El comercio intraindustrial se refiere al intercambio de productos similares pertenecientes a la misma industria. El término se aplica generalmente al comercio internacional , en el que se importan y exportan los mismos tipos de bienes o servicios.
Ejemplos de este tipo de comercio incluyen automóviles , alimentos y bebidas , computadoras y minerales.
En 2002, Europa exportó 2,6 millones de vehículos de motor e importó 2,2 millones de ellos. Japón exportó 4,7 millones de vehículos en 2002 (de los cuales 1 millón se destinó a Europa y 2 millones a América del Norte) e importó 0,3 millones.
¿Por qué los países importan y exportan al mismo tiempo productos de la misma industria, o importan y exportan los mismos tipos de bienes?
Según Nigel Grimwade, «no se puede encontrar una explicación en el marco de la teoría clásica o neoclásica del comercio, que sólo predice la especialización y el comercio entre industrias». [1] Sin embargo, esto está muy lejos de ser así.
El modelo tradicional de comercio fue establecido por el modelo de David Ricardo y el modelo de Heckscher-Ohlin , que intentaron explicar la ocurrencia del comercio internacional . Ambos modelos utilizaron la idea de ventaja comparativa y una explicación de por qué los países comercian. Sin embargo, muchos economistas han señalado que estos modelos no brindan ninguna explicación sobre el comercio intraindustrial ya que, según sus supuestos, los países con dotaciones de factores idénticas no comerciarían ni producirían bienes a nivel nacional. [2] Por lo tanto, a medida que se desarrolló el comercio intraindustrial, muchos economistas buscaron otras explicaciones.
Finger (1975) intentó explicar el comercio intraindustrial, ya que pensaba que la ocurrencia de comercio intraindustrial era “poco notable” ya que las clasificaciones existentes ubican bienes con dotaciones de factores heterogéneos en una sola industria. Sin embargo, la evidencia muestra que incluso cuando las industrias se desagregan a niveles extremadamente finos, el comercio intraindustrial todavía ocurre, por lo que este argumento puede ignorarse.
Flavey y Kierzkowski (1987) ofrecen otra explicación posible: elaboraron un modelo que intentaba eliminar la idea de que todos los productos se producen en condiciones técnicas idénticas. Su modelo demostró que, desde el lado de la demanda, los bienes se distinguen por la calidad percibida de ese bien y que los bienes de alta calidad se producen en condiciones de alta intensidad de capital. Sin embargo, esta explicación también ha sido descartada. [3] Se cuestiona si el modelo se aplica al IIT, ya que no aborda directamente el comercio entre bienes con dotaciones de factores similares .
La explicación más amplia y aceptada, al menos dentro de la teoría económica, es la de la Nueva teoría del comercio de Paul Krugman , quien sostiene que las economías se especializan para aprovechar los rendimientos crecientes, no en función de las diferencias en las dotaciones regionales (como sostiene la teoría neoclásica ). En particular, el comercio permite a los países especializarse en una variedad limitada de producción y, por lo tanto, aprovechar las ventajas de los rendimientos crecientes (es decir, las economías de escala ), pero sin reducir la variedad de bienes disponibles para el consumo.
Sin embargo, Donald Davis creía que tanto el modelo Heckscher-Ohlin como el ricardiano seguían siendo pertinentes para explicar el comercio intraindustrial. [4] Desarrolló el modelo Heckscher-Ohlin-Ricardo, que mostraba que incluso con rendimientos constantes a escala, el comercio intraindustrial podía seguir produciéndose en el contexto tradicional. El modelo Heckscher-Ohlin-Ricardo explicaba que los países con dotaciones de factores idénticas seguirían comerciando debido a las diferencias en tecnología, ya que esto fomentaría la especialización y, por lo tanto, el comercio, exactamente en la misma cuestión que se planteaba en el modelo ricardiano.
Existen tres tipos de comercio intraindustrial
Aunque la teoría y la medición del comercio intraindustrial se centraron inicialmente en el comercio de bienes, especialmente productos industriales, también se ha observado que existe un comercio intraindustrial sustancial en el comercio internacional de servicios. [5]
El comercio intraindustrial es difícil de medir estadísticamente porque considerar productos o industrias como "lo mismo" es en parte una cuestión de definición y clasificación.
Para dar un ejemplo muy sencillo, se podría argumentar que, aunque un BMW y un Ford son automóviles, y aunque una Budweiser y una Heineken son cervezas, en realidad son productos diferentes.
Se han creado varios índices de IIT, incluidos el índice de Grubel-Lloyd , el índice de Balassa , el índice de Aquino, el índice de Bergstrand y el índice de Glesjer. Las investigaciones sugieren que
"El comercio intraindustrial ha sido considerado en la literatura sobre comercio internacional como la explicación de la inesperada gran expansión del comercio industrial entre los países de la OCDE, para los cuales representó más de dos tercios de su comercio internacional total a principios de los años setenta". [6]
