La Louis Vuitton Cup 2007 , celebrada en Valencia (España) del 16 de abril al 6 de junio, fue el evento que se utilizó para seleccionar al retador para la America's Cup 2007. Once retadores potenciales compitieron en la competición que consistió en dos round robin , dos semifinales y una final. El ganador fue Emirates Team New Zealand , que desafió al defensor Alinghi en junio de 2007 por la America's Cup .
Dirigido por Grant Dalton y patroneado por Dean Barker , la tripulación incluía a Terry Hutchinson ; el navegante Kevin Hall ; el estratega Ray Davies ; Adam Beashel ; Barry Mckay; Tony Rae ; Don Cowie ; Chris Ward ; Grant Loretz ; Robert Salthouse ; James Dagg ; Rob Waddell ; Andrew Hemmings ; Jono McBeth ; Matt Mason ; Richard Meacham y Jeremy Lomas .
Ben Ainslie y Kelvin Harrap navegaron en el barco de prueba. [2]
Con el capitán Chris Dickson como patrón , la tripulación estaba formada por Gavin Brady , Phil Jameson, Paul Westlake, [3] Scott Crawford, [4] Alberto Barovier, [5] Brad Webb , Brian MacInnes, [6] Joe Spooner , Ross Halcrow , Robbie Naismith , [7] Bertrand Pacé , Craig Monk , Carl Williams , [8] Peter Isler y el propietario Larry Ellison . [2]
El Luna Rossa Challenge estuvo dirigido por Francesco de Angelis y el timonel James Spithill . La tripulación incluía a Peter Gilmour , Francesco Bruni , el medio arquero Max Sirena , Emanuele Marino, Manuel Modena, Marco Montis, Benjamin Durham, Andy Horton , [9] Michele Cannoni, Gilberto Nobili, [6] Joey Newton , [6] Shannon Falcone. , [6] Christian Kamp, Romolo Ranieri, Emanuele Marino, Andrew Taylor , Matteo Plazzi , [10] Simone de Mari , Massimo Gherarducci, Paolo Bassani, Alan Smith , [11] [12] y los atletas olímpicos Torben Grael , Philippe Presti , Michele Ivaldi , Magnus Augustson y Charles y Jonathan McKee . [13] [14] [15]
El barco estaba capitaneado por Luis Doreste y comandado por Karol Jabłoński , y el director técnico y táctico del equipo era John Cutler . El equipo estaba entrenado por Paul Cayard . [2]
El Victory Challenge fue capitaneado por Magnus Holmberg . La escolta de popa incluía a Stefan Rahn, Santiago Lange , Thierry Fouchier [ 16] y Morgan Larson [2] . La tripulación también incluía a seis miembros del antiguo GBR Challenge; el viajero/estratega Neal McDonald , Simon Fisher, David Carr, Nik Pearson, Richard Sydenham e Ian Weighell. [17] Jeremy Scantlebury era el director del equipo de navegación.
Vasco Vascotto era el capitán del Mascalzone Latino, que incluía al timonel Flavio Favini, Cameron Dunn, [18] Jes Gram-Hansen, [19] Andrea Pavan, [20] Chris Dougall, [21] Pierluigi De Felice, Giuseppe Brizzi, [22 ] Davide Scarpa, [23] Nacho Postigo, Giulio Giovanella y el financiador Vincenzo Onorato . [24]
El primer desafío de Sudáfrica, el Team Shosholoza, estaba capitaneado por Mark Sadler e Ian Ainslie . La tripulación incluía a los italianos Paolo Cian y Tommaso Chieffi . [2]
Gestionado por Dawn Riley , Areva Challenge fue dirigido por Thierry Peponnet e incluyó a Sebastien Col, Tanguy Cariou , Frederic Guilmin, Jean François Cuzon, [25] Jim Turner , [26] y Wade Morgan. [2]
Desde Italia, el +39 Challenge incluyó al patrón no navegante Luca Devoti , al timonel Iain Percy y otros competidores olímpicos como Rafael Trujillo e Ian Walker .
El resto de la tripulación estaba formada por el navegante Bruno Zirilli, el guarda de popa Andrew Simpson , el viajero Gabriele Bruni, el corredor Anthony Nossiter , los trimmers Stefano Rizzi y Christian Scherrer, los grinders Michele Gnutti, Chris Brittle y Pawel Bielecki, el mástil Alejandro Colla, el mástil/pitman Massimo Galli, el alcantarillador Piero Romeo, el proal medio Corrado Rossignoli, Andy Fethers y el proal Jacek Wisoski.
