El Holden Commodore ( VC ) es un automóvil de tamaño mediano que fue producido por Holden , de 1980 a 1981. Fue la segunda versión de la primera generación del Holden Commodore .
El VC Commodore se lanzó el 30 de marzo de 1980 y se distingue principalmente por su parrilla estilo "eggcrate". Esta serie trajo muchas mejoras con respecto al VB Commodore y mantuvo el lugar del Commodore como el automóvil más vendido en Australia. Fue reemplazada por la serie VH en octubre de 1981.
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Las mejoras incluyeron una suspensión revisada para mejorar la marcha y el manejo, algunos cambios estéticos y la disponibilidad de nuevas opciones como el control de crucero .
Sin embargo, uno de los mayores cambios fue una serie de mejoras en el motor que incluyeron culatas rediseñadas, ahora con un único puerto de admisión y escape para cada cilindro, colectores de admisión/escape mejorados, nuevos árboles de levas y pistones y un carburador completamente nuevo llamado Rochester. Varajet, así como la instalación de encendido electrónico . En total, estas actualizaciones generaron hasta un 25 por ciento más de potencia y un 15 por ciento más de eficiencia de combustible. El bloque del motor de estos motores estaba pintado de color azul (a diferencia del rojo anterior) y comúnmente se lo conocía como motor azul .
Además de los cambios en los motores existentes, se introdujo un nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 1,9 litros. Conocido como Starfire cuatro, el nuevo motor era el motor azul de seis cilindros en línea de 2,85 litros al que se le quitaron dos cilindros. También utilizado en el UC Sunbird , este motor se instaló en el Commodore en respuesta a la creciente presión de la crisis energética de 1979 . Sin embargo, este nuevo motor no fue un éxito total, ya que su falta de potencia significaba que era necesario forzarlo con fuerza para ofrecer un rendimiento aceptable, anulando cualquier beneficio de ahorro de combustible.
Los motores utilizados en esta generación eran propios de Holden y no se compartían con los equivalentes Opel Rekord o Vauxhall Carlton .
Se añadió un nuevo nivel de especificación a la gama: la L, para reemplazar el modelo base sin insignia. Los niveles de equipamiento insignia de gama media SL y SL/E del VB continuaron. Las opciones de transmisión siguieron siendo las mismas que las del VB Commodore. Se produjeron un total de 121.807 VC Commodores.
Con la discontinuación de los modelos Holden HZ en 1980, el Commodore se complementó con una gama de vehículos comerciales Holden WB y los modelos de lujo Statesman WB . Todos estos también utilizaron los motores "azules".
A finales de 1979, Holden se retiró de las carreras de turismos después de dos años de dominio del hatchback LX Torana A9X SS . En 1980, esto llevó a Peter Brock a comprar el Holden Dealer Team (HDT), aunque sin Holden se necesitaba financiación para continuar con las carreras y el desarrollo. Esto llevó a la creación de un VC Commodore modificado, afinado y diseñado bajo la dirección de Peter Brock , quien creó HDT Special Vehicles, no sólo para producir versiones mejoradas del Commodore sino como una forma de financiar el equipo de carreras. El resultado fue una versión de lujo y rendimiento del VC Commodore, que se venderá a través de distribuidores selectos de Holden en toda Australia como HDT Commodore. El HDT Commodore estaba propulsado por un motor V8 de 5.0 litros sintonizado con HDT, que producía 160 kW (210 hp) a 4500 rpm. El HDT Commodore era un vehículo de edición limitada, del que se produjeron exactamente 500 modelos de producción. Estos sólo se vendieron con una opción de tres colores ( Palais White , Firethorn Red o Tuxedo Black ) para rendir homenaje a Marlboro , patrocinador principal de HDT en ese momento. [1]
Medios relacionados con Holden Commodore (VC) en Wikimedia Commons_sedan_01.jpg/1280px-1980_HDT_Commodore_(VC)_sedan_01.jpg)
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