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Coches GTM

GTM Cars era un fabricante de kits de componentes para automóviles ubicado en Kingswinford , Reino Unido .

Historia

La empresa se fundó en 1967 cuando Bernard Cox y su amigo Jack Hosker crearon el Cox GTM (Grand Touring Mini), un coche deportivo con motor central basado en piezas de Mini . [1] Fue un éxito instantáneo y construyeron kits tan rápido como pudieron en su garaje de Hazel Grove , Stockport. En el otoño de 1968, Bernard Cox decidió detener la producción después de 50 kits. [2]

La producción quedó a cargo de Howard Heerey, que había competido con un GTM, y de su padre, que rebautizó el coche simplemente como GTM. El diseño evolucionó con el tiempo y en 1971 se habían fabricado unos 170 kits y se llegó al GTM 1-3 (modelo 1, variante 3). Pero en 1972 tuvieron que ensanchar la carretera que había frente a su garaje y se vieron obligados a cerrar.

En 1972, una empresa de fibra de vidrio de Hartlepool compró el coche de demostración, los moldes, las plantillas y los repuestos, pero nunca fabricó ningún coche. En su lugar, el proyecto GTM fue comprado por KMB Autosports en 1976. Fabricaron repuestos para los coches existentes, pero no kits nuevos.

En 1980, GTM entró en su época más exitosa con diferencia cuando fue adquirida por Peter Beck, Paddy Fitch y Dougal Cowper, este último marchándose relativamente poco después. La empresa se trasladó a Sutton Bonington en 1982 y durante los siguientes 20 años perfeccionó el GTM Coupé , como se lo conoció, y desarrolló una sucesión de nuevos modelos. El Rossa era otro coche basado en el Mini con un estilo más moderno, y fue seguido por el Mk2. Con la introducción del motor de la serie "K" de Rover , GTM se apresuró a instalar uno en su tercera generación del Rossa, que se lanzó simplemente como el "K3" , el primer vehículo que se puso a disposición con un motor de la serie "K" montado en el medio (posteriormente seguido por el Elise de Lotus , el MGF de MG y el Atom de Ariel , por nombrar solo tres).

En 1998, después de tres años de desarrollo, Beck and Fitch lanzó un modelo deportivo de gama más alta, el Libra diseñado por Richard Oakes . Cuatro años más tarde, apareció el Spyder , un convertible de estilo más suave que conservaba algunos de los mismos rasgos de estilo que el Libra, pero que compartía algunos paneles.

En 2003, GTM Cars fue adquirida por RDM Group y en 2004 la empresa se trasladó a Coventry . Bajo la dirección de RDM, GTM desarrolló dos nuevos coches: el Ballista , una pequeña modificación del kit car basado en el Larini Volkswagen Golf Mk2 , y un coche de carreras "esquelético" -el 40TR- basado en el monocasco de fibra de vidrio del Spyder. Ninguno de los dos coches pasó de la fase de desarrollo. GTM siguió centrándose en el Libra y el Spyder, vendiéndolos en forma de kit o en versiones completas fabricadas en fábrica.

En diciembre de 2007, GTM Cars Ltd. pasó a ser propiedad de la nueva empresa matriz Potenza Sports Cars, propietaria de Westfield Sportscars .

En enero de 2008, GTM Cars apareció en el Autosport Show con un 40TR recientemente rediseñado, aunque el desarrollo del 40TR se había pospuesto a favor del desarrollo del proyecto Ballista.

Los coches GTM volvieron a aparecer en el stand de Westfield/Potenza en el National Kitcar Show de Stoneleigh, en Warwickshire, durante el fin de semana festivo de mayo de 2009, en forma de un Spyder rojo. El coche, que se vendía como un antiguo vehículo de demostración, no estaba pulido e incluso mostraba una buena cantidad de restos de la carretera , muy lejos de algunos de los impresionantes coches que la empresa mostró en años anteriores. Sin embargo, Potenza también dejó claro que los coches pasarían a llamarse Westfield GTM en lugar de una marca por derecho propio.

A finales de enero de 2010, Westfield Sportscars hizo el siguiente anuncio: "Lamentablemente, debido a problemas de adquisición de piezas, ya no ofrecemos la gama actual de modelos GTM. Sin embargo, en los próximos 12 meses diseñaremos y fabricaremos un nuevo GTM".

Galería

Referencias

  1. ^ Lawrence, Mike (7 de octubre de 1996). "Cox (GB)". A to Z of Sports Cars, 1945-1990 . Motorbooks. pág. 82. ISBN 978-1870979818.
  2. ^ Heseltine, Richard (septiembre de 2014). "La historia detrás de GTM" (PDF) . Complete Kit Car . págs. 30–35.

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Automóviles GTM .