inicio de la Primera Guerra Mundial . Posiblemente, era de 1000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de ancho.+3 ⁄ 8 in) de ancho y la vía se construyó para adaptarse a ella. La locomotora Deutz se complementó posteriormente con cincoRuston Proctor, una de las cuales es propiedad deVale of Rheidol Railwayy está almacenada en Aberystwyth, donde se muestra como ex-Cotton Powder Company Ruston Proctor 4wPM, número de fábrica 51168 de 1916; se construyó para1000 mm(3 ft 3+3 ⁄ 8 pulgadas).