La Coalition of Hope Foundation, Inc. (COH) es una organización benéfica sin fines de lucro 501(c)(3) con sede en los EE. UU. que brinda asistencia humanitaria y apoyo en caso de desastres a nivel mundial. La COH fue fundada por Timothy J. Keegan en 2010. [1]
El objetivo principal de la Coalición es el Proyecto Excelsior, un plan para utilizar los buques de asalto anfibio de la clase Tarawa, recientemente desmantelados , como sus principales plataformas de operaciones. Estos buques, denominados buques de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre (HADR/V), servirán como plataforma marítima para llevar a cabo operaciones de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre (HADR). [2] [3]
Hasta el 24 de agosto de 2021, la Coalición de la Esperanza había sacado por aire a 27 ciudadanos afganos del Aeropuerto Internacional Hamid Karzai en Kabul. La Fundación Coalición de la Esperanza funciona como una ONG examinada y aprobada por varias agencias del gobierno de EE. UU., incluido el Departamento de Estado y el Departamento de Defensa de EE. UU. La COH es un facilitador autorizado de ayuda humanitaria y evacuaciones, según un artículo en línea del Catholic Herald Tribune del 24 de agosto de 2021. [4]
En octubre de 2012, el huracán Sandy devastó el noreste de Estados Unidos. La Fundación Coalition of Hope se asoció con Catholic Relief y se centró en brindar asistencia a los residentes de Rockaway Beach, Long Island, Nueva York. [ cita requerida ] El 3 de diciembre de 2012, Coalition of Hope patrocinó un concierto para recaudar fondos para Rockaway Relief en el que se presentó "Celtic Thunder" [5]
Coalition of Hope también inició un programa de remediación de moho en asociación con TruPro Restoration de Spring Brook Township, PA. [6] La Fundación Coalition of Hope finalizó su participación en las operaciones de socorro tras el huracán Sandy en junio de 2013. El 18 de junio, CoH celebró una "Conferencia sobre recursos de reconstrucción tras la supertormenta Sandy" en el Museo de Arte Moderno de Rockaway, Nueva York. Esta conferencia sirvió para cerrar la participación de CoH en las operaciones de socorro y proporcionar a las partes interesadas restantes un foro para debatir las mejores prácticas y las lecciones aprendidas. [7]
La Fundación Coalición de la Esperanza participó activamente en las operaciones de socorro en Haití tras el terremoto de enero de 2010. El director ejecutivo de la fundación, Tim Keegan, solicitó a las empresas donaciones de materiales de socorro y los patrocinadores corporativos respondieron y donaron aproximadamente 1,2 millones de libras de suministros para las operaciones de socorro en Haití. Keegan trabajó con la Brigada Operation Big Heart y el 143.º Comando de Sostenimiento Expedicionario (ESC) para transportar los suministros donados a Haití desde el punto de recogida de Florida en el aeropuerto de Opa-Locka en Miami, Florida. [8]
El Proyecto Excelsior de la Fundación Coalición de la Esperanza se centra en adquirir portaaviones de asalto (LHA) de la Armada de los EE. UU. fuera de servicio y reconstruirlos como buques HADR/V dedicados. [9]
En respuesta al terremoto de 2010 que devastó Haití, Estados Unidos envió el USNS Comfort (T-AH-20) como parte de una operación de socorro. El USNS Comfort y su buque gemelo, el USNS Mercy (T-AH-19) , son petroleros reconvertidos y fueron diseñados para servir como hospitales flotantes para los grupos de portaaviones de la Armada de Estados Unidos. En la misión a Haití, el USNS Comfort demostró tener deficiencias en las operaciones de socorro en caso de desastre. Las dos principales deficiencias eran la velocidad del buque (17,5 nudos) y la capacidad de traslado de pacientes.
El traslado de pacientes al USNS Comfort se ve obstaculizado por una cubierta de vuelo pequeña, con espacio para solo dos CH53 Sea Stallions, y acceso al casco desde la línea de flotación a través de una escalera externa de dos pisos. En comparación, los buques de asalto anfibio de la clase Tarawa tienen 11 zonas de aterrizaje para aeronaves de ala giratoria y una cubierta de pozo en la parte trasera del buque para lanzar y recibir vehículos anfibios que se dirigen hacia y desde las costas. Además, el calado del LHA de la clase Tarawa es dos metros menor que el del USNS Mercy o el USNS Comfort, lo que permite una distancia de separación más corta de las costas. El director ejecutivo Tim Keegan dijo: "Estos buques fueron diseñados para poner hombres y máquinas en la costa lo más rápido posible, queremos usar estas plataformas para hacer lo mismo a la inversa".
El gobierno de los Estados Unidos liberó por última vez un antiguo buque de la Armada estadounidense para misiones humanitarias en 1960. Desde 1960 hasta 1974, la People to People Health Foundation operó el antiguo USS Consolation (AH-15) como SS HOPE, navegando para llevar ayuda médica a áreas subdesarrolladas del mundo, incluidos Vietnam del Sur , Perú , Ecuador , Guinea , Nicaragua , Colombia , Sri Lanka , Túnez , Jamaica y Brasil . [10]
Catholic Herald [11] "Católico estadounidense lidera esfuerzos de ayuda para evacuar a refugiados afganos" Agosto de 2021
Revista Washington Life [12] "40.000 toneladas de esperanza: el nuevo y audaz enfoque de la Coalición de la Esperanza para las operaciones de asistencia humanitaria" Diciembre de 2019
Tallahassee Democrat [3] "El gran plan de un graduado de la FSU: adquirir un buque de la Armada retirado para responder a las crisis humanitarias" Septiembre de 2018
Actualización de Defensa [13] "Se solicita a la Marina donar el Ex. USS Nassau para apoyar la ayuda humanitaria en todo el mundo", noviembre de 2013.
Tanto la revista Rock Thiz [14] como la revista The Pulse [15] publicaron artículos sobre CoH y el Proyecto Excelsior en abril de 2014.
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