El Chevrolet Corvette (C7) es la séptima generación del automóvil deportivo Corvette fabricado por el fabricante de automóviles estadounidense Chevrolet desde 2014 hasta 2019. Los primeros Corvettes C7 se entregaron en el tercer trimestre de 2013.
Los ejecutivos de GM comenzaron a planificar el auto deportivo Corvette de próxima generación (C7) en 2007. El auto estaba originalmente planeado para el año modelo 2011, pero se retrasó. [2] Se habían considerado diseños de motor central y trasero , pero se eligió la plataforma de motor central delantero y tracción trasera para mantener los costos bajos. [3]
El diseñador exterior principal del C7 Corvette fue Hwasup Lee, cuyo equipo completó el diseño entre 2010 y 2011. [4] El director de diseño del C7 fue Kirk Bennion y el diseño fue aprobado por el director de diseño de la división, Tom Peters, en 2011. [5 ]
El Corvette 2014 debutó el domingo 13 de enero de 2013 en Detroit en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte . [6] Chevrolet también mostró el nuevo logotipo de banderas cruzadas para el Corvette.
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Si bien en general el C7 intenta proporcionar un rediseño evolutivo a un tema icónico, los diseñadores del automóvil incorporaron elementos angulares agresivos. El C7 recibió críticas por algunos de los elementos más estilizados del coche. "La parte trasera contiene lo que seguramente serán los elementos de estilo más controvertidos del C7. Son todo pliegues y ventilaciones ahí atrás, con agresivas luces traseras trapezoidales similares a las que se encuentran en el Camaro actual y tubos de escape de cuádruple cañón alineados en una ordenada fila en el centro de la cenefa trasera", escribió Jason Kavanagh para Edmunds . [7] Las ayudas aerodinámicas funcionales están clavadas o cortadas en cada panel de la carrocería del C7, a menudo yuxtapuestas contra pliegues pronunciados. Esta es una desviación radical de las generaciones anteriores de Corvettes, cuyo estilo no tenía spoiler, pocos pliegues en los paneles de la carrocería y solo branquias semifuncionales para enfriar los frenos delanteros. Además, los modelos anteriores de Corvette minimizaban el tamaño de los faros o incluso los ocultaban por completo. El C7 invierte ese lenguaje de estilo minimalista con faros de estilo intrincado con luces diurnas LED (DRL) integradas.
El nuevo motor LT1 V-8 de bloque pequeño de 6,2 L del C7 desarrolla 460 caballos de fuerza (340 kW) y 465 libras-pie (630 N⋅m) de torsión. Viene con el paquete de escape de alto rendimiento, que ya está incluido en el paquete de rendimiento Z51 o en el modelo de nivel superior, el Grand Sport, pero es muy común ver el paquete de escape de alto rendimiento independiente combinado con el modelo base. Sin el escape de alto rendimiento, el tren motriz produce 455 caballos de fuerza (339 kW) y 460 libras-pie (620 N⋅m) de torque. Con el escape de alto rendimiento, el automóvil puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,7 segundos cuando se combina con la caja de cambios automática de ocho velocidades. [8] La suspensión del C7 consta de dobles horquillas independientes de longitud desigual con ballestas transversales de fibra de vidrio y amortiguadores magnetorreológicos opcionales , similar a su predecesor.
