Toronto Drydock Company es una empresa de reparación de astilleros en Canadá y el nombre de dos constructores navales de los siglos XIX y XX respectivamente.
La primera Toronto Dry Dock Company fue fundada en 1847 por William Botsford Jarvis (1799–1864) en la provincia de Canadá para construir barcos que surcaran las aguas de los Grandes Lagos . [1]
Otra Toronto Dry Dock Company Limited fue fundada en 1917 por varios socios:
Toronto Dry Dock y su dique seco flotante y su patio estaban ubicados a lo largo del borde sur del canal Keating, junto con la Toronto Ship Building Company relacionada, propiedad de los mismos directores. La empresa adquirió el negocio de construcción naval de Patrick Dixon y su hijo Harry J. Dixon) en virtud de la Ley de Empresas de Ontario para construir barcos más grandes, y durante la Primera Guerra Mundial Toronto Shipbuilding construyó dos cargueros con casco de madera en 1918, el War Ontario y el War Toronto . lanzando ambos al canal Keating. La empresa permaneció en el negocio hasta 1964 y luego fue adquirida como parte de Port Weller Dry Docks . [2]
Las instalaciones se vendieron tras la quiebra de Port Weller Dry Docks Limited, quien trasladó el dique seco a Port Weller, Ontario y vendió las instalaciones a la Comisión del Puerto de Toronto . [3] El antiguo astillero ahora se utiliza como almacenamiento en Harbourfront Centre y el Puerto de Toronto (para almacenar los ferries del aeropuerto).
El actual dique seco de Toronto, fundado en 1989, es una pequeña instalación de reparación marina construida a partir del antiguo transportador de madera para pulpa de St-Lawrence , Menier Consol (construido en 1962 y convertido como dique seco flotante después de 1984) y ubicado en el área este de Portland en Turning Basin a lo largo de Basin. Street y frente a la antigua estación generadora Hearn .
La construcción naval en Toronto se remonta al período en que el transporte marítimo estaba aislado de los Grandes Lagos. La construcción de barcos temprana fue realizada por la Royal Navy para su uso en los Grandes Lagos, pero durante el siglo XIX y principios del XX se desarrollaron varias empresas privadas de construcción naval pequeñas, medianas y grandes.
Polson Iron Works , fundada en Toronto en 1883, fue un importante constructor de barcos de vapor hasta el siglo XX. Ubicada al pie de Sherbourne Street, Iron Works produjo alrededor de 150 embarcaciones variadas, [4] incluidos diez dragaminas con casco de aceropara la Royal Canadian Navy y la Royal Navy, y seis buques de carga durante la Primera Guerra Mundial . Después de la guerra, Polson se declaró en quiebra y cerró en 1919 por falta de pedidos y protecciones arancelarias.
También se ubicaron una sucesión de constructores navales en Bathurst Street Wharf , [5] comenzando con John Doty Engine Works (1875-1892). El astillero fue comprado por Bertram Engine Works (1893-1905), luego por Canadian Shipbuilding Company (1905-1907); y luego por Toronto Shipyards (1908-1910). Posteriormente, el astillero inactivo pasó a manos de Thor Iron Works (1913-1917), que construyó dos dragaminas para la Royal Navy y cuatro buques de carga antes de vender el astillero a Dominion Shipbuilding . Luego, Dominion construyó una nueva instalación en un terreno ganado al mar alquilado a la Comisión del Puerto de Toronto y construyó doce barcos mercantes durante e inmediatamente después de la guerra (1917-1921) antes de cesar sus operaciones. El astillero, nuevamente inactivo, fue reactivado durante la Segunda Guerra Mundial por el gobierno canadiense para construir dragaminas de clase Bangor y Algerine (1941-1945), y el astillero fue operado por una sucesión de empresas, comenzando con Dufferin Shipbuilding Company Limited y luego por el gobierno. era propiedad de Toronto Shipbuilding Company Limited y, finalmente, de Redfern Construction Company Limited . Al final de la guerra, el astillero se cerró definitivamente.
Varios otros pequeños constructores salpicaban el paseo marítimo al este y al oeste de Toronto propiamente dicho:
La construcción naval del río Rouge estaba vinculada a la prolífica industria maderera. La industria de la construcción naval osciló entre 1810 y 1856.
La mayoría de los barcos se utilizaban para pasajeros y para transportar potasa, cereales y madera entre Oswego, Nueva York y Toronto, entonces llamada York.