El R-390A /URR es un receptor de comunicaciones por radio HF de cobertura general diseñado por Collins Radio Company para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos .
El receptor de radio militar de onda corta R-390A fue el resultado de un proyecto llevado a cabo por el Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos en 1954 para reemplazar el receptor R-390 que se utilizaba en ese momento. El R-390 había hecho su trabajo tan bien que el Cuerpo decidió que el uso continuo de este tipo de receptor requería una versión mejorada y de menor costo. Hay muchas referencias al R390A en la literatura abierta durante este período; una imagen del receptor apareció en la edición de mayo de 1959 de QST . [1]
La producción total del R-390A (como se determina por los altos números de serie que se indican) es de más de 55.000 unidades. La producción inicial comenzó en 1955 y se prolongó hasta aproximadamente 1970, y luego fue reiniciada en 1984 por Fowler Industries para Avondale Shipyards. Los fabricantes y sus cifras aproximadas de producción son: [1]
Las empresas que fabricaban módulos de repuesto, pero no conjuntos completos, eran Communications Systems Corp., Clavier Corp. y Hacking Labs.
El R-390A es un receptor de radio de cobertura general capaz de recibir señales moduladas en amplitud , codificadas y moduladas por desplazamiento de frecuencia . Su rango de sintonización va de 500 kHz a 32 MHz , en treinta y dos bandas de 1 MHz . El circuito es del tipo superheterodino , de doble conversión por encima de los 8 MHz , por debajo de los cuales se utiliza triple conversión. Emplea 23 tubos de vacío , un número mayor de lo normal para la mayoría de los receptores de cobertura general.
El receptor pesa 85 libras (39 kg) y puede funcionar con suministros de 120 voltios o 240 voltios. Encaja perfectamente en un bastidor estándar de 19 pulgadas de 10,5 pulgadas de alto (270 mm) . [2] : 6 [3] La sintonización de la frecuencia de radio y la frecuencia intermedia del R-390A se sincroniza mediante un ingenioso sistema mecánico de bastidores, engranajes y levas. Cuando se giran los controles de sintonización del panel frontal, este sistema sube y baja las babosas de ferrita dentro y fuera de las bobinas de sintonización del receptor. Esto asegura que se rastreen todos los circuitos del extremo frontal, lo que significa que todos los circuitos están sintonizados a la frecuencia correcta para mantener una selectividad y una sensibilidad excelentes. La construcción del receptor es modular para facilitar el mantenimiento. Cada área principal del receptor está contenida en subconjuntos fácilmente extraíbles, y estos se pueden reparar o reemplazar según sea necesario. Aunque el R-390A es mecánica y eléctricamente complejo, la alineación y el mantenimiento fueron diseñados para seguir procedimientos simplificados publicados por el Cuerpo de Señales. [2]
El R-390A se utilizó en la mayoría de las ramas del ejército estadounidense y se mantuvo en uso general hasta la década de 1980. La última actualización importante de su documentación se produjo en 1984. A medida que el ejército adquiría receptores más nuevos, muchos R-390A se convirtieron en excedentes, mientras que otros fueron destruidos. Sin embargo, los servicios conservaron algunos receptores cuando descubrieron que los circuitos de tubo de vacío del R-390A podían sobrevivir fácilmente a un pulso electromagnético . Hay informes, posiblemente apócrifos, de que los receptores R-390A todavía se utilizan a bordo de los submarinos de la Armada de los EE. UU. , ya que el receptor puede soportar los fuertes campos de radiofrecuencia que se encuentran a bordo de los barcos. [1]
Muchos de los R-390A que existen en la actualidad están en manos de coleccionistas de radioaficionados antiguos y operadores de radioaficionados que sostienen que pocos receptores de comunicaciones de estado sólido modernos pueden igualar su rendimiento. Existe una gran cantidad de información, tanto impresa como electrónica, dedicada a la restauración y el mantenimiento del R-390A, ya que este aparato se considera ampliamente un ejemplo de lo mejor de la tecnología de válvulas de vacío . [1]