La producción y entrega a los clientes del Corvette Stingray Coupe 2014 comenzaron en septiembre de 2013. Los recorridos por la planta de ensamblaje de Corvette en Bowling Green, Kentucky, comenzaron en octubre de 2013. [9] La producción del Stingray Convertible comenzó a finales de 2013. La quinta generación del El motor de bloque pequeño utilizado en el Chevrolet Corvette Stingray 2014 se construyó en la planta de motores de GM en Tonawanda . [10]
El primer Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2014 de producción se vendió en 2013 en Barrett-Jackson Palm Beach al propietario de Hendrick Motorsports, Rick Hendrick , por 1.000.000 de dólares en un lote benéfico del Instituto contra el Cáncer Barbara Ann Karmanos. [11] [12]
Un mes después del primer Corvette Stingray 2014, se entregaron 485 vehículos. De estos primeros pedidos, el 38% incluía transmisión manual de 7 velocidades y el 75% incluía el paquete Z51 Performance (el 54% también seleccionó el sistema de suspensión magnética). [13]
El Corvette 2014 cuenta con un capó de fibra de carbono y un panel de techo extraíble. Sus guardabarros, puertas y paneles traseros siguen siendo compuestos de fibra de vidrio. El C7 utiliza Aerogel , un material desarrollado por la NASA , para evitar que el calor del túnel de transmisión se transfiera a la cabina. [14] Los paneles debajo de la carrocería están hechos de un compuesto de nanocarbono. El chasis está fabricado en aluminio hidroformado. Las luces traseras utilizan tecnología LED indirecta.
A pesar del mayor uso de aluminio y otros materiales ligeros, el peso total del coche sigue siendo el mismo que el de la generación anterior (C6). [15] El C7 Corvette ofrece una transmisión manual de siete velocidades fabricada por Tremec que implementa la adaptación activa de revoluciones. El Corvette también proporciona un selector de modo de conductor con cinco configuraciones: modo Weather, Eco, Tour, Sport y Track. El capó y las rejillas de ventilación y entradas laterales ayudan a la refrigeración y la estabilidad aerodinámica. El interior cuenta con una pantalla para el conductor que le permite seleccionar entre varios modos con hasta 69 fuentes diferentes de información, que van desde un temporizador de rendimiento interactivo hasta una pantalla de temperatura de la banda de rodadura de los neumáticos. [16] Hay dos opciones de asientos disponibles: un asiento de turismo para uso diario y un asiento deportivo de competición para conducción en pista con pasos para un arnés de carreras.
El motor Corvette LT1 2014, el primero de la familia de motores de bloque pequeño de quinta generación, conserva el diseño de varillas de empuje que actúan sobre las válvulas en cabeza. Implementa inyección directa de combustible, gestión activa de combustible (desactivación de cilindros) y sincronización de válvulas continuamente variable. [17]
El Corvette Stingray Coupe salió a la venta en los EE. UU. en el tercer trimestre de 2013, como vehículo modelo 2014. El Corvette 2014 estaba equipado con una transmisión manual Tremec TR-6070 de 7 velocidades con ajuste de revoluciones para cambios descendentes y ascendentes, o una transmisión automática Hydramatic 6L80 de 6 velocidades con paletas de cambio optimizada para Active Fuel Management. [18] [19] [20]
En Japón, las ventas del Corvette Stingray Coupe y la versión Z51 comenzaron en abril de 2014. [21]
El paquete interior 3LT de nivel superior incluye un sistema de audio Bose de 10 bocinas, radio SiriusXM con receptor HD, pantalla frontal a color, registrador de datos de rendimiento, paquete de memoria, sistema de navegación, asientos con calefacción y ventilación con ajuste lumbar y de refuerzo eléctrico, equipamiento premium Superficies de asientos de cuero Napa y tablero, panel de instrumentos, consola y paneles de puertas forrados en cuero.