El equipo alemán United Internet Team fue capitaneado por Jesper Bank e incluyó al veterano de la Copa América David Dellenbaugh. [2]
Pierre Mas era el capitán del China Team , que tenía una alianza con Le Défi . Sólo dos miembros de la tripulación eran chinos. [2]
El 9 de mayo de 2007 se completó la segunda ronda de regatas. Los equipos habían acumulado puntos de bonificación en función de sus resultados en las Louis Vuitton Acts celebradas en los años anteriores. En las regatas de todos contra todos, se concedían dos puntos por victoria y cero por derrota. Los cuatro primeros barcos pasaban entonces a la fase de semifinales de la Louis Vuitton Cup y el resto quedaba eliminado. Como ganador de las regatas de todos contra todos, el Emirates Team New Zealand tenía derecho a elegir a su oponente.
La Louis Vuitton Cup 2007 comenzó lentamente con todas las carreras pospuestas durante los primeros cuatro días de competencia debido a vientos ligeros y variables. Hubo rumores de que BMW Oracle estaba planeando rotar a la tripulación fuera del barco porque se estaban quedando sin historias que contar mientras estaban sentados en el barco esperando el viento. Para entretener a los fanáticos, algunos equipos idearon acrobacias interesantes. Por ejemplo, United Internet Germany ideó una forma de hacer wakeboard , haciendo que sus trimmers de vela más grandes tiraran del wakeboarder usando el sistema de ajuste de foque . [27] +39, un retador italiano, usó los días libres sin viento para continuar haciendo reparaciones en su mástil, que se rompió en una situación de estribor-babor con Internet Team Germany dos semanas antes, y completó las reparaciones del mástil cuando comenzaron las carreras.
Los momentos más destacados de la semana no se dieron en el agua, sino fuera de ella. El Comité de Medición publicó las interpretaciones finales de las reglas. Las reglas establecen que cualquier equipo de la Copa puede solicitar una interpretación y permanecer anónimo. Además, cualquier interpretación del comité se mantiene privada durante 6 meses. Todos los equipos de la Copa y todos los medios de comunicación intentaron averiguar más sobre dos de las interpretaciones finales. Parece que un barco puede haber obtenido una ventaja significativa, pero todos tendrían que esperar hasta el final de la Copa para averiguar quién y qué había sucedido exactamente.
Las carreras estaban previstas para comenzar el 16 de abril de 2007, pero no comenzaron hasta el 20 de abril de 2007.
Todas las carreras programadas para el 21 de abril de 2007 fueron pospuestas por el comité de carreras al 22 de abril de 2007, debido a vientos ligeros.
Algunas de las carreras programadas para el 22 de abril de 2007 y todas las carreras del 23 de abril de 2007 fueron pospuestas por el comité de carreras hasta el 24 de abril de 2007 debido a las malas condiciones del viento.
Algunas de las carreras programadas para el 27 de abril de 2007 fueron pospuestas por el comité de carreras hasta el 28 de abril de 2007, debido a vientos muy ligeros y variables.
La semana siguiente trajo un poco de viento y, aunque la mayoría de los días el comité de regatas posponía las regatas por el viento, pudieron competir casi todos los días. Aunque muchos de los resultados eran fáciles de predecir, se produjeron algunas sorpresas en la primera ronda. En la primera regata de la primera ronda, el equipo potente de Nueva Zelanda perdió ante el Mascalzone Latino, un rival italiano. En la cuarta ronda, Shosholoza, el equipo más débil de Sudáfrica, venció al Luna Rossa de Italia, un veterano de tres copas.
Debido a la falta de viento la primera semana, la segunda ronda de regatas comenzó sin ningún día de descanso después de la primera. La primera sorpresa de la segunda ronda de regatas fue la del China Team, que venció al favorito BMW Oracle Racing por 3 minutos y 15 segundos, el único equipo que aún no había conseguido una victoria contra BMW Oracle. La victoria se debió a una delaminación en el foil de la vela de proa del equipo americano, que provocó que la vela de proa se desprendiera parcialmente, haciendo que la vela fuera totalmente ineficaz durante parte de la regata. Además, los americanos dieron vacaciones a sus mejores tripulantes y navegaron contra los chinos con una tripulación menos experimentada. Al día siguiente, varios de los miembros del China Team llegaron al complejo con la cabeza calva. Al parecer, apostaron entre ellos a que si vencían a los americanos, se afeitarían la cabeza.
