Lanzado como el tope de gama de BSA en 1954, el BSA Road Rocket fue el primer motor A10 con culata de aleación. [2] A diferencia del Golden Flash, el colector de admisión estaba separado de la culata [7], lo que permitía instalar carburadores gemelos si era necesario. [6] Tenía un solo carburador Amal TT de serie. [8]
Se introdujeron nuevos cilindros de "brida gruesa": la brida inferior se aumentó de 3 ⁄ 8 a 1 ⁄ 2 in (9,5 a 12,7 mm) para mejorar la rigidez y la fiabilidad. [7] El tamaño de la cabeza de biela se aumentó de 1,48" a 1,68". [9] Tenía pistones de alta compresión y un árbol de levas de mayor elevación con el perfil "deportivo" del 356. [10] Estas modificaciones del motor aumentaron la potencia de salida a 40 bhp (30 kW) [2] y una velocidad máxima de 109 mph (175 km/h). [11]
El modelo se lanzó con guardabarros y soportes cromados y un tanque de gasolina semicromado. Un tacómetro era un extra opcional. [11]
En 1957 se introdujo un embrague mejorado, que utilizaba cuatro resortes en lugar de seis [12] y un material de fricción mejorado. [13]