Prevost ( / ˈp r eɪ v oʊ / , pronunciación francesa: [pʁevo] ), formalmente conocido como Prevost Car , es un fabricante canadiense de autocares y carrocerías de autobuses para autocaravanas de alta gama y conversiones especiales. La empresa es una filial de la división Volvo Buses del Grupo Volvo . [1]
Prevost Car en 1924 por Eugène Prévost (1898-1965), un ebanista especializado en bancos de iglesia y mobiliario escolar, a quien en 1924 se le pidió que construyera una carrocería de autobús personalizada para un nuevo chasis de camión REO . Les Ateliers Prévost , como se llamaba entonces la empresa, recibió varios pedidos repetidos. Entre 1937 y 1939 se construyó la primera planta de fabricación de autobuses de Prevost Car. Inicialmente, los vehículos se construían sobre una estructura de madera. En 1945 esto cambió y las carrocerías pasaron a ser de metal.
La empresa fue adquirida por Paul Normand en 1957. En 1969, dos empresarios estadounidenses se asociaron con André Normand, entonces presidente de Prevost, para convertirse en propietarios de la empresa. Estos tres hombres, a su vez, vendieron Prevost a Volvo Bus Corporation en 1995. [2]
Para 2006, el XL-II fue revisado para convertirse en el X3-45. La Serie H recibió un nuevo sistema de sonido , además de opciones de GPS y señales de destino . [ cita necesaria ]
Para el año modelo 2008, Prevost presentó el motor Volvo D13 de su empresa matriz como reemplazo de la oferta actual de Detroit Diesel Serie 60. La transmisión semiautomática Volvo I-Shift se introdujo como alternativa a la transmisión Allison B500R. También se introdujo una serie de nuevos esquemas de color interior.
En 2009, Prevost se convirtió en distribuidor del autocar Volvo 9700 en Canadá y Estados Unidos.
A partir de 2011, el Prevost X3-45 estuvo disponible en una configuración estilo tránsito como autocar de cercanías. La Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York fue el cliente de lanzamiento de esta configuración. Anteriormente, a finales de la década de 1990 se habían construido 20 autobuses estilo tránsito en el modelo predecesor LeMirage para GO Transit .
En 2019, el X3-45 fue rediseñado y obtuvo una nueva configuración de faros y una nueva parte trasera. Sigue estando disponible en configuraciones interurbanas y de tránsito.
En junio de 2019, Prevost opera 15 centros de repuestos y servicios en América del Norte, nueve de ellos en Estados Unidos. [3]
Para el año modelo 2024, el H3-45 fue rediseñado con una nueva parte delantera y un lavado de cara interior.
Ground Force One es el apodo dado a dos autocares de conversión VIP X3-45 muy modificados propiedad del Servicio Secreto de los Estados Unidos y utilizados por el Presidente de los Estados Unidos y otros políticos o dignatarios de alto rango. [6] Prevost construyó el autocar como un armazón de conversión, Hemphill Brothers Coach Company equipó los interiores del autocar y se supone que el Servicio Secreto agregó otras características, como blindaje. [7]
