Coborn Road era una estación de ferrocarril en Bow , al este de Londres, a 3,8 km de la línea principal desde Liverpool Street . [2] Fue inaugurada el 1 de febrero de 1865 por Great Eastern Railway (GER) con el nombre de Old Ford . Tenía dos plataformas y los edificios de la estación estaban ubicados en el London End en la propia Coborn Road. [Nota 1]
El 1 de marzo de 1879, la GER rebautizó la estación como Coborn Road. Cuando la línea se cuadruplicó entre James Street (cerca de la estación de tren de Globe Road y Devonshire Street), se construyeron dos nuevas plataformas en el lado norte de la línea existente y ligeramente al oeste, reemplazando un par de apartaderos. La segunda estación se inauguró el 2 de diciembre de 1883, momento en el que se cambió de nuevo su nombre, a Coborn Road por Old Ford ; mantuvo este nombre durante el resto de su vida. Tenía dos entradas de pasajeros en Coborn Road y Grove Road.
Como parte de una política generalizada durante la Primera Guerra Mundial de cerrar las paradas del centro de la ciudad en las principales líneas de Londres, se anunció el cierre de la estación para el 22 de mayo de 1916. El cierre no fue bien recibido y el 17 de mayo de 1916 se celebró una reunión de protesta presidida por el entonces alcalde del distrito metropolitano de Poplar en Bow Baths Hall. Esto no tuvo mucha repercusión y la estación cerró debidamente el 22 de mayo y reabrió el 5 de mayo de 1919. [3]
Después de la agrupación de 1923, la explotación de la estación pasó a manos de London and North Eastern Railway (LNER).
Durante la Segunda Guerra Mundial , el 13 de junio de 1944, el puente que cruza Grove Road (inmediatamente al sur de la estación) fue alcanzado por uno de los primeros ataques con bombas voladoras V-1 . Se cerraron todas las líneas, pero en menos de 36 horas, los ingenieros instalaron un puente temporal y la línea volvió a abrirse al tráfico. [4]
Se cerró permanentemente el 8 de diciembre de 1946 tras la apertura de la línea Central hasta Stratford cuatro días antes, lo que creó una ruta duplicada. [5] La estación fue demolida después del cierre y la caja de señales se cerró el 6 de febrero de 1949. En 2016, había rastros esquemáticos de la plataforma descendente y la escalera. Gran parte de su antigua zona de influencia ha sido ocupada por la estación de metro Mile End ampliada y la estación DLR Bow Church . [6]