El Stingray Convertible 2014 es una versión del Corvette Stingray 2014 con techo de tela eléctrico. [22] El techo se puede abrir a velocidades de hasta 50 km/h. El descapotable se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 . [23] La versión japonesa salió a la venta en mayo de 2014. [21]
El paquete Performance Z51 incluye lubricación por cárter seco, engranajes específicos de relación cerrada, sistema de enfriamiento de la transmisión, ruedas de aleación de aluminio delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas y neumáticos Michelin de doble compuesto (aumentando el diámetro de los neumáticos en una pulgada desde el Stingray base). ), rotores ranurados más grandes y conductos de enfriamiento de frenos, diferencial electrónico de deslizamiento limitado y sistema de enfriamiento del diferencial, ajuste exclusivo del chasis y sistema de manejo activo Magnetic Ride Control opcional con Performance Traction Management. Un Z51 Stingray también viene con frenos Brembo, que mejoran enormemente el rendimiento de frenado del modelo base. El paquete de escape de alto rendimiento que viene incluido en el paquete de rendimiento Z51 le da al motor LT1 460 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torsión. [24] La altura de su centro de gravedad es 17+1 ⁄ 2 "; [25] más bajo que el Lotus Elise . [26]
En el SEMA Show 2013 se exhibieron tres conceptos de Corvette Stingray . [27] [28]
El concepto Corvette Stingray Gran Turismo se creó para promocionar el videojuego Gran Turismo 6 y era uno de los autos jugables. Cuenta con un esquema de pintura azul personalizado, faros teñidos de amarillo, alerón trasero de fibra de carbono, kit de efectos de suelo y divisor delantero; y una parrilla delantera personalizada, guardabarros delantero y ventilaciones traseras. [29]
El concepto Corvette Stingray Convertible Atlantic tenía un color de carrocería Blade Silver, divisor delantero Carbon Flash Metallic, extensiones de balancines y difusor trasero inferior, carcasas de faros y detalles en el capó Fusion Grey, un paquete interior forrado en gamuza, ruedas cromadas de cinco radios, protectores contra salpicaduras moldeados, un parabrisas montado detrás de los asientos. El concepto Corvette Stingray Coupe Pacific tenía un color de carrocería Rojo Antorcha, paquete de desempeño Z51, un capó de fibra de carbono, un kit de molduras y un panel de techo removible; un divisor delantero y extensiones de balancines negros, un alerón trasero Z51, un paquete de gráficos Carbon Flash y rines de aluminio negro satinado con una franja decorativa en rojo.
El Corvette Stingray Premiere Edition 2014 marcó la introducción tanto del cupé como del convertible. La versión cupé, que debutó en 2013, estaba limitada a 500 unidades en Laguna Blue Tintcoat. [30] El convertible, que debutó a principios de 2014, estaba limitado a 550 unidades en Lime Rock Green. [31] Ambas versiones presentaban interior de gamuza Brownstone, interior y techo de fibra de carbono, paquete de desempeño Z51, control de conducción selectivo magnético, una franja en el capó "stinger", equipaje personalizado de Thule y una placa exclusiva en el tablero.
En 2015, la transmisión automática de ocho velocidades 8L90 estaba disponible como opción para todos los modelos Corvette. El 8L90 se fabrica en las instalaciones de transmisión de GM en Toledo, Ohio.
Los cambios importantes para el año modelo 2015, además de la reintroducción del Z06, se limitaron a la introducción de la transmisión automática 8L90 (que reemplaza a la transmisión 6L80), así como a que el escape de modo dual se convirtió en estándar en los autos Z51.
El registrador de datos de rendimiento (PDR) es un sistema opcional que permite a los conductores de Corvette registrar datos de rendimiento mientras conducen y revisar los resultados. [32] Una cámara de alta definición de 720p montada dentro del borde superior del parabrisas registra el punto de vista del conductor a través del parabrisas, con audio grabado a través de un micrófono dedicado en la cabina. El sistema utiliza un receptor GPS dedicado más preciso que el del sistema de navegación. La grabadora puede acceder a información del vehículo, desde la velocidad del motor y la selección de marcha de la transmisión hasta la fuerza de frenado y el ángulo del volante. Utiliza una tarjeta SD dedicada para grabar y transferir videos y datos del vehículo.
