El 12137/12138 Punjab Mail es un tren postal de Indian Railways - Zona ferroviaria central que corre entre Mumbai y Ferozpur en India. Opera como el tren número 12137 desde Mumbai CST a Ferozpur y como el tren número 12138 en la dirección inversa. Es uno de los dos trenes diarios que conectan Mumbai y Firozpur, siendo el otro el Firozpur Janata Express .
Con la apertura de la línea de vía ancha del Indian Midland Railway entre Itarsi y Tundla el 1 de marzo de 1890, se estableció la primera comunicación directa en vía ancha entre Bombay y Delhi . Al principio, se conectaron 2 vagones directos desde Bombay al 5 Up Howrah-Kalka Passenger del East Indian Railway en Tundla. A partir de ahí, el tren se dirigió a Kalka y Lahore con el nombre 5 Up Bombay mail . Este patrón de operaciones continuó hasta principios del siglo XX.
Después de la apertura del ferrocarril Agra-Delhi Chord en 1905, el Great Indian Peninsula Railway y el North Western State Railway iniciaron un nuevo servicio directo entre Bombay y Lahore, pasando por Agra , Mathura , Ambala y Amritsar . El nuevo servicio, bautizado como The Punjab Mail , comenzó a funcionar el 15 de marzo de 1905.
A partir de 1911, el ferrocarril de Bombay, Baroda y la India Central (BB&CIR) comenzó a operar un tren directo entre Bombay y Peshawar, pasando por Baroda , Kota , Delhi y Bathinda , conocido como Northern Express . En respuesta, el Gran Ferrocarril Península de la India amplió el Punjab Mail hasta Peshawar. Sin embargo, debido a la falta de capacidad de la línea, el Punjab Mail y el Northern Express circulaban juntos como un solo tren entre Lahore y Peshawar .
Entre 1928 y 1930, se produjo una serie de cambios en los servicios de trenes entre Bombay y Delhi. Como resultado de estos cambios, el recorrido del Punjab Mail finalizó en Lahore a partir del 1 de marzo de 1930. Sin embargo, un bogie compuesto de clase I y II hasta Peshawar todavía circulaba en el Punjab Mail, adjunto al tren correo del Ferrocarril Noroeste. entre Lahore y Peshawar.
Desde el 1 de abril de 1934, el Punjab Mail, que hasta entonces había circulado por Ambala y Amritsar entre Delhi y Lahore, se desvió para circular por la ruta del BB&CIR a través de Bathinda y Ferozepore.
Durante los disturbios que siguieron a la partición de la India, el Punjab Mail, junto con muchos otros trenes que iban a Lahore y más allá, terminó en Delhi. Poco después de la partición, el servicio se amplió a Ferozepore en la frontera entre India y Pakistán. El tren sigue circulando por esta ruta hasta el día de hoy.
Debido a la escasez de material de investigación, hasta hace pocos años, la mayor parte de la historia conocida de este tren se recopilaba a través de rumores y pruebas anecdóticas. Como resultado, muchas fuentes citan que Punjab Mail inició sus servicios a partir del 1 de junio de 1912, como Punjab Limited , operando entre Ballard Pier y Peshawar . Sin embargo, esto es objetivamente incorrecto.
El Punjab Limited era un tren postal especial iniciado por el GIPR el 27 de octubre de 1927 para proporcionar un servicio postal rápido entre Bombay, Delhi, Lahore y Peshawar. Se trataba de un tren especial que circulaba junto con el vapor correo inglés en Bombay y operaba junto con el correo regular de Punjab. Este tren especial compitió con el P&O Express de BB&CIR. Debido al éxito del P&O Express de BB&CIR, que más tarde se convirtió en Frontier Mail , Punjab Limited se suspendió después de un corto período. El Punjab Mail no tenía relación con Punjab Limited.
El Punjab Mail nunca operó desde la estación Ballard Pier Mole. En el ferrocarril GIP, solo el Imperial Indian Mail y el Punjab Limited operaban desde la estación Ballard Pier.
El 12137/12138 Punjab Mail cuenta actualmente con 1 autocar AC de 1.a clase con AC de 2 niveles, 1 autocar AC de 2 niveles, 1 autocar AC 2 con AC de 3 niveles, 5 autocares AC de 3 niveles, 10 autocares de clase Sleeper, 2 autocares generales sin reserva, 1 Autocar militar reservado y 1 vagón Despensa.
Como ocurre con la mayoría de los servicios de trenes en la India, la composición de los vagones puede modificarse a discreción de Indian Railways en función de la demanda.
También lleva un vagón de Correo Ferroviario, lo que le valió el título de "Correo" en su nombre.
El 12137 Punjab Mail cubre la distancia de 1930 kilómetros en 34 horas 00 minutos (56,76 km/h) y en 33 horas 55 minutos como 12138 Punjab Mail (56,90 km/h).
Como la velocidad media del tren es superior a 55 km/h (34 mph), según las normas de Indian Railways, su tarifa incluye un recargo Superfast.
El correo de Punjab 12137/12138 va desde Mumbai CSMT a través de Dadar Central , Kalyan , Igatpuri , Nasik Road , Jalgaon , Bhusawal Burhanpur, Khandwa , Harda , Itarsi Junction , Bhopal Junction , Vidisha , Ganj Basoda , Bina Junction , Lalitpur Junction , Jhansi Junction , Gwalior , acantonamiento de Agra , Mathura , Hazrat Nizamuddin , Nueva Delhi , cruce de Rohtak , cruce de Jind , Jakhal , Bathinda al acantonamiento de Firozpur.
Ahora es transportado por una locomotora equipada con WAP-7 (HOG) con base en Ajni desde Mumbai CSMT hasta Firozpur Cantonment, y viceversa.