La antigua Princes Highway es un conjunto de carreteras, descritas como cualquier parte de una ruta anterior designada como Princes Highway , ubicada en Victoria , Australia. Algunas secciones de la carretera pasan por Geelong , Werribee y por los márgenes exteriores del sureste de Melbourne hasta llegar a Morwell East. Desde que se eliminó de la lista como Princes Highway, muchas secciones antiguas han cambiado de nombre o han recuperado sus nombres originales.
La Princes Highway (West) va desde la frontera interestatal con Australia del Sur a través del oeste de Victoria hasta los suburbios occidentales de Melbourne, con algunas ciudades a lo largo de esta ruta posteriormente desviadas. La antigua Princes Highway, que consta de antiguas secciones de la Princes Highway, incluye: a través del área metropolitana de Geelong (desde Waurn Ponds hasta Corio), desviada por Geelong Ring Road y ahora asignada como ruta A10; y a través de Werribee (desde Cocoroc hasta Hoppers Crossing), desviada por Maltby Bypass y ahora asignada como ruta C109. Una última sección atraviesa el suburbio occidental de Melbourne, desde el intercambio con West Gate Freeway y Western Ring Road en Laverton North hasta Flemington, señalizada como Princes Highway y Geelong Road, pero todavía se la conoce oficialmente como Princes Highway (West), y la antigua alineación a través del centro de Melbourne finalmente se volvió a declarar como sus propias partes constituyentes separadas.
Princes Highway (East) va desde el centro de Melbourne a través del este de Victoria hasta la frontera interestatal con Nueva Gales del Sur, y muchas de las ciudades a lo largo de esta ruta, particularmente a través de Gippsland, luego se desvían por secciones de Princes Freeway . Esta primera sección corre por el suburbio sureste de Melbourne, desde la intersección con King y Flinders Streets en el CBD de Melbourne hasta el intercambio con Monash y Princes Freeways en Narre Warren, señalizado como Princes Highway y Dandenong Road, pero todavía está oficialmente catalogado como Princes Highway (East). La antigua Princes Highway incluye: desde Berwick a través de Beaconsfield y Pakenham hasta Nar Nar Goon y ahora ruta asignada C101; a través de Drouin y Warragul y más comúnmente conocida como Princes Way, ahora ruta asignada C102; a través de Moe y Newborough (a lo largo de lo que ahora es Lloyd Street y Narracan Drive) como ruta C103, luego descendiendo hacia el valle de La Trobe a través de Haunted Hills, a lo largo de lo que ahora es Haunted Hills Road, pasando casi al oeste a través de lo que ahora es Yallourn Open Cut Mine para unirse a la actual Morwell Bridge Road en el río Morwell, y desde allí, a través de Morwell a lo largo de lo que ahora es Princes Drive y ahora la ruta asignada C104.
Las primeras mejoras de la ruta se realizaron a fines de la década de 1950, cuando la expansión del tajo abierto de Yallourn requirió la reubicación de la autopista. La CRB aprovechó esta oportunidad para proporcionar una alineación de alto nivel con acceso controlado, así como una circunvalación de Moe. La primera sección de la nueva autopista se inauguró en 1959/60 como una autopista super-2 de un solo carril entre Hernes Oak y el río Morwell. A continuación, en diciembre de 1964, se realizó una extensión hacia el oeste de la autopista super-2 desde Hernes Oak hasta Gunns Gully (Newborough) y la circunvalación de Moe completó la nueva ruta, que se inauguró a principios de 1967. La sección entre Gunns Gully y Hernes Oak heredó el apodo de "Haunted Hills" que se aplicaba a la autopista original entre Newborough y Hernes Oak. La duplicación de la sección Moe-Morwell se inició después de la apertura de la circunvalación de Moe y se completó hacia el oeste hasta Gunns Gully en 1971 y hacia el lado occidental de Moe en 1979. [1]
Se prevé que con la futura finalización de la circunvalación de Traralgon , una nueva sección de la autopista reemplazará a la original Autopista 1.