El sistema PDR puede grabar vídeo con tres opciones de superposición de datos, cada una renderizada en tiempo real. El "Modo de seguimiento" muestra la mayor cantidad de datos en la pantalla, incluida la velocidad, las rpm, la fuerza g, un mapa basado en la ubicación y el tiempo de vuelta. El "Modo deportivo" muestra menos detalles pero incluye datos clave como la velocidad y la fuerza G. El "Modo Touring" no muestra datos; simplemente graba y muestra vídeo y audio de la unidad. Además, el "Modo de rendimiento" registra métricas de rendimiento, como aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h), velocidad de 1/4 de milla y tiempo transcurrido, y 0 a 100 a 0 mph (0 a 161 a 0 km/h). ) carreras.
Los datos del vehículo PDR se pueden ver en el software "Cosworth Toolbox" incluido. La aplicación superpone las vueltas registradas en un mapa satelital de la pista y permite comparar vuelta por vuelta la velocidad, el tiempo y la fuerza en las curvas del vehículo. El video se puede ver en la pantalla táctil a color de ocho pulgadas del Corvette Stingray (cuando el auto está estacionado) o transferirse a una computadora para editarlo y compartirlo en las redes sociales.
Para el año modelo 2015, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte una versión de alto rendimiento del Corvette llamada Z06 . [33] [34] El Z06 viene con un motor LT4 V8 sobrealimentado e intercooler de 6,2 L (376 pulgadas cúbicas) con culatas de aluminio Rotocast A356T6 y un sobrealimentador Eaton R1740 TVS de 1,7 litros, que genera 650 hp (659 PS; 485 kW). ) a 6.400 rpm y 650 lb⋅ft (881 N⋅m) a 3.600 rpm de torque, lo que le da al Z06 una velocidad máxima de 185 mph (298 km/h). [35] El Z06 está disponible con una transmisión manual Tremec de siete velocidades con tecnología de ajuste de revoluciones o una transmisión automática Hydramatic 8L90 de ocho velocidades con paletas de cambio.
Los cambios en la carrocería del Z06 incluyen un panel de techo de fibra de carbono extraíble , un divisor delantero, un capó exclusivo de fibra de carbono con una ventilación más grande, respiraderos de guardabarros delanteros más grandes y láminas de aire exclusivas sobre las entradas de los guardabarros traseros, un alerón trasero exclusivo más grande. y aberturas en la fascia trasera que son más grandes que las del Stingray. El patrón de malla rediseñado en la fascia delantera permite un flujo de aire máximo al intercambiador de calor del intercooler del sobrealimentador, mientras que las entradas dedicadas para el enfriamiento de los frenos y las salidas de rejilla más anchas en la parte inferior sirven como difusores de aire. Se monta sobre llantas de aluminio fundido de 19×10 pulgadas delante y 20×12 pulgadas detrás con neumáticos Michelin Pilot Sport P285/30ZR19 delante y 335/25ZR20 detrás.
En el interior del Z06, se puede elegir entre dos asientos con estructura de magnesio (asiento GT o asiento Competition Sport con refuerzos laterales más agresivos), una barra de apoyo reforzada con acero en la consola central para el pasajero, materiales suaves al tacto en el borde de la consola y un interior completamente tapizado con cuero Nappa, aluminio, fibra de carbono y microgamuza, según el nivel de equipamiento.
Las características mecánicas del Z06 incluyen frenos Brembo (frenos de disco de acero de dos piezas de 371 × 33 mm delanteros y 365 × 25 mm traseros, pinzas fijas delanteras de aluminio de seis pistones y traseras de cuatro pistones), frenos delanteros tipo SLA calibrados exclusivamente y diseño de suspensión trasera, amortiguadores Magnetic Ride Control , diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) integrado con control electrónico de estabilidad y Performance Traction Management.
