El Colomban Cri-Cri , también escrito Cricri, es el avión tripulado bimotor más pequeño del mundo, diseñado a principios de la década de 1970 por el ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban .
El nombre Cri-Cri proviene del apodo de Christine, una de las hijas de Colomban. [1] [2] [3] 'Cri-cri' o 'cricri' es también el término francés para el sonido de un grillo o una cigarra, o un nombre informal para los propios insectos, [4] [5] pero no está claro si este doble significado fue previsto por el propio Colomban.
Colomban diseñó el avión para que fuera fácil de construir y volar, y la proximidad de los dos motores entre sí, alrededor de la línea central, significaba que solo podían pilotarlo pilotos calificados para volar aviones monomotores porque incluso con el fallo total de un motor, con las manos y los pies fuera de los controles, el único efecto sería un suave viraje. La cubierta de la cabina fue diseñada cuidadosamente para dirigir un flujo de aire efectivo sobre las superficies de cola en esta situación. El avión construido a partir de planos también fue diseñado para que fuera fácil de almacenar en un garaje y remolcar en un remolque, y el montaje y desmontaje solo tomaban cinco minutos cada uno. [6]
El Cri-Cri cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de un solo asiento bajo una cubierta de burbuja , tren de aterrizaje triciclo fijo y dos motores montados sobre pilones en la nariz de la aeronave en configuración de tractor . La aeronave está hecha de láminas de aluminio pegadas a espuma Klegecell. Su ala de 4,9 m (16,1 pies) de envergadura emplea un perfil aerodinámico Wortmann 21,7% mod y tiene una superficie de 3,1 m 2 (33 pies cuadrados). La aeronave también es capaz de realizar acrobacias aéreas dentro de las limitaciones de las aeronaves bimotores. [7] [8] [9]
El primer vuelo del prototipo se realizó el 19 de julio de 1973 y en pocos días demostró ser fácil de volar y capaz de realizar acrobacias aéreas, siendo sometido a esfuerzos de +10 g y -5 g. Estaba propulsado por dos motores monocilíndricos de dos tiempos Rowena 6507J, cada uno de los cuales desarrollaba 6,7 kW (9,0 CV) y pesaba 6,5 kg (14,3 lb). [6]
Al igual que cualquier avión de fabricación casera, los aviones Cri-Cri existentes han sido modificados a menudo por sus constructores, alejándose del diseño original en distintos grados, lo que ha dado lugar a un rendimiento variable. La mayoría de las versiones pueden ascender con un motor inoperativo. [11]
En junio de 2010, EADS se asoció con Aero Composites Saintonge y la Asociación Greencri-cri para presentar un Cri-Cri con propulsión eléctrica en el Green Aviation Show de Le Bourget. El fuselaje modificado con componentes de composite puede volar durante 30 minutos a 110 km/h. El avión utiliza cuatro motores eléctricos sin escobillas con hélices contrarrotativas, lo que lo convierte en uno de los aviones de cuatro motores más pequeños del mundo. [12]
El 5 de septiembre de 2010, Electravia alcanzó un récord mundial de velocidad de 262 km/h (162,33 mph) para un avión propulsado por polímero de litio utilizando un Cri-Cri con dos motores eléctricos (cada uno de ellos con 25 CV) durante el intento. La empresa afirmó que la resistencia aerodinámica del motor y de la refrigeración se redujo en un 46 por ciento en comparación con el motor de combustión convencional. [13]
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El 9 de julio de 2015, la versión eléctrica Electravia del diseño voló sobre el Canal de la Mancha horas antes que el Airbus E-Fan , [14] convirtiéndose en el tercer avión eléctrico en hacerlo. Fue impulsado por otro avión y no despegó por sí solo. [15] [16] El primero fue el MacCready Solar Challenger en 1981 [17] y el segundo utilizó motores eléctricos alimentados por hidrógeno. [18]
Datos de Michel Colomban [19]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Colomban bautizó su singular avión como Cri-Cri, que en francés significa "grillo", en honor al apodo de su hija.
