El Libra fue lanzado por GTM Cars Ltd en el mercado de kitcar del Reino Unido en 1998. [1] Después de tres años de desarrollo, fue una colaboración entre los directores de GTM Cars, Peter Beck y Paddy Fitch, el diseñador Richard Oakes y el diseñador de suspensiones Bryn Davies. [1]
Concebido como un deportivo ligero, no utiliza bastidores auxiliares para su suspensión, ya que todos los soportes están atornillados directamente al monocasco de GRP . En la parte delantera utiliza horquillas de longitud desigual de diseño GTM que ubican montantes de la gama Rover Metro /100 y una cremallera de dirección montada en la parte delantera para obtener más espacio para las piernas. La suspensión trasera es un diseño inusual de doble brazo de arrastre, atornillado al mamparo trasero y que utiliza los mismos montantes que la delantera. La unidad de motor/transmisión se sostiene en un bastidor que cuelga del mamparo trasero, un bastidor que también ubica la cubierta del motor trasera con bisagras que incorpora un maletero de gran tamaño que puede acomodar un juego completo de palos de golf. La "concha" delantera oculta el radiador, la batería, los cilindros maestros, etc. y también logra guardar una rueda de repuesto de tamaño completo (ya sea de 16" o 17"). Un panel de techo extraíble se puede guardar detrás de los asientos para una experiencia de techo abierto. [2]
Inicialmente lanzado con el motor Rover 'K'-Series de 1,4 litros , el Libra ha sido equipado con éxito con motores Rover de 1,6, 1,8, 1,8 VVC y KV6 de 2,5 litros [3], así como con el Toyota 2ZZ-GE , [4] algunas unidades Honda [3] y el motor turbo Audi 1.8T . [5]