El modelo estadounidense del Z06 salió a la venta en enero de 2015, con un precio base de 78.995 dólares (~95.820 dólares en 2022). [36] [37] Chevrolet ofreció a los compradores del Z06 la oportunidad de ensamblar personalmente el motor utilizado en sus automóviles en la planta de ensamblaje de Bowling Green, Kentucky, donde se construyen como parte de un paquete de 5000 dólares estadounidenses (~6065 dólares en 2022) a partir de Marzo de 2015. [38] [39]
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El Corvette Z06 Convertible incluye una capota plegable eléctrica que se puede activar a velocidades de conducción de hasta 50 km/h (31 mph), así como soportes de cinturón de seguridad reposicionados. Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2014 , junto con el cupé Corvette Z06. [40] [41]
El paquete de rendimiento Z07 incluye neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 P285/30ZR19 delanteros y 335/25ZR20 traseros, discos de freno de matriz cerámica de carbono de 394x36 mm delanteros y 388x33 mm traseros y un ajuste revisado de la suspensión (RPO FE7) que aumenta las tasas de resorte delantero y trasero en un 62%. y 22% respectivamente, cambia el material del buje de la barra estabilizadora y adapta los amortiguadores magnetorreológicos con válvulas modificadas para una curva "pasiva" más alta además de un ajuste de amortiguación más agresivo.
El paquete aerodinámico de fibra de carbono opcional de la etapa 2 (en acabado negro o de fibra de carbono visible) agrega un divisor delantero de fibra de carbono con pequeños alerones, paneles basculantes de fibra de carbono y un alerón trasero más grande, mientras que la etapa 3 se basa en eso con un frente más grande. aletas divisorias y un mimbre transparente y ajustable: una pequeña sección vertical en el medio del alerón trasero que aumenta significativamente la carga aerodinámica.
El paquete de diseño Corvette Stingray Atlantic 2015 se basa en los convertibles Corvette Stingray equipados con Z51 con acabados 2LT o 3LT. El paquete incluye un divisor delantero estilo Z06, ventilaciones exteriores en gris tiburón, un gráfico "stinger" e inserciones de lona en el capó, ruedas cromadas, logotipos de Stingray y bolsas de equipaje personalizadas.
El paquete de diseño Corvette Stingray Pacific 2015 se basa en el cupé Corvette Stingray equipado con Z51 con acabados 2LT o 3LT. El paquete incluye franjas de carreras de longitud completa en negro satinado, ruedas Z51 en negro satinado con franja roja y tapas centrales Stingray, paquete de efecto suelo de fibra de carbono junto con un panel de techo de fibra de carbono expuesto, alerón trasero Carbon Flash, pinzas de freno rojas, asientos Competition Sport, carbono. molduras interiores de fibra y una cubierta interior para el automóvil. [42]
Un cambio de producción a mitad de año implicó la eliminación gradual de 4 colores exteriores y la adición de un nuevo color, Admiral Blue, al final de la producción de 2016. [43] [44]
Se ofrecieron tres "paquetes de diseño": el paquete de diseño Twilight Blue, el paquete de diseño Spice Red y el paquete de diseño Jet Black Suede. Estaban disponibles en los modelos de acabado 3LT y 3LZ. Los paquetes Twilight Blue y Spice Red incluían panel de instrumentos, puertas y asientos a todo color, insignias cromadas y rejillas de ventilación exteriores pintadas en Shark Grey. Los modelos convertibles incluían una capota azul, roja o negra a juego con el paquete. Los paquetes incluían llantas de aluminio especiales, de 19" delante y 20" detrás, pintadas en Pearl Nickel en los paquetes Twilight Blue y Spice Red para el Z06, y Satin Black en el paquete Jet Black. Los paquetes de diseño se ofrecieron con colores exteriores blanco, gris y plateado, junto con un color que combinaba con el paquete (Night Race Blue, Long Beach Red y Black, respectivamente).
