Holding de Aviación Nacional de China

Empresa estatal china

China National Aviation Holding Corporation Limited , también conocida como Air China Group , es una empresa estatal china que es la empresa matriz de Air China y Air Macau . La empresa se formó el 11 de octubre de 2002 mediante la fusión de Air China, China Southwest Airlines y China National Aviation Corporation (Group) Limited.

Historia

Orígenes del holding de aviación nacional de China

La principal aerolínea de China se remonta a la Corporación Nacional de Aviación de China , que fue nacionalizada en 1949. En 1988, Air China ( chino :中国国际航空公司; literalmente, 'Compañía Aérea Internacional de China') y otras aerolíneas se formaron mediante la separación de la actividad comercial y el organismo regulador del gobierno.

La persona jurídica antes mencionada, una vez desaparecida, del grupo China National Aviation Corporation ( en chino :中國航空股份有限公司), también fue registrada nuevamente en Hong Kong el 31 de agosto de 1984 como una empresa extranjera. ^[2] La empresa fue registrada nuevamente en China en mayo de 1991, en la que la Administración de Aviación Civil de China poseía el 79% de las acciones, Air China , China Eastern Airlines y China Southern Airlines poseían el 7% cada una. ^[3]

El 11 de octubre de 2002, la nueva Corporación Nacional de Aviación de China se fusionó con Air China y China Southwest Airlines , formando China National Aviation Holding Company ( en chino :中国航空集团公司) bajo la Ley de Empresas Industriales Propiedad de Todo el Pueblo.

Después de la fusión, las filiales de China National Aviation Corporation en Hong Kong siguen utilizando el nombre "China National Aviation Corporation (Hong Kong)" y "China National Aviation Corporation (Grupo)".

Corporación Nacional de Aviación de China

Logotipo de China National Aviation Corporation (Group) y China National Aviation Company Limited, similar al de la empresa extinta

China National Aviation Corporation actuó como una "empresa ventana" en la colonia británica desde 1984, ^{[ cita requerida ]} incluso después de la devolución de Hong Kong a China, y dejó de hacer negocios en Hong Kong 10 años después (el 10 de agosto de 2007). También se constituyeron varias filiales en Hong Kong, como China National Aviation Corporation (Hong Kong) Limited el 4 de agosto de 1992 ^[4] y luego China National Aviation Corporation (Group) Limited el 13 de junio de 1995 (CNAC (HK) se convirtió en su filial) ^[4] y la filial incluso utilizó un logotipo similar al de China National Aviation Corporation .

CNAC poseía una participación significativa en Dragonair y LSG Lufthansa Service Hong Kong. ^[5] Las participaciones, junto con el 50% de Jardine Airport Services (JASL), se transfirieron a una subsidiaria cotizada, China National Aviation Company Limited (antiguo símbolo de cotización SEHK:1110, incorporada el 3 de febrero de 1997). A su vez, China National Aviation Company Limited era propiedad en un 69% de Air China Limited (adquirida a CNAC(G)). ^[6] La participación en Dragonair (43,29%) fue adquirida por Cathay Pacific en 2006, ^[7] y China National Aviation Company Limited también fue privatizada en 2007 por Air China Limited. ^{[8] [9]} El 10 de junio de 2008, la participación del 50% en JASL fue vendida de nuevo de Air China a CNAC(G). ^[10]

En 2016, Dragonair era una subsidiaria de propiedad absoluta de Cathay Pacific, mientras que Air China, ahora una subsidiaria de China National Aviation Holding, tenía una propiedad cruzada entre las dos compañías que cotizan en bolsa.

CNAC también compró un edificio en 10 Queen's Road Central , Central, Hong Kong Island en 1992, ^[3] conocido como CNAC Group Building. Alguna vez fue propiedad de la compañía que cotiza en bolsa China National Aviation Company Limited, pero se vendió de nuevo a CNAC (G) en 2002. ^[11] Se vendió en 2008 a Shanghai Commercial Bank por HK$1.388  mil millones . ^[12] Fue demolido para dar paso a la sede de Shanghai Commercial Bank.

Sanciones de EE.UU.

En enero de 2021, el gobierno de Estados Unidos nombró a China National Aviation Holding como una empresa "propiedad o controlada" por el Ejército Popular de Liberación y, por lo tanto, prohibió a cualquier empresa o individuo estadounidense invertir en ella. ^[13]

Asuntos corporativos

Subsidiarias

China National Aviation Holding es el propietario mayoritario de varias aerolíneas y subsidiarias, entre las que se incluyen:
Propiedad de acciones de aerolíneas y subsidiarias:

• Air Macao (72,25%) ^[14]
• Air China (53,46%) ^[14]
  • Aerolíneas Dalian (80%) ^[14]
  • Air China Cargo (51%) ^[14]
  • Aerolíneas de Shenzhen (51%) ^{[14] [15]}
    • Kunming Airlines (80%) ^{[ cita requerida ]}
    • Henan Airlines (51%) ^{[ cita requerida ]}
  • Grupo de Aviación de Shandong (49,4%) ^[14]
    • Shandong Airlines (22,8% directa, 42% a través de Shandong Aviation Group) ^[14]
      • Sichuan Airlines (10%) ^{[ cita requerida ]}
  • Cathay Pacific (~20% de propiedad cruzada) ^[14]
  • Compañía Nacional de Aviación de China Limitada (100%)
  • Corporación de Ingeniería y Mantenimiento de Aeronaves (75%) ^{[14] [16]}

