Comodoro consolidado

Hidroavión americano

El Consolidated Commodore fue un hidroavión estadounidense construido por Consolidated Aircraft y utilizado para viajes de pasajeros en la década de 1930, principalmente en el Caribe , operado por compañías como Pan American Airways .

Historia

Fotografía consolidada del XPY-1 de Aero Digest de febrero de 1929

Pionero en la industria de los aviones de pasajeros de larga distancia, el Commodore "Clipper" surgió de un concurso de diseño de la Armada en la década de 1920 para crear un avión capaz de realizar vuelos sin escalas entre el territorio continental de los Estados Unidos y Panamá , Alaska y las islas hawaianas . En respuesta a estos requisitos, Consolidated produjo el prototipo XPY-1 Admiral, diseñado por Isaac M. Laddon , ^[2] en enero de 1929. Consolidated perdió el contrato para producir los aviones para la Armada ante Glenn L. Martin Company . Martin produjo un prototipo XP2M y nueve P3M de producción. El avión representó un cambio marcado con respecto a los diseños anteriores de patrulleras como el Curtiss NC .

En respuesta a la pérdida del contrato con la Marina, Consolidated ofreció una versión de transporte de pasajeros del XPY-1, que se conocería como Commodore. Un monoplano de ala de parasol con casco totalmente metálico, podía acomodar a 32 pasajeros y una tripulación de tres. El complemento completo de pasajeros, ubicado en tres cabinas, solo podía transportarse en segmentos de ruta relativamente cortos. Para un vuelo de 1.000 millas, el barco probablemente no podría acomodar a más de 14 personas, incluida la tripulación. La construcción de las alas y la cola consistía en una estructura de armazón de metal cubierta con tela, excepto los bordes de ataque cubiertos de metal. El Commodore tenía cambios significativos con respecto al XPY-1. Estos incluían motores más potentes, forma del fuselaje y mejoras estructurales. ^[3]

Servicio operativo

Cabina Commodore consolidada

Turistas con un hidroavión Consolidated Commodore utilizado por Pan Am para volar rutas en el Caribe en la década de 1930.

Con un primer vuelo en 1929, se construyeron un total de 14 barcos Commodore. A partir del 18 de febrero de 1930, los Commodores fueron volados por la línea Nueva York, Río, Buenos Aires desde los Estados Unidos hasta Sudamérica , donde las rutas se extendían tan al sur como Buenos Aires , una distancia de 9000 millas desde Miami . ^[4] Un testimonio del Commodore en el servicio de Pan Am fue hecho por un piloto de Pan Am, Marius Lodeesen, quien escribió "... el buen y viejo Consolidated Commodore fue la aeronave más confiable y leal de la flota de Pan American durante los primeros años de la década de 1930... Era izada en el aire por dos motores. Debían haber sido Pratt and Whitneys porque nunca dieron ningún problema... Hacer un waterloop con el Commodore era imposible. Hacer un mal aterrizaje en ella era un trabajo duro. Era el barco más hermoso que jamás haya volado". ^[5] A medida que avanzaba la década de 1930, los Commodore fueron reemplazados gradualmente por aviones más eficientes como el Sikorsky S-42 , el Martin 130 y el Boeing 314. Varios de ellos pasaron a prestar servicio con otros operadores. El Commodore puede considerarse un primer paso en los Estados Unidos en un camino que conduciría a los hidroaviones de patrulla y transporte de tipo monoplano altamente eficientes más adelante en la década de 1930. El XPY-1 y su homólogo civil, el Commodore, pueden considerarse progenitores de una serie de desarrollos de hidroaviones que llevaron al famoso Consolidated PBY Catalina de la fama de la Segunda Guerra Mundial.

Sobrevivientes

El único Commodore Modelo 16 que se conoce que queda se ha localizado en un lago del norte de Canadá. Actualmente hay un proyecto en marcha para levantar y restaurar esta estructura para exhibirla en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . ^[6]

Variantes

Modelo 16

Hasta 18 pasajeros y tres tripulantes. ^[7]

Modelo 16-1

Hasta 22 pasajeros y tres tripulantes. ^[7]

Modelo 16-2

Hasta 30 pasajeros y tres tripulantes. ^[7]

Operadores

 Argentina

• NYRBA-Argentina (Trimotor Safety Airways, Inc.) ^[8]
• SANA (Sociedad Argentina de Navegación Aérea) ^[9]

 Bahamas

• Bahamas Airways ^[10]

 Brasil

• NYRBA de Brasil ^[11]
• Panair de Brasil ^[12]
• Fuerza Aérea Brasileña (Força Aérea Brasileira) ^{[13] [14]}

 República de China

• Corporación Nacional de Aviación de China (CNAC) ^[15]

 Estados Unidos

• Línea Nueva York, Río y Buenos Aires (NYRBA)
• Aerolíneas Panamericanas
• Aerolíneas de Alaska Star ^[16]