Disponible solo con acabado 3LZ, el Z06 C7.R Edition es principalmente un paquete de apariencia. Las características interiores incluyen un interior tapizado en cuero Jet Black y forrado en gamuza, asientos deportivos de competición, volante y palanca de cambios forrados en gamuza, costuras en contraste en amarillo, paquete interior de fibra de carbono, placa interior C7.R de edición limitada (incluye victorias en carreras) y umbral de Corvette Racing. platos. En el exterior, los cambios incluyen ruedas Z06 negras con franja amarilla, pinzas de freno amarillas, tapas centrales de ruedas Corvette Racing, fibra de carbono visible, parrilla y respiraderos Spectra Grey, gráficos C7.R y el paquete Performance Z07 con frenos cerámicos de carbono. El paquete está disponible en colores exteriores negro o amarillo Corvette Racing. Incluía su propio VIN secuencial a partir de 700001. Sólo se produjeron 500 unidades. [45]
La producción para el año modelo 2017 comenzó el 11 de julio de 2016 y finalizó el 29 de mayo de 2017, y la producción del año modelo 2018 comenzó oficialmente la semana siguiente.
En abril de 2016, en el Salón del Automóvil de Ginebra , Tadge Juechter, el ingeniero jefe del C7, presentó el nuevo modelo Grand Sport para el año modelo 2017. [46] El Grand Sport es un híbrido del Z51 Stingray y el Z06; compartiendo gran parte de la carrocería ancha del Z06 (excepto el capó) con el motor de cárter seco Z51 LT1. El Gran Deporte presenta:
Los modelos Grand Sport se ofrecen como convertible o cupé con transmisión manual de 7 velocidades o automática de 8 velocidades.
Un paquete Z07 disponible agrega frenos de matriz cerámica de carbono y neumáticos Michelin Pilot Sport 2 Cup. Un paquete Heritage disponible incluye marcas interiores de aluminio cepillado y tapetes con el logotipo Grand Sport.
Como parte de la introducción del Grand Sport, Chevrolet también presentó una Grand Sport Collector Edition, que debía estar limitada a 1.000 vehículos, de los cuales 850 se asignarían al mercado estadounidense. [46] Se construyeron 784 cupés y 151 convertibles; 935 en total. [47] La Edición para Coleccionistas era un paquete cosmético que contenía algunas características únicas, incluidas marcas de guardabarros Tension Blue, superficies de asientos de cuero Tension Blue de dos tonos con un logotipo Grand Sport en relieve en el reposacabezas, costuras de cuero azul y un tablero numerado. placa.
El registro del Grand Sport Collector Edition ha recopilado configuraciones de producción específicas y detalles de los vehículos de la serie. [48]
La producción para el año modelo 2018 comenzó oficialmente el 5 de junio de 2017. La producción se suspendió el 28 de julio de [49] cuando la planta cerró para realizar nuevas mejoras en las instalaciones de pintura, así como para agregar una nueva línea de ensamblaje para el modelo ZR1 2019. Como consecuencia de este cierre, se suspendieron los recorridos por la planta durante 18 meses. La planta reanudó la producción el 6 de noviembre de 2017. [50] El año modelo 2018 finalizó el 26 de enero de 2018.
Los modelos Stingray, Grand Sport y Z06 continuaron en el año modelo 2018.
Para conmemorar el 65 aniversario del Corvette, Chevrolet ofreció la edición limitada Carbon 65 para el año modelo 2018. [51] Esta edición estaba limitada a 650 unidades en todo el mundo, pintadas exclusivamente en Ceramic Matrix Grey. Estaba disponible en las versiones Grand Sport 3LT y Z06 3LZ en carrocería convertible (solo techo azul) y cupé. El paquete opcional Carbon 65 Edition incluía franjas de guardabarros y gráficos de puertas exclusivos, ruedas negras con ranuras mecanizadas en neumáticos solo de verano, pinzas de freno azules, un interior forrado en gamuza Jet Black con costuras azules y varias insignias únicas. Las aplicaciones de fibra de carbono incluyeron efectos visibles del suelo, sección del capó y techo (cupé) o inserciones de lona (convertible), alerón, aro del volante y molduras interiores brillantes.