---

• China Eastern Airlines (11%) ^[17]
  • Shanghai Airlines (100%) ^{[ cita requerida ]}
    • China United Airlines (80%) ^{[ cita requerida ]}
    • Sichuan Airlines (10%) ^{[ cita requerida ]}
  • Aerolíneas de carga de China (51%) ^[18]

Otras operaciones:

• Corporación Nacional de Aviación de China (Grupo) (100%)
  • China Aircraft Services Limited (40% como mayor accionista) ^[19]
  • Servicios de aviación de Jardine (50%)

Tendencias empresariales

Las tendencias clave para el Grupo Air China son (al cierre del ejercicio económico del 31 de diciembre): ^[20]

Flota

A partir de agosto de 2023, la flota de Air China y sus filiales consta de las siguientes aeronaves. ^[35]

Notas

1. "Utilidad atribuible a los accionistas de capital de la Compañía"

Referencias

1. "Informe anual de 2015". China National Aviation Holding . Cámara de Compensación de Shanghái. 29 de abril de 2016. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
2. Registro de empresas de Hong Kong
3. Historia (1949–1992) Archivado el 27 de enero de 2017 en Wayback Machine. Grupo Corporación Nacional de Aviación de China (en chino)
4. Historia (1992–1995) Archivado el 28 de enero de 2017 en Wayback Machine China National Aviation Corporation Group (en chino)
5. Historia (1996–1998) Archivado el 28 de enero de 2017 en Wayback Machine. Grupo Corporación Nacional de Aviación de China (en chino)
6. "Informe anual de 2005 (parte 5)" (PDF) . Air China Limited & China National Aviation Company Limited . Bolsa de Hong Kong. 2 de mayo de 2006. Archivado (PDF) del original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
7. "Anuncio conjunto y reanudación de la negociación" (PDF) . Air China Limited, China National Aviation Company Limited, Cathay Pacific, CITIC Pacific y Swire Pacific . Bolsa de Hong Kong. 9 de junio de 2006. Archivado (PDF) del original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
8. "Propuesta de privatización precondicional de China National Aviation Company Limited por parte de Air China Limited" (PDF) . Air China Limited y China National Aviation Company Limited . Bolsa de Hong Kong. 22 de junio de 2006. Archivado (PDF) del original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
9. "PROPUESTA DE PRIVATIZACIÓN DE LA COMPAÑÍA NACIONAL DE AVIACIÓN DE CHINA LIMITADA POR AIR CHINA LIMITED" (PDF) . Air China Limited y China National Aviation Company Limited . Bolsa de Hong Kong. 25 de enero de 2007. Archivado (PDF) del original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
10. "Informe anual de 2008" (PDF) . Air China Limited . Bolsa de Hong Kong. 23 de abril de 2009. Archivado (PDF) del original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
11. "TRANSACCIONES CONEXAS Y REVELABLES: ADQUISICIÓN DE CNAC MACAU Y REESTRUCTURACIÓN DE CAPITAL DE SINOBEST". China National Aviation Company Limited . Bolsa de Hong Kong. 8 de febrero de 2002. Consultado el 25 de enero de 2017 .
12. "Shanghai Commercial Bank Limited ganó una licitación para comprar el edificio CNAC Group en 10 Queen's Road Central" (PDF) . Shanghai Commercial Bank. 1 de septiembre de 2008. Archivado (PDF) del original el 16 de octubre de 2022 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
13. Stone, Mike; Alper, Alexandra; Brunnstrom, David (14 de enero de 2021). "La administración Trump da los últimos golpes a China y sus empresas". Reuters . Archivado desde el original el 14 de enero de 2021. Consultado el 14 de enero de 2021 .
14. «Informe anual 2015» (PDF) . Air China . Bolsa de Hong Kong. 20 de abril de 2016. Archivado (PDF) del original el 16 de mayo de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
15. "Air China tomará el control de Shenzhen Airlines – People's Daily Online". People's Daily . 23 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
16. "Lufthansa Technik - MRO, mantenimiento, revisión, reparación de componentes de aeronaves". Archivado desde el original el 30 de octubre de 2007. Consultado el 6 de marzo de 2011 .
17. "Cathay Pacific intentará bloquear el informe de Singapore Airlines". Channel NewsAsia. 22 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 23 de julio de 2012. Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
18. "Air China venderá su participación en Air China Cargo - Asia Cargo News". asiacargonews.com . Archivado desde el original el 2020-01-08 . Consultado el 2019-05-27 .
19. "CASL". Archivado desde el original el 8 de julio de 2019. Consultado el 25 de enero de 2017 .
20. "Air China - Relaciones con inversores". Air China . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2024 . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
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24. "Informe anual 2013" (PDF) . Air China . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .
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38. "Air China venderá ocho A330 a una unidad de carga". arwaysmag . 27 de abril de 2023. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2023 . Consultado el 27 de mayo de 2024 .
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40. "Detalles e historial de la flota de Air China". www.planespotters.net . Archivado desde el original el 28 de julio de 2021. Consultado el 16 de marzo de 2022 .
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42. "Air China encarga 35 ARJ21 de fabricación nacional". flightglobal.com. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2019. Consultado el 30 de agosto de 2019 .
43. "Tres portaaviones realizan pedidos de ARJ21". Flight International . Flightglobal. 23 de septiembre de 2003. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2006 .

Enlaces externos

• Sitio web oficial