La Corporación de Transporte de Delhi (DTC) es una corporación de transporte de pasajeros por carretera del sector público que gestiona los servicios de autobús en Delhi , India . Se constituyó en noviembre de 1971 como una corporación de propiedad absoluta del Gobierno de la India en virtud de la Sección 3 de la Ley de Corporaciones de Transporte por Carretera de 1950, para proporcionar un servicio de transporte por carretera eficiente, económico y adecuadamente coordinado en Delhi. Su control administrativo se transfirió al Departamento de Transporte del Gobierno de Delhi con efecto a partir del 5 de agosto de 1996. [6]
A partir de noviembre de 2023, DTC es el operador de servicios de autobuses propulsados por GNC más grande del mundo, [7] [8] y también tiene la mayor cantidad de autobuses eléctricos en la India. [9] Opera desde 37 depósitos y 3 ISBT en Delhi: Kashmere Gate ISBT , Anand Vihar ISBT y Sarai Kale Khan ISBT .
El Ministerio de Transporte del Gobierno de la India se hizo cargo de los servicios de autobús locales en Delhi en mayo de 1948 cuando los servicios ofrecidos por el proveedor de servicios titular, Gwalior and Northern India Transport Company Ltd., resultaron insuficientes para la creciente demanda. Con este fin, se constituyó una Autoridad de Transporte por Carretera de Delhi en virtud de la Ley de la Corporación de Transporte por Carretera de 1950. Esta autoridad se convirtió en una empresa de la Corporación Municipal de Delhi mediante una Ley del Parlamento en abril de 1958. [10]
En 1971, por recomendación de un grupo de trabajo de la Comisión de Planificación , que concluyó que Delhi Transport, como extensión de la Corporación Municipal de Delhi, no había estado funcionando de manera eficiente y adecuada, lo que estaba generando fugas de ingresos y costos operativos muy elevados, el Gobierno de la India se hizo cargo de la gestión de la empresa mediante la aprobación de la Ley de modificación de las leyes de transporte por carretera de Delhi. [11] La recién constituida Delhi Transport Corporation se hizo cargo de los activos y pasivos de la DTU hasta el 2 de noviembre de 1971.
El control administrativo de la DTC fue transferido al Departamento de Transporte del Gobierno de Delhi, con efecto a partir del 5 de agosto de 1996, después de cancelar todos los préstamos del gobierno de la Unión junto con los intereses devengados por ellos (por un valor de 2.123 millones de rupias (250 millones de dólares estadounidenses)). [12]
Los objetivos de la Corporación de Transporte de Delhi se establecen en la Sección 18 junto con la Ley de modificación de las leyes de transporte por carretera de Delhi de 1971 y la Sección 22 de la Ley de la Corporación de Transporte por Carretera de 1950, [13] y comprenden las siguientes responsabilidades: [10]
La gestión de la corporación está a cargo de una junta directiva que incluye al presidente y director general (CMD) y directores designados por el Gobierno de Delhi. El CMD es el director ejecutivo de la organización y administra sus operaciones diarias con la ayuda de cuatro directores generales, seis gerentes regionales y gerentes de depósito. [6] A partir de noviembre de 2023, Kailash Gahlot , ministro de Transporte del Gobierno de Delhi , se desempeña como presidente de DTC, mientras que su directora general es Shilpa Shinde, una funcionaria del IAS de 2006 del cuadro de AGMUT. [5] [14]
DTC tiene una extensa red de rutas de autobús repartidas por toda Delhi. Algunas rutas también llegan a las ciudades vecinas de Noida , Ghaziabad , Gurgaon y Faridabad . En junio de 2023, de las 606 rutas de autobús totales en Delhi, 259 eran operadas por DTC, 209 eran operadas por DIMTS y 138 rutas eran operadas por ambas autoridades bajo el 'Horario Unificado' del Departamento de Transporte . [15] [16] Estas rutas son atendidas por 7.135 autobuses, con 4.088 de ellos bajo DTC, de 37 depósitos y 3 ISBT. El número promedio de viajes en el año fiscal 2021-22 fue de 31.084 por día. [17] El número de rutas operadas por la corporación ha ido disminuyendo de manera constante a lo largo de los años bajo la política del gobierno de Delhi de una proporción 50:50 de autobuses DTC y autobuses en grupo en cada ruta. [18] [19]
