Continental O-520

El Continental O-520 es un motor de avión de seis cilindros horizontalmente opuestos producido por Teledyne Continental Motors . Ejecutado por primera vez en 1963 como un desarrollo del IO-346 , se ha producido en versiones que incorporan inyección de combustible ( IO-520 ), turbocompresor ( TSIO-520 ) y engranajes ( GTSIO-520 ).

Diseño y desarrollo

Los motores de la serie IO-520 normalmente producen de 285 a 310 caballos de fuerza (213 a 231 kW) y se utilizan en numerosos aviones como ciertos modelos del Bellanca Viking 300 y Super Viking , el Beech Bonanza y Baron , y el Cessna 185 -206- , Aviones de las series 210 , 310 y 400 . El IO-520 permaneció en producción en 2019. ^[1]

Las aplicaciones más comunes del GTSIO-520 turboalimentado son los Cessna 404 y 421 bimotores , donde tiene una potencia de 375 hp (280 kW). El prefijo 'G' indicaba la incorporación de engranajes reductores de hélice.

Variantes

IO-520

IO-520-A: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2] (Meyers 200)
IO-520-B: 285 hp (213 kW) ^[2] (Beech 35-C33A Debonair, s35, modelo 36 Bonanza)
IO-520-BA: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[2]
IO-520-BB: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[2]
IO-520-C: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[2]
IO-520-CB: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[2]
IO-520-D: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-E: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-F: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-J: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[2]
IO-520-K: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2] (Bellanca Viking)
IO-520-L: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-M: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[2]
IO-520-MB: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[2]
IO-520-N: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-NB: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
L/IO-520-P: 250 caballos de fuerza (186 kW) ^[2]

TSIO-520

TSIO-520-A: 255 caballos de fuerza (190 kW) ^[3]
TSIO-520-AE: 250 caballos de fuerza (186 kW) ^[3]
LTSIO-520-AE: 250 caballos de fuerza (186 kW) ^[3]
TSIO-520-AF: 310 caballos de fuerza (231 kW) ^[3]
TSIO-520-B: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-BB: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-BE: 310 caballos de fuerza (231 kW) ^[3]
TSIO-520-C: 265 caballos de fuerza (198 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-CE: 325 caballos de fuerza (242 kW) ^[3]
TSIO-520-D: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-DB: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-E: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[3]
TSIO-520-EB: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[3]
TSIO-520-G: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-H: 265 caballos de fuerza (198 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-J: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-JB: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-K: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-KB: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-L: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-LB: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-M: 285 caballos de fuerza (213 kilovatios) ^[3]
TSIO-520-N: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-NB: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-P: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-R: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-T: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-U: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[3]
TSIO-520-UB: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[3]
TSIO-520-VB: 325 caballos de fuerza (242 kW) ^[3]
TSIO-520-WB: 325 caballos de fuerza (242 kW) ^[3]

GTSIO-520

GTSIO-520-C: 340 caballos de fuerza (254 kW) ^[4]
GTSIO-520-D: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 421)
GTSIO-520-F: 435 caballos de fuerza (324 kilovatios) ^[4]
GTSIO-520-H: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 421B)
GTSIO-520-K: 435 caballos de fuerza (324 kilovatios) ^[4]
GTSIO-520-L: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 421C)
GTSIO-520-M: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 404)
GTSIO-520-N: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 421C)
GTSIO-520-S: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] ( Tecnam P2012 Traveller )

Aplicaciones

Especificaciones (GTSIO-520-D)

Datos de Continental Motors. ^[5]

Características generales

Tipo: motor de avión de 6 cilindros horizontalmente opuestos
Diámetro interior : 5,25 pulgadas (133,35 mm)
Carrera : 4,00 (101,6 mm)
Desplazamiento : 520 in³ (8,51 litros)
Longitud: 63,63 pulgadas (161,6 cm)
Ancho: 34,04 pulgadas (86,5 cm)
Altura: 26,63 pulgadas (67,6 cm)
Peso en seco : 484 lb (219,5 kg) sin accesorios

Componentes

Tren de válvulas : válvula en cabeza
Sistema de combustible: inyección de combustible TCM
Tipo de combustible: Avgas 100/130 octanos
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

Potencia de salida: 375 hp (280 kW) (funcionamiento continuo máximo a 3400 rpm)
Relación de compresión : 7,5:1
Relación potencia-peso : 0,77 hp/lb (1,27 kW/kg)

Ver también

Lista de motores de avión

Referencias

^ Tecnologías aeroespaciales continentales (2022). "Motores Serie 500". continentalmotors.aero . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022 . Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
^ abcdefghijklmnopq Administración Federal de Aviación (8 de marzo de 2022). "Hoja de datos del certificado tipo No. E5CE Revisión 27". Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022 . Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Administración Federal de Aviación (6 de abril de 2020). "Hoja de datos del certificado de tipo No. E8CE Revisión 24". Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022 . Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
^ abcdefghi Administración Federal de Aviación (8 de septiembre de 2022). "Hoja de datos del certificado de tipo No. E7CE Revisión 20". Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022 . Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
^ Ficha técnica del producto GTSIO-520-D Archivado el 17 de julio de 2006 en Wayback Machine. Consultado el 21 de noviembre de 2012.

enlaces externos

Medios relacionados con Continental O-520 en Wikimedia Commons