La ronda final de la competición de todos contra todos incluyó una carrera por el primer puesto. Tanto el Emirates Team New Zealand como los Estados Unidos habían perdido una carrera en la primera ronda y ninguna en la segunda. Debido a los puntos de bonificación de actos anteriores, Nueva Zelanda tenía una ventaja de un punto sobre los Estados Unidos. Cada carrera contaba como dos puntos, por lo que una victoria de cualquiera de los equipos daría como resultado el primer puesto en la ronda de todos contra todos. Se esperaba que la carrera final fuera un partido emocionante entre los dos. Sin embargo, después del comienzo, la carrera rápidamente se volvió decepcionante para los fanáticos de BMW Oracle, ya que Nueva Zelanda amplió su ventaja inicial. El resultado fue que Nueva Zelanda ganó la ronda de todos contra todos y pudo elegir a su oponente para la siguiente ronda de semifinales.
Algunas de las carreras programadas para el 29 de abril de 2007 fueron pospuestas por el comité de carreras hasta el 30 de abril de 2007, debido a la falta de viento.
Todas las carreras programadas para el 1 de mayo se pospusieron al 2 de mayo debido al viento excesivo.
Todas las carreras programadas para el 3 de mayo se pospusieron al 4 de mayo debido a tormentas eléctricas.
Como ganador de los eventos de todos contra todos, Emirates Team New Zealand ganó el derecho a elegir a su oponente en las semifinales y eligió a Desafío Español 2007. Por lo tanto, BMW Oracle Racing compitió contra Luna Rossa Challenge en la otra semifinal. El primer equipo de cada semifinal que ganara 5 carreras se clasificaba para la final de la Louis Vuitton Cup .
Cada pareja había competido dos veces entre sí en los eventos de todos contra todos anteriores.
En sus enfrentamientos anteriores, Emirates Team New Zealand había obtenido un récord de 2-0 contra Desafío Español 2007 con márgenes de victoria de 1:12 y 0:43. En su competición de semifinales , Emirates Team New Zealand siempre lideró desde la primera marca y venció a Desafío Español 2007 por 5-2, avanzando a la final.
Del mismo modo, BMW Oracle Racing tuvo un récord de 2-0 contra Luna Rossa Challenge con márgenes de victoria de 0:06 y 0:19, pero fue derrotado claramente por Luna Rossa Challenge 1-5 en su semifinal. Las tácticas superiores de Luna Rossa Challenge en las secuencias previas a la largada fueron un factor significativo en su victoria en semifinales. Luna Rossa Challenge avanzó para enfrentar a Emirates Team New Zealand en la final.
La final de la Louis Vuitton Cup 2007 enfrentó al Luna Rossa Challenge contra el Emirates Team New Zealand . Ambos barcos obtuvieron resultados decisivos en las semifinales, donde el Luna Rossa Challenge derrotó al BMW Oracle Racing por 5-1 y el Emirates Team New Zealand derrotó al Desafío Español 2007 por 5-2.
Los dos equipos compitieron entre sí en cada una de las dos rondas de todos contra todos. El Luna Rossa Challenge ganó su carrera en la ronda 1 el 26 de abril de 2007 por 48 segundos. El Emirates Team New Zealand ganó su carrera en la ronda 2 el 7 de mayo de 2007 por 36 segundos.
Antes de la final, los comentaristas expertos eran bastante unánimes en que el Emirates Team New Zealand estaba en su mejor forma, pero el Luna Rossa Challenge había mejorado desde la ronda de todos contra todos, como lo demuestra su amplia victoria sobre el BMW Oracle Racing , uno de los favoritos, en su semifinal. En la final al mejor de 9 carreras, el Emirates Team New Zealand venció al Luna Rossa Challenge por 5-0. Sin embargo, para poner esto en contexto, la "peor" derrota del Luna Rossa Challenge fue en la carrera 3, cuando el Emirates Team New Zealand fue solo 0:1:38 segundos más rápido en una carrera que duró 1:35:37, es decir, una ventaja de rendimiento del 1,71%. En las otras 4 carreras, el margen de rendimiento fue incluso menor.
Luna Rossa Challenge ganó el sorteo previo a la primera carrera de la final lo que les dio la ventaja de entrar a la zona de salida desde el lado "amarillo".
En las tablas de resultados que aparecen a continuación, el equipo con la ventaja de entrar en el área de salida desde el lado amarillo (entrando desde el lado derecho amurado a estribor) está marcado con
Esto se decide en la primera carrera mediante el lanzamiento de una moneda; luego, la ventaja de empezar desde el lado amarillo se alterna carrera tras carrera.