DTC también ofrece otros servicios, como servicios nocturnos, servicios turísticos y servicios exprés al aeropuerto . [20] También proporciona autobuses a la policía de Delhi [21] y solía hacerlo para algunas escuelas (sin embargo, esto se detuvo en julio de 2022). [22] [23]
La DTC solía operar servicios de autobuses interestatales a ciudades del norte de la India hasta 2010, cuando se interrumpió después de que su flota cambiara a GNC , un combustible que no estaba fácilmente disponible en otros estados en ese momento. A partir de 2023, el gobierno de Delhi tiene planes de relanzar este servicio con 1.600 autobuses premium que conectarán varias ciudades importantes del norte de la India como Dehradun , Jaipur , Shimla , Chandigarh , Amritsar , Jammu y Agra , entre otras, con Delhi. Los autobuses serán operados por la DTC de acuerdo con los actores privados seleccionados. De estos 1.600 autobuses, se planea que 1.200 sean autobuses eléctricos que conecten ciudades de hasta 200 kilómetros (120 millas), y se planea que 400 sean autobuses BS-VI CNG para ciudades que se encuentran más allá de esa distancia. [24] [25] [26]
A partir de septiembre de 2023, DTC tiene una flota de 4.088 autobuses, con 3.288 autobuses de GNC y 800 autobuses eléctricos . [27] Esto convierte a su flota en la flota de autobuses de GNC más grande del mundo y la flota de autobuses eléctricos más grande de la India. [7] [9] Los autobuses se envían desde 37 depósitos de autobuses en Delhi. [2] Dado que Delhi tiene un total de 7.135 autobuses, esto significa que el 57% de estos pertenecen a DTC.
DTC ha sido testigo de 2 mejoras importantes de su flota en su historia. La primera revisión significativa de su flota ocurrió para los Juegos de la Commonwealth de 2010 , [28] cuando DTC obtuvo aproximadamente 3,125 nuevos autobuses de piso bajo de GNC (2500 primero, seguidos de 625), [29] [30] lo que aumentó el tamaño de su flota a un máximo de 6,204 autobuses. [31] Esta fue la primera vez que DTC obtuvo autobuses de piso bajo , y desde entonces, todos sus pedidos han sido de este tipo de autobuses. Los nuevos autobuses eran Tata - Marcopolo Starbuses de piso bajo con aire acondicionado y sin aire acondicionado y autobuses Ashok Leyland ULF. Los de aire acondicionado eran de color rojo mientras que los que no tenían aire acondicionado eran de color verde para que pudieran reconocerse fácilmente. [32] Estos nuevos autobuses tenían muchas características como transmisión automática , dirección asistida , rampas para personas discapacitadas y botones de solicitud de parada ubicados en barras de apoyo. Con la incorporación de estos autobuses, la flota de Delhi de 2.400 autobuses privados de línea azul "asesinos" también se eliminó gradualmente. [33] [34] En 2011, DTC planeó utilizar biogás generado en plantas de tratamiento de aguas residuales para hacer funcionar sus autobuses. [35]
La segunda mejora importante de la flota de DTC se inició en 2021, cuando el gobierno de Delhi decidió comprar solo autobuses eléctricos a partir de entonces. [36] Posteriormente, con entregas de autobuses en varios lotes, [37] [38] [39] Los autobuses eléctricos de DTC han alcanzado una dotación de 800, que es la flota más grande de autobuses eléctricos en la India. Los nuevos autobuses cuentan con emisión de billetes digitales, GPS, CCTV y botones de pánico, todos conectados a un centro de comando y control centralizado bidireccional en Kashmere Gate . [27] El gobierno de Delhi tiene planes de proporcionar un total de 1.800 nuevos autobuses eléctricos a DTC para fines de 2023. [40]
DTC opera sus autobuses desde 37 depósitos de autobuses categorizados en 4 regiones: Este, Norte, Sur y Oeste. Cada región está dirigida por un Gerente Regional, y cada depósito está dirigido por un Gerente de Depósito. [41] 36 de estos depósitos están ubicados en Delhi, con 1 ubicado en la ciudad vecina de Noida. [2] Estas instalaciones realizan mantenimiento y limpieza regulares de autobuses. Para complementar los depósitos existentes de DTC, el gobierno de Delhi está construyendo 9 nuevos depósitos de autobuses en Kirari , East Vinod Nagar 2 , Narela , Daurala, Burari , Savda Ghevra, Kapashera , Gadaipur y Chattarpur. [42] [43]
La lista de depósitos de DTC es la siguiente: [2]