2019 fue el último año modelo de la séptima generación del Corvette. Chevrolet subastó el último Corvette C7, un cupé Z06 negro, en una subasta benéfica de Barrett-Jackson celebrada en Connecticut el 28 de junio de 2019. El automóvil real se ensambló en noviembre de 2019. [1] [52] [53]
En enero de 2019, Chevrolet presentó una edición especial del Corvette Grand Sport llamada Drivers Series. Esta edición presenta cuatro esquemas de pintura, cada uno de ellos seleccionado por los pilotos del equipo Corvette Racing, Tommy Milner, Oliver Gavin, Jan Magnussen y Antonio García. La decoración seleccionada por Tommy Milner incluye un exterior Elkhart Lake Blue con franjas plateadas y marcas rojas, espejos del color de la carrocería, ruedas negras con franja roja y pinzas de freno rojas, y un interior Jet Black Suede con cinturones de seguridad rojos. La decoración seleccionada por Oliver Gavin incluye un exterior en Gris Sombra con una franja central en Rojo Antorcha y marcas en Rojo Antorcha, espejos Carbon Flash, ruedas negras con una franja roja, pinzas de freno rojas y un interior en Rojo Adrenalina con cinturones de seguridad rojos. La decoración seleccionada por Jan Magnussen incluye un exterior Arctic White con franjas Crystal Red y marcas grises, espejos del color de la carrocería, ruedas negras con franja roja y pinzas de freno rojas y un interior Jet Black con cinturones de seguridad rojos. La decoración seleccionada por Antonio García incluye un exterior Racing Yellow con una franja aguijón “Jake”, marcas rojas, espejos Carbon Flash, ruedas negras con una franja roja y pinzas de freno rojas, y un interior Jet Black.
Las cuatro libreas especiales estaban disponibles en el Grand Sport. Los coches también venían equipados con una placa interior que conmemora a cada conductor y otros detalles exclusivos. Los Corvettes Drivers Series salieron a la venta en la primavera de 2019. [54] [55]
Un total de 95 Corvettes 2019 estaban equipados con el paquete Drivers Series. [56] De ellos, 14 tenían la librea de Antonio García, 21 tenían la librea de Tommy Milner, 25 tenían la librea de Jan Magnussen y 35 tenían la librea de Oliver Gavin.
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El Corvette C7 ZR1 se presentó en el Salón del Automóvil de Dubai de 2017 para el año modelo 2019. El ZR1 se basa en gran medida en la plataforma Z06 con muchos cambios notables, incluido el totalmente nuevo 6,2 L; Motor LT5 V8 con varilla de empuje de 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) equipado con un sobrealimentador Eaton de 2,6 L (0,6 imp gal; 0,7 US gal) que es un 52% más grande que el del Z06 junto con un nuevo sistema de inyección de combustible. El nuevo motor tiene una potencia de 755 hp (765 PS; 563 kW) a 6.300 rpm y 715 lb⋅ft (969 N⋅m) de torque a 4.400 rpm. [57] El ZR1 también incluye un sistema de refrigeración del motor mejorado con grandes rejillas de ventilación en los parachoques delanteros y en el capó, un intercooler más grande y cuatro radiadores más, lo que eleva el total a trece.
El paquete aerodinámico del ZR1 fue desarrollado en colaboración con el equipo de carreras Corvette de Pratt & Miller en túneles de viento . Incluye un gran alerón trasero atornillado directamente al chasis, un divisor delantero y un nuevo alerón delantero debajo de la carrocería para equilibrar el exceso de resistencia. Otros cambios incluyen un sistema de escape activo y un cigüeñal mejorado, todo lo cual ayuda a impulsar el automóvil a una velocidad máxima de 214,88 mph (345,82 km/h) [58] con el alerón trasero bajo.
