El Coliseo era un tren expreso que unía en un principio Roma y Milán , y más tarde Frankfurt am Main . El tren recibió su nombre del Anfiteatro Flavio, conocido como el Coliseo . [1]
El Colosseum fue el sucesor del TEE Settebello en la misma ruta y horario. El material rodante ETR 300 fue reemplazado por vagones tirados por locomotoras de la clase Gran Conforto. Debido a que el nombre Settebello estaba ampliamente asociado con el material rodante ETR 300, el nombre del servicio Milán-Roma también se cambió. El 3 de junio de 1984, el servicio continuó como TEE Colosseum (o Colosseo en italiano). [2] El tren fue tirado por locomotoras FS Clase E.444 y utilizó los vagones Gran Conforto que se habían utilizado en el TEE Adriatico hasta el 2 de junio de 1984. Después de tres años de servicio como TEE, el Colosseum se convirtió en un InterCity de dos clases. [3]
El 28 de mayo de 1989, la ruta se amplió más al norte hasta Frankfurt am Main y, al ser internacional, el tren calificó como EuroCity . Los vagones para el servicio EuroCity fueron proporcionados por Deutsche Bundesbahn . En 1991, el InterCityExpress alemán (ICE) comenzó con la apertura del ferrocarril de alta velocidad Hannover - Würzburg. Esto significó una reorganización de los servicios de trenes de larga distancia que afectó también a los EuroCity. Los viajeros a Frankfurt podían utilizar el ICE al norte de Basilea , pero el valle del Rin más al norte aún no tenía un servicio de alta velocidad, y el número de EuroCity allí aumentó. Los viajeros de Milán a Alemania podían utilizar el EC Verdi, pero este tren no operaba al sur de Milán. El Coliseo fue acortado a la parte Roma-Basilea, que continuó en funcionamiento hasta el 31 de mayo de 1997. El 1 de junio de 1997 Cisalpino introdujo los trenes pendulares ETR 470 entre Milán y Basilea , que reemplazaron al EC Colosseum . [4]