Delhi Integrated Multi-Modal Transit System (DIMTS) Limited es una empresa de consultoría de transporte y desarrollo de infraestructura. Es una empresa conjunta con participación igualitaria del Gobierno del Territorio de la Capital Nacional de Delhi (GNCTD) y la Fundación IDFC (una iniciativa sin fines de lucro de Infrastructure Development Finance Company Limited). [44]
Los autobuses de DIMTS son de color naranja (sin aire acondicionado) y azul (aire acondicionado). Tiene una flota de 1725 autobuses desplegados bajo el esquema de clúster que cuentan con tecnología de punta para guiarlos y monitorearlos. Han sido equipados con dispositivos del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para que su movimiento y ubicación geográfica sean rastreados por el sistema de Ubicación Automática del Vehículo (AVL) en tiempo real que proporciona ETA y otros datos a los pasajeros mediante la aplicación PoochhO, la aplicación también tiene un planificador de viajes, estado de contaminación en las cercanías y otras funciones. Se están utilizando máquinas de venta de boletos electrónicos (ETM) en estos autobuses en lugar de boletos preimpresos como parte del sistema de recolección automática de tarifas (AFC), desde agosto de 2018 es posible usar la tarjeta DMRC Metro para comprar boletos en los autobuses de DIMTS. Bajo el esquema, los concesionarios privados, a quienes se les asignarían clústeres, traerían sus autobuses, organizarían su limpieza y mantenimiento y proporcionarían personal. Por los servicios prestados, el concesionario sería remunerado con base en un sistema de costos indexados que tendría un componente fijo basado en el costo del autobús, un componente variable que contemplaría los costos de combustible y mantenimiento y un componente que consideraría el costo salarial teniendo en cuenta el índice de precios al consumidor.
DIMTS trabajó en la renovación de toda la estructura existente y reagrupó las 657 rutas de Delhi en 17 unidades económicas denominadas clúster de rutas distintas utilizando una herramienta de modelado basada en datos digitales. Cada clúster de rutas será atendido por autobuses de Delhi Transport Corporation (la corporación de transporte estatal) y aquellos que sean propiedad de entidades corporativas (estas últimas se seleccionarán mediante un proceso de licitación competitiva) en una proporción de 50:50. Los autobuses de ambas entidades deben operar en cada ruta bajo un horario unificado (UTT) ordenado por la Autoridad de Transporte Estatal. Esto permite una utilización e integración óptimas de la capacidad y los activos.
El Gobierno de Delhi ha lanzado un nuevo plan para la corporatización de las operaciones de transporte en autobús privado en Delhi, en el año 2011. Bajo este "Plan de autobuses en grupo", las rutas de autobús de la ciudad se han agrupado en diecisiete grupos. En cada grupo, los autobuses en grupo serán utilizados por solo dos operadores, a saber, DTC y una empresa de autobuses privada. Bajo el nuevo plan, 5500 autobuses privados en diferentes rutas en Delhi operarán. DTC y los autobuses en grupo operan en proporciones 50:50 en cada ruta. La operación de autobuses se basa en un horario unificado.
Delhi Transport Corporation (DTC) está adquiriendo una flota de más de 3000 autobuses modernos de piso bajo para ofrecer los mejores servicios de transporte durante los Juegos de la Commonwealth del 3 al 14 de octubre.
Durante 2008-09, DTC adquirió 2500 autobuses de piso bajo (1000 con aire acondicionado y 1500 sin aire acondicionado) a un precio desmesuradamente alto, que fue informado por nosotros en el párrafo 5.2.6 del Informe de la CAG (Civil y Comercial), GNCTD, para el año que finalizó en marzo de 2009. Descubrimos que entre septiembre y noviembre de 2009, DTC adquirió 625 autobuses adicionales al mismo precio alto, ejerciendo una cláusula de opción, lo que le costó al erario 61,10 millones de rupias adicionales sobre el costo justificado.
Cummins Westport Inc. (CWI), un proveedor líder de motores de combustible alternativo de alto rendimiento para el mercado global, y Cummins India Ltd. (CIL) han anunciado que Delhi Transport Corporation (DTC) ha realizado un pedido de 3.125 autobuses de gas natural equipados con motores B Gas Plus de CWI. Los motores B Gas Plus de 230 hp, alimentados por gas natural comprimido (GNC), están autorizados por CWI y fabricados por CIL.