El paquete ZTK Performance es un paquete aerodinámico opcional para el ZR1. Agrega un alerón trasero fijo más alto que genera un 60% más de carga aerodinámica que el Z06 con el paquete Z07, pero también reduce la velocidad máxima debido a la resistencia aerodinámica. El paquete ZTK también agrega tapas de extremo del divisor delantero de fibra de carbono. Con la combinación del alerón trasero alto y el alerón delantero debajo de la carrocería, el ZR1 produce 430,9 kg (950 lb) de carga aerodinámica a máxima velocidad. El paquete ZTK también se adapta al ZR1 con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en lugar de los neumáticos Michelin Super Sport estándar, y configuraciones específicas de chasis y control de conducción magnético para mejores curvas.
A pesar del uso extensivo de fibra de carbono, el ZR1 es más pesado que el Z06 con 3560 lb (1614,8 kg) debido a la adición de líquidos para el sistema de enfriamiento. El ZR1 está disponible con una transmisión manual Tremec TR-6070 de 7 velocidades con tecnología de ajuste de revoluciones o una transmisión automática GM 8L90 de 8 velocidades con paletas de cambio, que son las mismas que se encuentran en el Z06. El ZR1 viene con frenos cerámicos de carbono, sistema de suspensión de doble horquilla y sistema de control de marcha magnético de serie con colores de pinza de freno y ruedas opcionales. El interior incluye tapicería de cuero Nappa , asientos con calefacción, volante con borde de fibra de carbono y sistema de sonido Bose de serie con una variedad de opciones de rendimiento y comodidad disponibles. El ZR1 salió a la venta en el segundo trimestre de 2018. [59]
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2017 se presentó una versión convertible del ZR1 . Las cifras de rendimiento siguen siendo las mismas que las del cupé, pero el convertible pesa 60 lb (27 kg) más que su homólogo cupé debido a los componentes de refuerzo estructural. [60]
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La versión de carreras del Corvette Z06 2015, llamada C7.R, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2014 . [61] Las modificaciones sobre el Z06 incluyen una mayor refrigeración y carga aerodinámica, incluidos divisores delanteros, paneles basculantes y conductos de refrigeración de los frenos delanteros y traseros similares; un motor V8 de aspiración natural LS7.R de 5.5 litros desarrollado específicamente para el C7.R que tiene una potencia de 491 hp (498 PS; 366 kW), sistema de suspensión modificado para acomodar neumáticos de carreras más anchos y frenos más grandes, aberturas de entrada de aire en cada de los paneles traseros encima de los conductos de freno, un alerón trasero deportivo fijo y entradas de radiador más grandes. [62] [63]
El C7 GT3-R (a veces estilizado como C7 GT3/R) fue una adaptación GT3 del C7 presentada por Callaway Engineering el 3 de octubre de 2015, en la ronda final del ADAC GT Masters 2015 en el circuito de Hockenheim. [64] Esta también marcó la primera vez que una empresa distinta de Pratt & Miller construyó un Corvette respaldado por una fábrica . Utiliza un motor V8 de 6.2L basado en Chevrolet de la firma holandesa APP Racing Engines y produce 550–600 hp (558–608 PS; 410–447 kW) y 640–680 N⋅m (472–502 lb⋅ft) dependiendo sobre restrictores de aire, acoplado a una caja de cambios X-Trac de 6 velocidades. [64] [65]
La altura de su centro de gravedad (17,5 pulgadas) es la más baja que hemos medido hasta ahora.
El Lotus Elise tiene una altura del centro de balanceo cinemático de 30 mm sobre el suelo y una altura del centro de gravedad de 470 mm [18½"]. El Lotus Elise RCH tiene el 6 % de la altura del CG, lo que significa que el 6 % de la fuerza lateral se transfiere a través del brazos de suspensión y el 94% se transfiere a través de los resortes y amortiguadores.
