Vietnam Railways ( VNR , vietnamita : Đường sắt Việt Nam ) es el operador estatal del sistema ferroviario en Vietnam . La ruta principal es la línea ferroviaria Norte-Sur de vía única de 1727 km (1100 mi), que corre entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh . Esta se construyó con ancho de vía métrico en la década de 1880 durante el gobierno colonial francés. También hay líneas de ancho de vía estándar que van desde Hanoi a la República Popular China , que finalmente conducen a Pekín , y algunas líneas de ancho de vía mixto en Hanoi y sus alrededores.
Aunque el estado de la red de carreteras del país mejora constantemente, el sistema ferroviario contribuye de forma significativa a la infraestructura nacional de transporte, con múltiples trenes de mercancías diarios, muchos de los cuales transportan contenedores. El viaje de pasajeros de 29 a 34 horas entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh es muy popular entre los locales y los visitantes extranjeros. Los alojamientos son: asientos duros, asientos blandos, literas de 4 literas y literas de 6 literas. Los centros turísticos costeros como Huế , Hội An y Nha Trang se encuentran a lo largo de la ruta y generan un tráfico turístico considerable. No hay restricciones de viaje y los billetes para la mayoría de los trenes se pueden comprar en línea. En la región fronteriza, la línea Sapa al norte es una atracción turística muy popular, con alojamientos de primera clase disponibles. Al este de Hanoi, la línea es de doble ancho, con trenes directos a China disponibles. Se requieren visas para reservar trenes transfronterizos. Se ha reconstruido y mejorado la línea entre Ho Chi Minh y Hanoi y se han reparado los daños causados por la guerra.
Existe un plan a largo plazo para construir una línea de ancho de vía completamente nueva para conectar las dos ciudades principales. También se están considerando nuevas rutas internacionales a Phnom Penh y, por lo tanto, a través de Bangkok a Singapur . Una resolución parlamentaria de 2005 propuso que se invitara a los inversores extranjeros a invertir en Vietnam Railways. El 11 de septiembre de 2008, el Ministerio de Transporte de Camboya anunció una nueva línea ferroviaria con una longitud total de 257 km (160 millas) que conectará Phnom Penh con Loc Ninh (provincia de Binh Phuoc), Vietnam. Este proyecto de 550 millones de dólares estadounidenses ha sido cuidadosamente investigado por expertos chinos y está a punto de llevarse a cabo en un futuro próximo. Vietnam está ampliando su red a Loc Ninh. En agosto de 2010, el gobierno anunció planes para construir dos secciones de ferrocarril de ancho de vía estándar, una de Hanoi a Vinh y la otra de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang . [1]
Aunque a primera vista la posibilidad de un buen retorno puede parecer pequeña, hay precedentes: las líneas hacia China se han beneficiado de la inversión china y, más recientemente, la inversión japonesa se destinó al proyecto del Túnel Hai Van , un nuevo túnel de carretera junto a la línea ferroviaria norte-sur cerca de Da Nang.
A un nivel más local, la pintoresca ciudad montañosa y centro turístico de Đà Lạt alguna vez estuvo conectada por un pequeño y pintoresco tren de cremallera a la línea principal norte-sur en Thap Cham . [2] Aunque ahora hay pocos rastros visibles de la plataforma de la vía en el paisaje verde y fértil, las empresas locales han obtenido la promesa de financiación gubernamental para su restablecimiento, en beneficio del turismo en el área. [3] Actualmente, el único ferrocarril en Đà Lạt es un remanente de 8 km (5 mi) de la antigua conexión ferroviaria que va desde la estación de Đà Lạt hasta el cercano pueblo de Trại Mát. Esto se administra como una atracción turística.
Otros proyectos que probablemente recibirán dinero extranjero son los propuestos sistemas de tren ligero en Hanoi.
Actualmente se está llevando a cabo un proyecto para conectar el sistema ferroviario vietnamita con Laos. Se espera que el sistema ferroviario Laos-Vietnam, que conecta el distrito de Thakhek en la provincia de Khammouane, Laos, con la frontera entre Laos y Vietnam, se abra al uso público en 2028. El nuevo ferrocarril mejorará el desarrollo socioeconómico de Laos y se convertirá en una fuente confiable de ingresos para el presupuesto a largo plazo del Gobierno de Laos. El sistema ferroviario también mejorará la conectividad de Laos como centro de transporte y comercio dentro y fuera del Sudeste Asiático (ASEAN). [4]
Los Ferrocarriles de Vietnam también planearon una línea de vía estándar de alta velocidad de 1.630 km (1.013 mi) [5] desde su capital Hanoi en el norte hasta Ciudad Ho Chi Minh en el sur, capaz de circular a una velocidad de entre 250 y 300 km/h (155 a 186 mph). Se planeó que tuviera un tiempo de viaje inicial de 9 horas y que se hicieran una serie de mejoras con el tiempo para finalmente reducir el tiempo a 5 horas. La línea actual de vía única tiene tiempos de viaje de poco menos de treinta horas. [6]
La financiación de la línea de 33.000 millones de dólares provendría en su mayor parte del gobierno vietnamita, con la ayuda de la ayuda japonesa (en el entendimiento de que las empresas japonesas diseñarían la mayor parte del proyecto). [7] En 2010, hubo un intento infructuoso de financiar el proyecto, [1] y los esfuerzos para promoverlo han decaído desde entonces.
El cronograma preveía que la construcción inicial (la línea de 9 horas) se completara en 2016, y las mejoras de la línea (la línea de 5 horas) en 2025. En un momento dado, el primer ministro vietnamita había fijado el objetivo de completar la línea en 2013. [8] La aprobación se retrasó varias veces y, en mayo de 2010, el plan fue finalmente rechazado por el gobierno. [1]
