La Copa del Mundo de Turismos FIA (abreviada como WTCR , en referencia al uso de la normativa TCR ) fue un campeonato internacional de turismos promovido por Eurosport Events y sancionado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Ha tenido diferentes encarnaciones de una Copa del Mundo de Turismos celebrada entre 1993 y 1995. Tras la temporada 2017, se llegó a un acuerdo para que el Campeonato del Mundo de Turismos se convirtiera en WTCR y utilizara el reglamento técnico de la TCR . Con títulos solo para pilotos y equipos, la serie WTCR cambió al estado de "Copa del Mundo" en lugar de "Campeonato del Mundo" en 2018. [1]
En 1993, con la gran popularidad de la categoría Super Touring , la FIA organizó la Copa Mundial de Turismos de la FIA, un evento anual para conductores de turismos provenientes de campeonatos nacionales de todo el mundo. La carrera de 1993 en Monza la ganó el neozelandés Paul Radisich , al volante de un Ford Mondeo, por delante del Alfa Romeo 155 de Nicola Larini , sin que se concediera ningún título de fabricante. La carrera se corrió durante dos años más (ganada nuevamente por Paul Radisich en 1994 en Donington Park con un Ford Mondeo, el título de fabricante fue para BMW, y Frank Biela en 1995 en Paul Ricard con un Audi A4 Quattro, y el título de fabricante fue para Audi). Se planeó un evento similar para 1996 en el A1 Ring , Austria , pero fue cancelado debido al bajo número de inscripciones provisionales (10 autos). Nunca volvió a ser devuelto a partir de entonces.
El 6 de diciembre de 2017, durante el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA en París, se aprobó la formación de la nueva Copa Mundial de Turismos a partir de 2018. La nueva serie utilizaría las reglas TCR , que se han utilizado en numerosos turismos nacionales e internacionales. series de carreras de autos, incluida la TCR International Series . Como resultado de la formación del WTCR, tanto el WTCC en su formato actual como la TCR International Series se discontinuarían inmediatamente. [2]
Se introdujo un nuevo formato, con una sesión de clasificación y una carrera el primer día y una sesión de clasificación de tres fases el segundo día y dos carreras, teniendo en la primera los 10 primeros de la parrilla al revés. [3] [4]
En octubre de 2022 se informó que la serie se cerraría en su formato actual después de la temporada de 2022, y cualquier cambio futuro en la serie se evaluaría y anunciaría en una fecha posterior. [5] [6]
El sistema de compensación de peso en el WTCR, que asigna penalizaciones de peso a ciertos coches por su rendimiento en determinadas situaciones, fue a menudo criticado, considerándose innecesario dado que la serie también utilizó un sistema de Balance de Rendimiento (BoP) para igualar el rendimiento de los coches participantes. [7] [8] [9] Como resultado del sistema, varios equipos ordenaron deliberadamente a sus conductores conducir más lento de lo posible en las sesiones de clasificación y/o carrera para minimizar la penalización por peso de compensación; A menudo, los equipos que eran más capaces de jugar con el sistema tenían las mejores posibilidades de éxito. [10] [11] [7] Otro subproducto del sistema fue la falta de adelantamientos, ya que a menudo a los conductores no se les permitía ir más rápido para adelantar a otros autos cuando las penalizaciones de peso también se calculaban a partir de los tiempos de vuelta de carrera. [7]
La serie también fue conocida por la politiquería y las órdenes de equipo empleadas por algunos equipos y sus proveedores de automóviles, en particular BRC Racing Team /Hyundai y Cyan Racing /Lynk & Co. [12] [13] [14] [15] La politiquería fue generalmente se centró en el equilibrio de rendimiento, lo que culminó con Hyundai instruyendo a sus equipos clientes a no participar en la Carrera de Alemania 2020 y Cyan Racing abandonando la serie a mitad de la temporada 2022 después de una balanza de pagos insatisfactoria. [16] [17]
Tras varias dificultades relacionadas con el formato del WTCR, el WTCR fue revisado al formato del circuito mundial a partir de la temporada 2023. El calendario del TCR World Tour consistirá en carreras seleccionadas de varias series TCR regionales y nacionales de todo el mundo, a diferencia del formato WTCR, que se basó en un calendario de temporada principalmente independiente de otras series TCR. [18]
Los coches debían ser modelos de serie, con una producción mínima de 5.000 ejemplares al año. El motor estaba limitado a una cilindrada de hasta 2 litros, turboalimentado y con la ayuda de restrictores, a un rendimiento máximo de 350 CV. A cada coche se le asignó un peso mínimo de carrera que se utiliza para equilibrar las actuaciones .
Para la temporada 2022, las carreras del FIA WTCR recibieron los siguientes puntos, similar al sistema de puntuación de MotoGP : [19]
En 2022, las emisoras del FIA WTCR incluyeron:
