El Mitsubishi Colt ( A20 ) fue uno de los primeros automóviles de pasajeros de la serie producidos por Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd , una de las empresas que se convertiría en Mitsubishi Motors . [1] Fabricados entre 1963 y 1970, estaban disponibles en cuatro estilos de carrocería (sedán de 2 puertas y 4 puertas, furgoneta de 2 puertas y familiar de 4 puertas) y en dos distancias entre ejes diferentes, con cilindradas de motor que aumentaban gradualmente de 1000 , 1100 , 1200 y 1500. Después de un lavado de cara en mayo de 1968, se comercializaron como el "Nuevo Colt". Junto con los Colt más pequeños y fastback , formaron el pilar de la línea de automóviles de pasajeros de Mitsubishi en la década de 1960. Con la introducción a fines de 1969 del nuevo Colt Galant más grande , la anticuada serie Colt pronto se desvaneció, eventualmente reemplazada también por el Mitsubishi Lancer más pequeño. Las dimensiones se mantuvieron pequeñas para brindar a los compradores japoneses la posibilidad de comprar un automóvil que cumpliera con las regulaciones de dimensiones de automóviles compactos del gobierno japonés y para mantener asequible la obligación del impuesto de circulación anual .
Disponible como sedán de cuatro puertas , con un diseño Panhard tradicional , el A20 Colt 1000 estaba propulsado por un motor de 977 cc que producía 51 CV (38 kW ) a 6000 rpm. El Colt 1000 se presentó en julio de 1963. [3] La velocidad máxima era de 125 km/h (78 mph). [4] Tradicional en todo, el Colt 1000 también tenía una palanca de cambios en la columna para su transmisión manual de cuatro velocidades (totalmente sincronizada). En diciembre de 1965, también se agregó una transmisión semiautomática de 3 velocidades , lamentablemente llamada SCAT (Transmisión automática de acoplamiento simple). [5] La velocidad máxima se mantuvo igual. Los modelos Standard y DeLuxe estaban disponibles, tanto para la furgoneta como para el sedán. En abril de 1964, se agregó a la línea una versión mejor equipada del DeLuxe llamada "Popular". [6]
También había una camioneta de dos puertas, conocida como "Van", como es típico en Japón, donde las camionetas tradicionalmente solo se utilizan con fines comerciales, que presentaba un portón trasero dividido horizontalmente y una carga útil máxima de 400 kg (882 lb) (200 kg con 4 pasajeros). [7] El asiento trasero tenía respaldo de acero y cuando se plegaba formaba un piso de carga plano, según los requisitos legales para los vehículos comerciales japoneses. Los puntos de sujeción eran visibles en las ventanas laterales más traseras. Su velocidad máxima es ligeramente inferior, a 122 km/h (76 mph). [8]
En los deportes de motor , los coches de turismo basados en el Colt 1000 arrasaron en el podio de su categoría en el Gran Premio de Japón de 1964 , [9] tras los éxitos de los Mitsubishi 500 y Colt 600 anteriores .
Los Colt 1000 del año modelo 1966, el último año antes de ser reemplazados por los 1100, recibieron un motor mejorado de 55 PS (40 kW) que más tarde entró en servicio en el Colt 1000F más pequeño y fastback . [10]
El Mitsubishi Colt 1100 sucedió al Colt 1000 a partir de septiembre de 1966, recibiendo el código de chasis A21 . [12] [13] El 1100 estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros de 1.088 cc que producía 58 CV (43 kW) a 6.000 rpm, para una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph). [14]
Además de las diferencias en el acabado, como una parrilla diferente sin una hendidura en la parte media inferior, los parachoques anulados significaron que el 1100 también era 35 mm (1,4 pulgadas) más largo que su predecesor. De alguna manera, el peso se redujo en 40 kilos, a 800 kg (1,764 lb). [14] El 1100 también estaba disponible con una palanca de cambios montada en el piso, a diferencia del 1000 y más tarde el 1200. Originalmente disponible en acabados Standard o DeLuxe, una versión Sporty DeLuxe se unió a la línea poco después de su introducción. Esto también formó la base para el Colt 1500 SS. El Colt 1100 fue reemplazado por el "Nuevo Colt" 1200 en 1968.
También había una furgoneta 1100, en versión Standard o Deluxe. Ofrecía dos puertas y un portón trasero dividido horizontalmente, y una carga útil de 400 kg (o 200 kg con cinco ocupantes). Con 3905 mm (153,7 pulgadas), su carrocería era un poco más larga, aunque por lo demás las dimensiones eran las mismas. El motor KE44 seguía siendo el mismo, pero la reducción de la relación de transmisión hizo que la velocidad máxima se redujera a 125 km/h (78 mph). [15]
Junto con un lavado de cara en mayo de 1968, por el cual el Colt se convirtió en el "Nuevo Colt", el motor se actualizó nuevamente: con el KE46 de 1189 cc y 62 PS (46 kW) de carrera larga, se convirtió en el Mitsubishi New Colt 1200 , código de chasis A23 . Los "Nuevos Colt" se reconocen fácilmente por los grandes faros rectangulares en lugar de los redondos anteriores, junto con una parrilla delantera más baja y una punta más inclinada del capó. En la parte trasera, los faros traseros rectangulares anchos y delgados reemplazaron a los redondos anteriores. Todos los sedanes New Colt se construyeron sobre la carrocería más larga del Colt 1500, que recibió las mismas actualizaciones simultáneamente. A diferencia de la generación anterior, el New Colt 1200 se sentó en una distancia entre ejes 65 mm más larga (2350 mm o 92,5 pulgadas). [17] El precio aumentó marginalmente con respecto al 1100 anterior, mientras que el precio del Colt 1500 se mantuvo sin cambios. [18] Más tarde, el motor se actualizó a 66 CV (49 kW), lo que permitió alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph). [16]
El Colt 1200, disponible como sedán de dos y cuatro puertas, y también como familiar de tres puertas ("Van", todavía con la distancia entre ejes más corta), podía alcanzar los 140 km/h (87 mph). En octubre de 1968 se añadió un familiar de cinco puertas extremadamente raro, más lujoso que el Van y con una carrocería trasera completamente diferente. [19] La versión denominada "Estate Van" estaba destinada al uso privado más que al comercial. Una caja de cambios manual de cuatro velocidades, totalmente sincronizada y con cambios en la columna era estándar, tanto en los niveles de equipamiento Standard como Custom. [20] El Colt 1200 permaneció disponible junto con el nuevo Galant durante un breve período a finales de 1969 y principios de 1970, pero no despertó mucho interés por parte de los clientes. [21]
En diciembre de 1968 comenzó el montaje del Colt 1200 en Malasia, siendo este el primer Mitsubishi construido allí. [22]
El Mitsubishi Colt 1500 ( A25 ) [23] era una versión con un motor más grande, que se unió al Colt 1000 más pequeño en noviembre de 1965. [3] El motor era una versión de cuatro cilindros alargada del nuevo motor KE64 de seis cilindros del Debonair . A diferencia de su hermano menor de un litro, el 1500 recibió cuatro faros inclinados y se sentó sobre una distancia entre ejes 65 mm más larga (2350 mm o 92,5 pulgadas). Originalmente disponible como sedán de cuatro puertas y familiar de dos puertas, estaba propulsado por un motor de 1498 cc que producía 70 CV (51 kW). [13]
El familiar (Colt 1500 Van) tenía un portón trasero dividido horizontalmente y utilizaba la carrocería de batalla más corta del 1100; estaba disponible en acabado Standard o DeLuxe. Equipado con una caja de cambios manual de tres velocidades con cambio en la columna de dirección, un modelo de cuatro velocidades ( Overtop , "OT") estaba disponible en los sedanes. La cuarta marcha elevaba la velocidad máxima de 140 a 145 km/h (87 a 90 mph). Las versiones Van, con marchas más bajas para una mayor capacidad de carga, solo podían alcanzar los 125 km/h (78 mph).
En diciembre de 1966 apareció el 1500 Sports Sedan, que imitaba la versión Sporty DeLuxe del 1100 y que se distinguía por su parrilla negra y sus faros delanteros sencillos. En realidad, el 1500 SS utilizaba toda la carrocería más corta y ligera del Colt 1100 (por lo que pesaba 890 kg o 1962 lb) y su palanca de cambios montada en el suelo. También recibió una transmisión de cuatro velocidades de relación cerrada y frenos de disco delanteros. La velocidad máxima se mantuvo sin cambios, y el sprint de cuarto de milla requería 19,0 segundos. [21]
En mayo de 1968, el 1500 se convirtió en el Nuevo Colt , recibiendo las mismas modificaciones de carrocería que se describen en la sección Colt 1200, incluidos los faros rectangulares. El código de chasis pasó a ser A27 . Los precios del Colt 1500 se mantuvieron sin cambios, mientras que el 1200 era algo más caro que el Colt 1100 anterior. [18] Lo nuevo era un estilo de carrocería sedán de dos puertas , inusual en tener ventanas traseras abatibles mientras que no tenía puertas traseras. La transmisión de tres velocidades se suspendió, y todos los modelos estándar ahora recibieron la transmisión 3 + OT. Las velocidades máximas fueron 145 km / h para el sedán, 135 km / h para la furgoneta (84 y 90 mph respectivamente). [24]
En agosto de 1968 se añadió un modelo "Super Sports" de 85 CV (63 kW) con carburador doble SU , que fue popular en los rallyes. En octubre de 1968 se añadió un familiar de cuatro puertas, ahora extremadamente raro, destinado a compradores privados (a diferencia del vehículo comercial Van), al igual que el Colt 1200. [19] Llamado "Estate Van", estaba equipado de manera más cómoda que la versión Van, se asentaba sobre una distancia entre ejes más larga y tenía una carrocería trasera única. El Colt 1500 se suspendió a fines de 1969 con la introducción del sedán Colt Galant de la compañía, [25] aunque el Colt 1200 más pequeño permaneció disponible durante un poco más de tiempo. El 1500 Estate Van de cuatro puertas también permaneció a la venta hasta 1970, ya que el nuevo Colt Galant Van aún no se había presentado. [26]
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