Corpet-Louvet era un fabricante de locomotoras de vapor con sede en París , Francia .
Fundada en 1855 como Anjubault, con sede en la Avenida Phillippe-Auguste de París, la empresa fue adquirida por Lucien Corpet en 1868. La hija de Corpet, Marguerite, se casó con Lucien Louvet, el ingeniero de la Compagnie Meusienne des Chemins de Fer , que utilizaba locomotoras Corpet. Corpet murió en 1889 y la gestión de la empresa pasó a manos de Louvet. En 1912, la empresa se trasladó a unas nuevas instalaciones en La Corneuve y se formó una sociedad de responsabilidad limitada, Corpet, Louvet et Compagnie. La última locomotora de vapor se construyó en 1953, pero la empresa sigue en actividad, fabricando equipos de movimiento de tierras " Caterpillar " bajo licencia. [1]
Las locomotoras construidas por Corpet-Louvet tenían cuatro nombres diferentes en las placas de fábrica.
Las locomotoras Anjubault con número de serie 1 a 121 fueron fabricadas con placas de identificación. Las tres primeras locomotoras fueron construidas para la Compagnie d'Orsay y se denominaron L'Yvette , L'Orge y Le Florian . Todas eran de ancho de vía estándar . Casi todas las locomotoras Anjubault eran locomotoras de cuatro acoplamientos, pero la locomotora con número de serie 4 bis (un número de serie duplicado) era una locomotora de seis acoplamientos construida para la Compagnie Est-Landon en 1858. La mayoría de las locomotoras Anjubault fueron vendidas a contratistas que construían nuevas líneas ferroviarias en Francia. Se sabe que algunas locomotoras fueron vendidas a India, Rusia, España y Suiza. [1]
Las locomotoras con números de serie 122 a 565 llevaban placas de serie L Corpet. En las décadas de 1870 y 1880, Lucien Corpet continuó construyendo locomotoras de cuatro acoplamientos y también comenzó a construir locomotoras de seis acoplamientos, incluidas algunas diseñadas para poder ser recalibradas. Este diseño se introdujo en 1880. Las primeras locomotoras de ancho de vía 1 metro construidas para ferrocarriles ligeros fueron las locomotoras con números de serie 314 y 315 construidas para el Chemin de Fer de Cambrésis en 1880 y 1881. Corpet introdujo el mecanismo de válvulas Brown en algunas de sus locomotoras en 1881. Este sistema fue popular en Swiss Locomotive Works en Winterthur , Suiza. Las locomotoras con números de serie 341-44 fueron las primeras locomotoras Corpet con mecanismo de válvulas Brown. [1]
Los números de fábrica 566 a 1415 llevaban placas de fábrica Vve L Corpet & L Louvet . [2] A finales de la década de 1880 y principios de la de 1890 se construyeron muchos ferrocarriles ligeros en Francia, muchos de ellos con ancho de vía métrico. Las locomotoras de tanque de seis acoplamientos con ancho de vía métrico formaron la mayor parte de la producción de Corpet-Louvet hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. En las Ardenas , se construyeron ferrocarriles ligeros con ancho de vía de 800 milímetros (2 pies 7 pulgadas). Corpet-Louvet suministró catorce locomotoras entre 1895 y 1906. La línea y las locomotoras se convirtieron más tarde a ancho de vía métrico. [3] Corpet-Louvet también construyó locomotoras Mallet , la primera de las cuales fue la 0-4-4-0 construida en 1897 para los Tranvías à Vapeur d'Ille et Vilaine . Las locomotoras Mallet 0-6-6-0 con números de serie 1409-13 fueron las locomotoras de ancho de vía 1 metro más grandes construidas por Corpet-Louvet. [4]
Los números de fábrica 1416 a 1962 llevaban placas de fábrica de Corpet, Louvet & Compagnie. La producción se vio gravemente afectada por la Primera Guerra Mundial, con solo tres locomotoras que se vendieron en 1915 y ninguna en 1916. Durante la década de 1920, la producción se centró principalmente en locomotoras de tanque de seis acoplamientos de ancho de vía métrico. A principios de la década de 1930, la producción fue principalmente de locomotoras de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho de vía métrico.+Locomotoras de ancho de vía estándar0-8-0-ST y 2-10-2ST de 1 ⁄ 2 inDepresióngolpeó duramente a la empresa, con solo dos locomotoras entregadas en 1934, 1935, 1936 y 1938. No se entregaron locomotoras nuevas en 1937 o 1939. Durante la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras en construcción cuando París fue invadido se completaron, pero algunas de ellas no pudieron ser entregadas a sus clientes previstos y entraron en servicio en Francia. Las locomotoras más grandes construidas por Corpet-Louvet fueron diez2-10-2T construidas paraSNCFen 1940-42. Estas pesaban 91 toneladas.Se construyeron seis locomotoras0-8-0Kruppen 1944. Se cree que estas locomotoras llevabanplacas de fábrica. La primera locomotora entregada tras la liberación de París en agosto de 1944 fue la número 1875, una locomotora de ancho de vía estándar 0-8-0T de diseño similar a las construidas para Krupp. La última locomotora construida para un ferrocarril ligero francés fue la número 1926, construida para elChemin de Fer de Cambrésisen 1948. La última locomotora, la número 1962, fue encargada por losHouillères du Bassin d'Auvergne,pero posteriormente se canceló. Sin embargo, ¡se registró una locomotora con el número 1962 en servicio en la empresa en 1955![4]
8. Stefan Hooß, Corpet, Louvet et Cie, Edición Shéhérazade Karlsruhe 2018