Accidentes e incidentes

• El 16 de abril de 1935, un Pan Am Commodore, matrícula NC660M, se quemó en un incendio en el hangar de Miami . ^[17]
• El 14 de diciembre de 1940, un Commodore de la Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA), matrícula LV-RAB, se estrelló en Puerto Nuevo, Buenos Aires. ^[9]
• El 10 de junio de 1941, un C-12 Commodore Belem de la Fuerza Aérea Brasileña se estrelló en Belém, Brasil, mientras realizaba un viaje de placer no autorizado. Los ocho ocupantes murieron. ^[18]
• El 18 de junio de 1942, un Commodore de Alaska Star Airlines, matrícula NC664M, se incendió en el lago Takla , Columbia Británica, tras un derrame de combustible. ^{[19] [20]}
• El 24 de septiembre de 1943, un Pan Am Commodore, matrícula NC668M, se estrelló en Miami durante un vuelo de prueba, muriendo uno de los tres tripulantes a bordo. ^[21]
• El 24 de diciembre de 1948, un Commodore de Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), matrícula LV-AAL, se quemó en un incendio en un hangar en Puerto Nuevo, Argentina. ^[22]

Especificaciones (Commodore 16-1)

Dibujo de un Consolidated Commodore 3, de L'Aerophile, abril de 1932

Datos de ^{[23] [24]}

Características generales

• Tripulación: tres
• Capacidad: 22 pasajeros
• Longitud: 61 pies 6 pulgadas (18,75 m)
• Envergadura: 100 pies 0 pulgadas (30,48 m)
• Altura: 15 pies 8 pulgadas (4,78 m)
• Área del ala: 1,110 pies cuadrados (103 m ² )
• Peso vacío: 10.500 lb (4.760 kg)
• Peso bruto: 17.600 lb (7.980 kg)
• Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney R-1860 Hornet B de pistón radial, 575 hp (429 kW) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 128 mph (206 km/h, 111 nudos)
• Alcance: 1.000 mi (1.600 km, 870 nmi)
• Techo de servicio: 10.000 pies (3.050 m)
• Velocidad de ascenso: 600 pies/min (3,0 m/s)

Véase también

Listas relacionadas

• Lista de hidroaviones y barcos voladores

Referencias

1. "Airship Show in New York". The Evening News . N.º 2761. Queensland, Australia. 7 de julio de 1930. pág. 11. Consultado el 8 de diciembre de 2018 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
2. host, just. "Bienvenido vectorsite.net - Justhost.com". www.Vectorsite.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
3. O'Neill "Un sueño de águilas" página 108, 136, 206–209, 286
4. Gunston, Bill, La enciclopedia ilustrada de aviones de hélice, 1980, Windward, Londres, ISBN 0711200629 , página 67 
5. Lodeesen, Marius (1984) El capitán Lodi habla
6. "Proyecto de recuperación del hidroavión Commodore". www.CommodoreFlyingBoatRecovery.com . Consultado el 17 de enero de 2018 .
7. Martin Best (ed.). "El Consolidated Model 16 Commodore". Archivo Air-Britain . 2008 (2). Air-Britain : 84–88. ISSN  0262-4923.
8. "Historias Individuales: R-ACWZ Consolidado 16 Commodore c/n 1". Loudandclearisnotenought.Blogspot.com.ar . Consultado el 17 de enero de 2018 .
9. Ranter, Harro. "Accidente de aeronave ASN Consolidated 16 Commodore LV-RAB Puerto Nuevo, BA". Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
10. Ranter, Harro. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Consolidated 16 Commodore". Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
11. Aviación Popular . Septiembre de 1930. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
12. Junior, Jose C. Silveira (19 de agosto de 2012). "Panair do Brasil: Consolidated Commodore 16 - PP-PAO". panairbr.Blogspot.com . Consultado el 17 de enero de 2018 .
13. "Revista Logbook". Archivado desde el original el 29 de julio de 2015 . Consultado el 12 de mayo de 2015 .
14. "Registro de Aeronaves Civiles - Brasil". www.AirHistory.org.uk . Consultado el 17 de enero de 2018 .
15. "CNAC Consolidated Commodore". www.CNAC.org . Consultado el 17 de enero de 2018 .
16. http://www.ruudleeuw.com/qa.html ^{[ enlace muerto permanente ]}
17. Ranter, Harro. "Accidente de avión Consolidated 16 Commodore NC660M de la ASN en Miami, Florida". Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
18. "Copia archivada". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
19. Ranter, Harro. "Accidente de avión Consolidated 16 Commodore NC664M Takla Lake, BC". Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
20. "Preguntas y respuestas". www.RuudLeeuw.com . Consultado el 17 de enero de 2018 .
21. Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Consolidated 16 Commodore NC668M Miami, FL". Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
22. Ranter, Harro. "Accidente de aeronave ASN Consolidated 16 Commodore LV-AAL Puerto Nuevo, BA". Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
23. Grey, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1930). Todos los aviones del mundo de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Co.
24. Administración Federal de Aviación , Hoja de datos del certificado de tipo ATC 258 , consultado el 3 de diciembre de 2013

Fuentes

• La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Aerospace Publishing.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing.
• O'Neill, Ralph A. (1973). Un sueño de águilas . Boston: San Francisco Book Company/Houghton Mifflin Company. ISBN 9780395166109.
• Lodeneesen, Marius (1984). El capitán Lodi habla . Boston ASIN: B0006EGX1U: Argonaut Press.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
• Simpich, Frederick, National Geographic – Enero de 1931, Vol. 59, No. 1, CAMINOS CELEBRALES A TRAVÉS DE AMÉRICA LATINA: Volando desde la capital de nuestra nación hacia el sur sobre selvas, islas remotas y grandes ciudades en un reconocimiento aéreo de la costa este de América del Sur, con 78 ilustraciones

Enlaces externos

• Los Commodore Clippers de Pan American