Como ruta con nombre, la autopista se creó cuando las carreteras preexistentes fueron rebautizadas como Carretera del Príncipe después de la visita planificada a Australia por el Príncipe de Gales (que luego se convertiría en el rey Eduardo VIII y, después de abdicar, en el Duque de Windsor) en 1920. Las propuestas originales en enero de 1920 eran para que el Príncipe tuviera la oportunidad durante su visita de hacer el viaje desde Melbourne a Sídney por tierra a lo largo de la ruta. Esa idea nunca se concretó, pero el príncipe dio su permiso para el nombre. [2] La sección victoriana de la autopista tuvo una ceremonia de apertura cuando se inauguró la primera sección de la carretera desde Melbourne el 10 de agosto de 1920 en Warragul . [2]
En enero de 1922, el ejecutivo victoriano aprobó la ampliación de la autopista hacia el oeste desde Melbourne a través de Geelong, Camperdown, Warrnambool y Portland hasta la frontera con Australia del Sur. [3] La aprobación de la Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 [4] por parte del Parlamento de Victoria dispuso la declaración de carreteras estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Rurales (posteriormente VicRoads ). La Prince's Highway fue declarada carretera estatal el 1 de julio de 1925, atravesando toda la longitud del estado desde su límite occidental cerca de Mount Gambier en Australia del Sur, a través de Port Fairy, Warrnambool, Geelong hasta Melbourne, a través de Dandenong, Warragul, Sale, Bairnsdale y Orbost hasta el límite oriental del estado hacia Eden en Nueva Gales del Sur (para un total de 540 millas). [5]
La aprobación de la Ley de Gestión Vial de 2004 [6] a través del Parlamento de Victoria otorgó la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales carreteras arteriales de Victoria a VicRoads : VicRoads volvió a declarar la carretera en 2010 como Princes Highway West (Arterial #6500), comenzando en la frontera estatal con Australia del Sur hasta Geelong, luego desde Altona North hasta Parkville; [7] y en 2008 como Princes Highway East (Arterial #6510), comenzando en el CBD de Melbourne hasta Narre Warren, luego a través de Yarragon, Trafalgar y Morwell, desde Morwell hasta la frontera estatal con Nueva Gales del Sur. [8]
Español Partes de la sección occidental y oriental de Princes Highway han evolucionado aún más con su propia clasificación y nombres: la sección a través de Geelong (desde Waurn Ponds hasta Corio) fue declarada nuevamente en 2012 como Corio–Waurn Ponds Road (Arterial #6800) [9] (después de la apertura de Geelong Ring Road ); la sección a través de Werribee (desde Cocoroc hasta Hoppers Crossing) fue declarada nuevamente en 2004 como Werribee Main Road (Arterial #5445); [10] la sección a través del sureste exterior de Melbourne (desde Berwick hasta Nar Nar Goon) fue declarada nuevamente en 2004 como Berwick-Beaconsfield Road (Arterial #5163) [11] y en 2007 como Beaconsfield-Nar Nar Goon Road (Arterial #6460); [12] La sección a través de Drouin y Warragul (señalizada como Princes Way) fue re-declarada en 2004 como Drouin–Warragul Road (Arterial #5594); [13] La sección a través de Moe (señalizada como Lloyd Street y Narracan Drive) fue re-declarada en 2004 como parte de Moe-Glengarry Road (Arterial #5539); [14] y la sección a través de Morwell (señalizada como Princes Drive) fue re-declarada en 2004 como parte de Morwell-Traralgon Road (Arterial #5921). [15]
La antigua alineación de Princes Highway a través del centro de Melbourne desde Parkville hasta el límite sur del CBD (a lo largo de Flemington Road (arterial n.° 5044), [16] Harker Street (arterial n.° 5026), [17] Curzon Street (arterial n.° 5027), [18] y King Street (arterial n.° 5041), [19] ) volvió a su propia identidad en 2004, ya no forma parte de Princes Highway, pero no se hace referencia a ella como Old Princes Highway.
La antigua Princes Highway tiene muchas asignaciones de rutas anteriores, incluida la antigua Ruta Nacional 1; su recorrido a través de Melbourne y a lo largo de los tramos actuales de Princes Highway se han incluido para completar la ruta. A continuación se indica dónde y cuándo se implementaron los números de ruta anteriores.
A través de los estanques de Waurn:
Ruta Nacional 1 (1955–1997)
A1 (1997–2013)Estanques de Waurn – Corio:
Ruta Nacional 1 (1955–1997)
M1 (1997–2009)
A10 (2009-actualidad)Cruce de tolvas Cocoroc – Hoppers:
Ruta Nacional 1 (1955-1961)
C109 (1997-presente)Brooklyn – Norte de Melbourne:
Ruta Nacional 1 (1955-1978)
Ruta Nacional Alternativa 1 (1978-1988)
Ruta 83 del metro (1988-actualidad)Norte de Melbourne – Parkville:
Ruta Nacional 1 (1955-1978)Ruta Nacional Alternativa 1 (1978-1988)
Ruta Nacional 79 (1988-2013)
Ruta 60 del metro (2013-actualidad)Parkville-Hallam:
Ruta Nacional 1 (1955-1988)Ruta Nacional Alternativa 1 (1988-actualidad)Hallam-Narre Warren:
Ruta Nacional 1 (1955–1997)M1 (1997-2003)Ruta Nacional Alternativa 1 (2003-actualidad)Berwick-Beaconsfield:
Ruta Nacional 1 (1955-1983)
C101 (1997-actualidad)Beaconsfield – Nar Nar Goon:
Ruta Nacional 1 (1955–1997)M1 (1997-2007)C101 (2007-actualidad)Drouin-Nilma:
Ruta Nacional 1 (1955-1981)
C102 (1997-actualidad)Moe-Newborough:
Ruta Nacional 1 (1955-1969)
C103 (1997-actualidad)Morwell – Este de Morwell:
Ruta Nacional 1 (1955-1992)
C104 (1997-actualidad)Esta sección está contenida íntegramente dentro del área de gobierno local de la ciudad de Wyndham .
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