El Corredor Abiyán-Lagos , también conocido como Megalópolis Abiyán-Lagos , es una megalópolis transnacional emergente en la costa del sur de África Occidental . Se extiende desde Abiyán hasta Lagos , atravesando cinco estados independientes ( Costa de Marfil , Ghana , Togo , Benín y Nigeria ) de oeste a este, e incluye dos capitales políticas y muchos centros económicos regionales. [2] El corredor tiene una longitud de aproximadamente 965 kilómetros (600 millas ). Dentro de la megalópolis, se genera una parte significativa de la producción económica de África Occidental, y las ciudades dentro del corredor se encuentran entre las más desarrolladas económicamente de sus respectivos países, de lo que son responsables los efectos de aglomeración y el acceso al océano Atlántico . La población de la región está experimentando un rápido crecimiento y se estima que para 2035 vivirán en el corredor casi 50 millones de personas. Según las proyecciones, para finales del siglo XXI la región podría convertirse en la región urbana con asentamiento continuo más grande del mundo, con hasta 500 millones de habitantes. [3]
Después de la descolonización de África , surgieron estados políticamente independientes en África occidental y el crecimiento urbano se aceleró. Los migrantes se trasladaron desde el interior a las zonas costeras más desarrolladas, por ejemplo, en Ghana a la región alrededor de Accra o en Nigeria a la región metropolitana de Lagos. El rápido crecimiento urbano llevó a la fusión de asentamientos previamente independientes en grandes aglomeraciones con una división económica del trabajo. Esto ocurrió primero a nivel nacional y luego en regiones transnacionales (por ejemplo, entre Lagos y el vecino Benin). Sin embargo, el crecimiento urbano fue en gran medida no planificado y condujo a una grave expansión urbana , ya que se realizó poca inversión en la construcción de viviendas de varios pisos. Por lo tanto, las necesidades de inversión futuras son muy altas. [3]
Debido a las diferencias lingüísticas, culturales y políticas entre los países ubicados en el corredor, el potencial económico de la región aún no se ha aprovechado plenamente. Ha habido poca armonización de normas y construcción de infraestructura común, e incluso dentro de los países, las conexiones de transporte suelen ser poco fiables. [3]
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Enumerados de oeste a este.
Está previsto que en 2025 se inicie la construcción de una ruta de autopista entre Abiyán y Lagos (la autopista Abiyán-Lagos). Se espera que el proyecto cueste 15.000 millones de dólares y aumente la integración económica regional. El Banco Africano de Desarrollo participa en la financiación. [7] [8] Hasta ahora, la autopista Dakar-Lagos constituye el principal eje de transporte de la región.