HMCS Cobalt era una corbeta clase Flower de la Marina Real Canadiense que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió principalmente en la Batalla del Atlántico . Fue nombrada por Cobalt, Ontario .
Las corbetas de clase flor como Cobalt que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período pero suspendió su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, en Este caso se basa en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, llevaban nombres de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayor parte el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores estaban comúnmente asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que quedó ejemplificado por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [9]
El cobalto se encargó el 1 de febrero de 1940 como parte del programa de construcción naval clase Flower de 1939-1940 de Port Arthur Shipbuilding Co. en Port Arthur, Ontario . Fue depositada el 1 de abril de 1940 y botada el 17 de agosto de ese mismo año. [10] Cobalt fue encargado en Port Arthur el 25 de noviembre de 1940, sin embargo, Cobalt fue llevado a Halifax antes de su finalización para evitar la congelación de St. Lawrence, y llegó el 24 de diciembre. [11] A mediados de noviembre, Cobalt fue enviado a Liverpool, Nueva Escocia, para una reparación de tres meses. Durante la segunda de otras dos extensas reparaciones en Liverpool desde abril hasta el 20 de julio de 1944, se alargó su castillo de proa .
Cobalt se completó a principios de enero de 1941. El 22 de enero de 1941 participó en la primera prueba secreta de camuflaje de iluminación difusa de la Armada canadiense , una tecnología para ocultar barcos de los submarinos durante la noche. [12]
Trabajó y se unió a Halifax Force, pero se fue el 23 de mayo de 1941 con las otras seis corbetas que eran el núcleo de la nueva Newfoundland Escort Force (NEF). Durante los siguientes seis meses operó como escolta oceánica entre St. John's e Islandia . [13]
Tras completar su primera reparación, Cobalt hizo dos viajes de ida y vuelta a Derry antes de ser asignado en mayo de 1942 a la Western Local Escort Force (WLEF), con la que pasaría el resto de la guerra. Durante su tiempo en WLEF, sirvió en grupos de escolta EG W-6 desde junio de 1943; con W-5 desde abril de 1944; y con W-7 desde febrero de 1945. Terminó la guerra con el grupo W-7. [13]
Cobalt se pagó en Sorel, Quebec, el 17 de junio de 1945 y posteriormente se vendió para convertirlo en un cazador de ballenas, entrando en servicio en 1953 como el holandés Johanna W. Vinke . El 31 de diciembre de 1961 sufrió la explosión de una caldera mientras cazaba ballenas y fue declarada pérdida total constructiva. South African Metal & Machinery Pty Ltd. la disolvió en Ciudad del Cabo a partir del 6 de junio de 1963. [13] [14]